- Túlkormányzás gyakran hátsókerék-meghajtású autóknál jelentkezik.
- A hátsó kerekek elveszítik a tapadást nedves vagy jeges úton, vagy túl gyors kanyarban.
- Korrigálás: ne fékezzen, óvatosan emelje fel a lábát a gázról, kormányozzon.
- Az alulkormányzás a túlkormányzás ellentéte, könnyebb és kevésbé veszélyes.
Même si à première vue prendre un virage semble une opération assez simple pour la plupart des conducteurs, le survirage et le sous-virage peuvent nous affecter à tout moment, mettant en danger notre sécurité et celle des autres. Les deux types de virage sont des termes utilisés pour décrire des situations où l’automobile se comporte différemment de ce que le conducteur commande en effectuant un virage.
Il est conseillé de savoir comment ces deux situations se produisent, quelles sont les causes qui les déterminent et comment agir correctement pour pouvoir résoudre la situation à temps et ne pas perdre le contrôle de l’auto.
Lorsque nous parlons de survirage, cela concerne généralement les pneus arrière d’une automobile et se produit dans la plupart des cas dans les véhicules à propulsion arrière, car la majorité de la puissance est envoyée à l’essieu arrière. Lorsque nous effectuons un virage, les pneus avant continuent de suivre la ligne du virage indiquée, tandis que les pneus arrière commencent à se détacher de la surface de la route ou à perdre le contact, ce qui entraînera rapidement un survirage, ne pouvant plus suivre la ligne du virage.
Dans la plupart des cas, nous nous trouverons dans cette situation lorsque la route est mouillée ou verglacée ou si le conducteur entre dans le virage à une vitesse trop élevée, ce qui fera que les roues tournent à une vitesse supérieure à l’adhérence maximale possible. Comme les pneus arrière auront tendance à pousser le véhicule dans la direction opposée au virage, le mouvement résultant fera que le véhicule commencera à tourner sur lui-même si nous n’agissons pas rapidement pour reprendre le contrôle du véhicule.
Lorsqu’on est confronté à un survirage, il est très important de garder son calme et d’agir immédiatement pour reprendre le contrôle de la voiture. Il est essentiel que lorsque l’on sent que la voiture commence à survirer, on n’appuie pas sur la pédale de frein, car cela mènera à encore plus de perte de contrôle sur la voiture et les roues tourneront à vide. La réduction de la vitesse de la voiture doit se faire en levant progressivement le pied de l’accélérateur, tout en commençant à diriger légèrement dans la direction de la déviation pour redresser la voiture.
Le sous-virage est exactement le contraire du survirage, mais c’est un mouvement beaucoup moins dangereux et plus facile à contrôler. Le sous-virage se produit lorsque nous tournons le volant pour effectuer un virage, mais les roues avant continuent de se déplacer en ligne droite et refusent d’effectuer le virage complet. En général, cette situation se produit lorsqu’on tente de prendre le virage trop rapidement, et que les pneus avant sont contraints de tourner tout en devant aussi gérer l’accélération ou le freinage. Dans la plupart des cas, le sous-virage se produit lorsqu’on arrive dans un virage et qu’on commence à tourner trop tard, moment où l’on forcera le volant.
Comme mentionné précédemment, il est beaucoup plus facile de redresser une voiture en sous-virage qu’en survirage, et la plupart des voitures sont équipées de systèmes capables de contrôler cette situation. Comme dans le cas du survirage, nous devons rester calmes et ne pas effectuer de mouvements brusques, réduire la vitesse en levant le pied de la pédale d’accélérateur et ne pas continuer à accélérer.
Dans le cas d’un sous-virage agressif, il est conseillé de freiner brusquement pour ramener le poids sur l’essieu avant et retrouver de la traction. Contrairement à toutes les attentes, dans le cas de sous-virage, le volant doit être dirigé vers l’extérieur du virage et lorsqu’on récupère la traction, c’est seulement alors qu’on peut tourner en toute sécurité tout en freinant.
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