- A PCV szelep a belső szellőző rendszer része, a gőzöket visszajuttatja az égésbe.
- Alapjáraton kis mértékben nyitva van, gyorsításkor pedig teljesen kinyílik.
- Ha túl nyitva marad, túl sok gőz kerül a levegőbe.
- Mechanikus, ECU-irányítástól független; lambda-szondánál is hibák jelentkezhetnek.
A mai cikkben a motor egyik alkatrészéről lesz szó, amelyet nagyon kevesen ismernek az autóvezetők közül, pedig jelentős szerepe van a motor működésében. Ebben a cikkben a PCV szelepről, arról, hogy mi is ez, és mire szolgál. Ha elolvasod ezt a cikket, megtudhatsz mindent, amit lehetséges erről a szelepről, ami fontos szerepet játszik a motor zökkenőmentes működésében.
Kezdjük szokás szerint az alkatrész magyarázatával. Talán azon töprengsz, mi is ez a PCV szelep; nos, kezdjük az egész fizikai magyarázatával.
Amikor a motor működik, hőcserék zajlanak, és ezekből a cserékből (melegedés és hűtés) automatikusan páralecsapódás keletkezik. Ha az olajról beszélünk, valószínűleg elsőként a kenésre és a hűtésre gondolunk, de az olajnak van egy nagyon fontos szerepe is.
Az olaj úgy működik, mint egy szivacs, amely felszívja a nedvességet és megakadályozza a korróziót. A felgyülemlett nedvességet nagy hőmérsékleten eltávolítja, de a nedvességgel együtt finom olaj- vagy üzemanyaggőzök is elpárolognak.
Ha az olajból elpárolog a nedvesség, gőzök keletkeznek. Régebben ezeket a gőzöket kiengedték a levegőbe, ám környezetvédelmi okokból, mivel ezek a gőzök nagyon szennyezőek voltak, a nagy autógyártók mérnökei egy egyszerű, de nagyon találékony ötlettel álltak elő. Az ötletük az volt, hogy ezeket a gőzöket bevezessék az égési körforgásba. Így a PCV szelep tulajdonképpen egy belső szellőző rendszer.
Eltörhet-e egy ilyen szelep? Ebben a belső szellőzőrendszerben a legfontosabb alkatrész a PCV szelep, nem pedig a csövek vagy más kiegészítő alkatrészek. Talán felteszed a kérdést, miért is ilyen fontos ez a szelep. Azért ilyen fontos, mert lehetővé teszi, hogy a gázok visszakerüljenek az égési körforgásba és elégjenek. A motorblokkban és a hengerfejben 3 nyílás található, amelyek kiengedik ezeket a gázokat a fojtószelep előtt, de a PCV szelep a fojtószelep után engedi ki a gázokat.
Próbáljuk tehát megérteni egyértelműbben, hogyan működik ez a szelep.
Alapjáraton a fojtószelep zárva van, a gázáram alacsony, és a PCV szelep nagyon-nagyon kis mértékben van nyitva, lehetővé téve, hogy egy kis mennyiségű gáz bejusson az égéstérbe.
Gyorsításkor a fojtószelep nyitott (függetlenül attól, hogyan), a PCV szelep kinyílik, és a gázáramlás eléri teljes mértékben a beszívó, akár a PCV szelepen, akár a motorblokk három szellőzőnyílásán keresztül.
Előfordulhat néha visszagyújtás (angolul backfire), ilyenkor a fojtószelep és a PCV szelep zárva van. Nagyon fontos megérteni, hogyan működik ez az egész rendszer, hogy helyesen társítsa a problémákat egy hibás PCV szelephez.
Ha a szelep már nem záródik megfelelően, például alapjáraton túl nyitva marad, akkor túlzott mennyiségű gőz kerül a légtérbe.
Az olajfogyasztáson túl a tünetek közé tartoznak az olajlerakódások a szelepeken, a nehéz indítás, az ingadozó alapjárat, sőt a motor hirtelen leállása is.
Ez a szelep mechanikus, nem számítógép irányítja, nem kommunikál az ECU-val, így hibák jelenhetnek meg a lambda szondánál vagy a MAF/MAP érzékelőknél.
