- Legfeljebb 6 másodpercenként nézzük meg a tükröket.
- 360 fokos körültekintés, előre 180 fokot figyelve.
- Vészhelyzeteknél 2 másodperces követési távolság fontos.
- Kutatások szerint a férfiak veszélyesebbek vészhelyzetben, a nők inkább fékeznek.
Milyen gyakran kell ellenőriznünk az oldalsó és a belső visszapillantó tükröket
Aki vezet, tudja, hogy a jármű oldalsó visszapillantó tükrök rendkívül fontosak, megbízható társak a forgalomban, és elengedhetetlenek a váltás irányának ellenőrzéséhez anélkül, hogy fölösleges kockázatot vállalnánk.
Az autó visszapillantó tükrök, a fékrendszerrel és a kormánnyal együtt, véleményünk szerint olyan autóalkatrészek, amelyek védelmi szerepet töltenek be, lehetővé téve a vezetők számára, hogy elkerüljék az esetleges veszélyeket a forgalomban.
Míg a múltban az autók csak egy oldalsó visszapillantó tükörrel rendelkeztek, ma már két tükör található a jármű mindkét oldalán. Ezek az elemek idővel valódi változásokon mentek keresztül a kialakítás terén, de főként a használt technológia terén (fűtött tükrök).
A kezdő vezetők körében gyakran felmerülő kérdés az, hogy milyen gyakran kell ellenőrizni a visszapillantó tükröket, vagyis milyen gyakran kell rápillantani ahhoz, hogy biztonságosan vezessünk a közúton.
Titi Aur, a defenzív vezetés szakértője, akit a dcnews.ro idéz, így szól: “Milyen gyakran kell néznünk a tükröket? Így vagyunk gyakorlatilag 360 fokban tisztában az autó körüli helyzettel. Előre körülbelül 180 fokot úgyis figyelünk.
Minden számítás és teszt azt mutatta, hogy legfeljebb hat másodpercenként meg kell nézni a tükröket. Mert amikor végletes manővert kell végrehajtani, legyen az hirtelen fékezés vagy akadály kikerülése, a reflex nem fogja engedni, hogy megcsináljuk, ha nem tudjuk, mi van mögöttünk vagy mellettünk.
Ez a felelős vezetővel történik meg. Aki felelőtlen, az úgyis megteszi, mert tudatlan.
Ha egy vezető nem ismeri ezt a szabályt, veszélynek lesz kitéve egy végletes helyzetben.“
Szakértői tanulmányok kimutatták, hogy a forgalomban a férfiak kockázatosabb magatartást tanúsítanak, mint a nők válsághelyzetekben
Titi Aur egy exkluzív interjú alapján, amelyet a dcnews.ro-nak adott: “Minden teszt és kutatás kimutatta, hogy a férfiak a balra élkerülik a veszélyeket, míg a nők jobbra. Vagyis ha az előttünk haladó autó hirtelen fékez, és a mögötte lévő is fékez, de nem tud időben megállni, a férfi ösztönösen balra fog fordulni, míg a nő jobbra. A férfiak az ellentétes irányba mennek, tekintet nélkül arra, ami szembe jön. Legyen az kamion vagy buldózer, nem számít.
Ez azt jelenti, hogy egy férfi veszélyesebb, mint egy nő vészhelyzetben a volánnál. A nő ösztönösen legalább fékezni fog és jobbra fordulni. A férfinak tudnia kell, hogy fontosabb számára a 2-3 másodperc távolság tartása az előtte haladó autótól.
Az ösztönöket nem lehet ellenőrizni. De a gesztusokat vagy a vezetés módját az ösztönig lehet ellenőrizni. Ha kevesebb mint 2 másodpercre van az előtte haladó autótól, ez talán évekig, százaként, ezrekként is rendben lehet. Vezethet így! Amíg el nem jön az az egyedi esemény.
A 2 másodperc azt jelenti, hogy a távolság a sebességünk felének felel meg az előttünk haladó autóval szemben. Ha 50 km/h-val haladunk, akkor 25 méterre vagyunk az előttünk haladótól, és így tovább. A két másodpercet a legjobban így lehet mérni: 1001, 1002.“
Helytelen magatartások az európai utakon
2020-ban országunk első helyen állt Európában a halálos és sérüléses közúti balesetekben, 85 áldozatot regisztrálva millió lakosra vetítve, ami Romániában kétszerese volt az Európai Unió átlagának (42 áldozat).
Ebben az összefüggésben Titi Aur, akit a dcnews.ro idéz, a következő magyarázatot adta két sáv létezéséről, a négy helyett, az európai utakon: “Jogilag, szabályozásilag ezt az oldalsó részt, amit sokan sávként hisznek, középsávnak hívják. Ez nem sáv. Még csak nem is vészsáv. Azonban a forgalom gördülékenységének érdekében ajánlott, hogy a lassabb járművek ezen a középsávon menjenek, hogy a gyorsabb járművek meg tudják előzni őket. Normális esetben mindenkinek a közlekedési sávban kellene haladnia, és a középsáv üresen kellene lennie.
De autós szempontból, emberi szempontból, ahogyan mondani szoktuk, ajánlott áthelyezkedni erre a középsávra, ha lassabbak vagyunk, legyen az személyautó vagy kamion.
De ez nem egy közlekedési sáv. És ahogyan ezeken az utakon látjuk, ez a középsáv egy idő után összeszűkül vagy teljesen eltűnik anélkül, hogy jeleznék. Mégis ez egy középsáv, az összeszűkülések szabályozási szempontból sem kell, hogy jelzettek legyenek.“
Forrás: https://www.pieseauto.ro/
