- A fékrendszer központi eleme a hidraulikus főfékhenger, nyomást hoz létre.
- A pedál mozgatja a dugattyúkat, növelve a fékfolyadék nyomását.
- A nyomás átkerül a tárcsák és dobfékek felé, a fékerő elosztása érdekében.
- A főhenger mérete és a hengerfajták meghatározzák a nyomás elosztását.
Amikor az autóról van szó, amit vezetsz, és a lehetséges problémákról, néha a helyzetek meglehetősen technikaiak lehetnek. Még ha nem is javasoljuk, hogy saját kezűleg próbálja megjavítani az autó mechanikai nehézségeit, fontos időnként tisztában lenni azzal, mi is történik a motorháztető alatt.
Az egyik ilyen technikai fejezet a fékrendszerről szól, amelynél probléma vagy meghibásodás esetén jobb, ha szakemberhez fordulunk. Bár amikor a fékezési folyamatokról és a rendszerről beszélünk általánosságban, különböző elemek állnak rendelkezésre, amelyek fő célja az autó sebességének csökkentése a teljes megállásig.
A létező fékezési módok tekintetében a piacon megvásárolhatóak hidraulikus, pneumatikus vagy hidropneumatikus fékrendszerek. A fékrendszer, amiről ma beszélni fogunk, hidraulikus, különösen egy alapvető alkotórészéről, a főfékhenger vagy fékalapászról. Ez alapvető szerepet játszik a folyadék létrehozásában, amely hozzájárul a folyadék nyomásának kialakításához, amikor a fékrendszer használatban van.
Kis technikai részletek általánosságban a fékrendszerről
Még ha abban a pillanatban, amikor működteti autója fékrendszerét, csak egy pedált nyom le és érzi annak hatását (abban az esetben, ha az megfelelően működik), valójában egy összetett folyamat sorozata történik a pedál mögött. A dugattyúrúd elkezd mozogni, és így a nyomóerő a pedálon fokozódik, majd továbbadódik a központi szivattyú dugattyújának.
Ezeknek a dugattyúknak az a feladatuk, hogy növeljék a fékfolyadék nyomását a csövek belsejében. A nyomás ezt követően továbbadódik a tárcsa- és dobfékekre (bizonyos esetekben). Így még ha a rendszerben meghibásodás is történne, az egyik a két kör közül működőképes marad.
Hogyan működik a fékrendszer?
Hogyan működik a nyomaték, először is? A nyomaték magasabb arányokat használ, az erőt elosztva és azt követően továbbadva. Például egy fél kiló erőből, a teljes folyamat végén, elérhetünk összesen 1 kiló erőt.
A főhenger gyakorlatilag ugyanolyan módon működik, de a folyadék nyomásával. A henger fő feladata az, hogy a teljes nyomást átvigye, a henger átmérőjére alapozva.
Amikor a nyomás elégségesen növekszik ahhoz, hogy megváltozzon a főhenger mérete és száma, más munkába kezdhetünk. Természetesen ez függ a hengertől és attól, hogy mekkora nyomást lehet átadni. Kisebb hengerek esetén a nyomás alacsonyabb lesz. De ez szükséges a nyomás elosztásához az egyes kerekeknél.
Hol található pontosan a fékalapász?
Jó hír, hogy nem kell sokat keresgélnie, hogy megtalálja a fékalapászt az autójában. Amikor megtalálja a fékbetéteket, akkor a megfelelő területen van. Azonban észlelni fogja, hogy az elülső fékek dugattyúinak mérete és száma általában nagyobb, hogy képesek legyenek elviselni a súlyt a fékezési folyamat során.
Logikusan tehát a hátsó féknyergek kisebbek lesznek, mivel a hátsó részre nehezedő súly kisebb a fékezés során. Amikor lenyomja a pedált, a szelep szerepe az, hogy elosztóként működjön, amikor az első és a hátsó rész közötti súly egyensúlyáról van szó. Ezután a főhenger továbbítja a nyomást a kerekekhez.
A konklúzió azonban az marad, hogy amikor problémák vagy rendellenességek észlelhetők a fékrendszerben, feltétlenül forduljon szakemberhez, és ne kezdjen el egyedül javítási folyamatokat, ha nincs szakértelme ezen a területen. Prioritásként kezelje a saját és autója biztonságát!
Fotó forrása: restore-an-old-car.com, classicindustries.com