Nagyon súlyos probléma lép fel, amikor visszagyújtás történik a kipufogó rendszerben (backfire), mivel a nyomás megfordul, és a tömítések vagy gyűrűk könnyen elmozdulhatnak, ami olajszivárgásokhoz vezethet, amit biztosan nem szeretnénk.
Ezenkívül, ha a PCV szelep teljesen zárva marad, nagy nyomás halmozódik fel vezetés közben. Amikor a motor és az olaj hőmérséklete magas (például autópályán vagy városon kívül vezetve), ha az autó sok olajat fogyaszt, lehetséges ok lehet egy nyitott pozícióban ragadt PCV szelep.
Beszélgetve több sofőrrel, akiknél problémák adódtak ezzel a szeleppel, elmondták, hogy a túlzott olajfogyasztás problémájával tértek be a szervizbe, és a szerelők a szelepreisztáríkokat hibáztatták, pedig valójában ez a szelep okozta a problémát.
A tömítések cseréje után nem sokkal, amint újra vezettek, a jármű újra sok olajat fogyasztott, mert ez a szelep zárva maradt, ami miatt a motorban hatalmas nyomás keletkezett, így a tömítések és a gyűrűk megfeszültek és gyorsan elhasználódtak. Tehát, ha nem figyelünk, ez a szelep elpusztíthatja a motort.
Hogyan lehet megállapítani, hogy a PCV szelep hibás-e?
Több szerelővel beszélgetve, azt mondták, hogy ha megrázzuk az autót, egy kattanó hang hallatszik belülről. Ha semmi nem hallatszik, akkor lehet, hogy már le van ragadva, vagy csak időnként működik. Mégis, 150-250 lejért egy új szelep esetén érdemes lehet lecserélni, ha gyanítjuk, hogy összefügghet a túlzott olajfogyasztással.
Ezen felül, ha más, fent említett tünet jelentkezik (ingadozó alapjárat, motor leállása), érdemes ellenőrizni ezt a szelepet is. Ugyanakkor nem szabad elhanyagolni a csöveket sem, amelyek idővel megerősödnek és elhasználódnak. Egy nagyon fontos tanács, ne cseréljük ki a csöveket univerzálisakra. Például a vákuumcsövek speciálisan úgy vannak kialakítva, hogy ne törjenek el, vagy a vízcsövek úgy, hogy ne szakadjanak meg.
Milyen gyakran cseréljük ezt a szelepet?
Ennek a szelepnek nincs pontos élettartama, nagyon jól működhet akár sok ezer kilométeren át, vagy már hamarabb meghibásodhat, minden a vezetési stílustól függ.
Ha az autót külső utakon, főként autópályán használják, a PCV szelep akár 150.000 km-ig is működhet, de ha az autót csak rövid távokra használnák, ez már lehet, hogy 50.000 km után cserét igényel.
Miért érinti ez a szelep annyira a rövid utak hatását? Nos, először is, ha rövid utakat teszünk meg az autóval, az olajnak nincs ideje elérni egy olyan hőmérsékletet, ahol elpárologtathatná a nedvességet, ami a szelep gyorsabb oxidációjához, így elakadásához vezet. Másodszor, az olaj sokkal gyorsabban lebomlik, így elveszíti kenési tulajdonságait.
Ha szükségessé válik ennek a szelepnek a cseréje, javasoljuk, hogy egy szakműhelyben végezzék el, de ha van némi mechanikai ismeretünk, megpróbálkozhatunk vele, mert nem olyan nehéz feladat, ahogyan a mondás is tartja: “A magyar mindenhez ért”.
Csak néhány kulcsra lesz szükségünk a szelep leszereléséhez a tartójáról és egy csavarhúzóra a csövek eltávolításához.
Az új szelep telepítésekor általában speciális tömítőanyagokat használnak, de javasoljuk, hogy akár teflonszalagot is használhatunk a fém menetekhez (ami a gáz- és vízhálózatokhoz garantált). Egyébként speciális szilikont is használhatunk magas hőmérsékletre.
Egy tanács, figyeljen arra, amikor visszahelyezi az összes csövet, nehogy összekeverje őket. Tehát, ha van tudása és ügyes, megpróbálkozhat a cserével, de ha ügyetlenebb, akkor érdemes lenne igénybe venni egy szakműhely segítségét.
Forrás: grimmermotors.co.nz, doityourself.com, toyota-4runner.org
