- 12V ólom-savas akkumulátor 6 cellával, elektrolitban termel elektromos energiát.
- Töltőfeszültség: 14,2 V körül, ±0,2 V tolerancia.
- Tartsa 75-100% töltöttségen; 0°C alatt ne merüljön le.
- Desztillált vízzel pótolható; savat ne adjon, szellőzők legyenek szabadok.
Ebben a cikkben egy jól ismert autóalkatrészről, a gépkocsik akkumulátoráról fogunk beszélni. Közeleg a hideg évszak, és úgy gondoljuk, hogy érdemes elolvasnia ezt a cikket, hogy többet megtudjon erről a nagyon fontos alkatrészről, amely a télen sokkal több igénybevételnek lesz kitéve. A kellemetlen meglepetések elkerülése érdekében javasoljuk, hogy alaposan olvassa el ezt a cikket, hogy megelőzze az esetleges kellemetlen helyzeteket.
Először is, beszéljünk egy kicsit a fizikáról és az autó akkumulátorának működéséről.
Hogyan működik az autó akkumulátora?
Egy 12V-os ólom-sav akkumulátor hat cellából áll, amelyek sorba vannak kapcsolva, minden cella körülbelül 2,11 Volt feszültséget termel. Egy cella vékony negatív lemezekből áll, amelyeket vékony pozitív lemezek közé illesztettek, és mindegyiket elválasztja egy porózus anyag, amit szigetelőnek neveznek, amelynek célja a rövidzárlat megelőzése.
Minden lemezt hígított kénsav oldatba (H2SO4) merítenek. Ezt az anyagot elektrolitnak nevezik. Innen ered az “ólom-sav akkumulátorok” elnevezés, mivel ez a kombináció egy kémiai reakciót indít el, amely elektromos energiát termel.
Hogyan kell használni a közönséges autó akkumulátorokat (azokat, amelyeket karban kell tartani, igen, az autó akkumulátorokat karban kell tartani)?
-
Először is, az elektrolit szintjének 25 mm-rel a lemezek felett kell lennie, az elektrolit szintjét csak desztillált vagy demineralizált vízzel lehet helyreállítani, soha nem savval. Egy tipp olvasóinknak: ha havonta többször is desztillált vízzel kell töltenie, valószínű, hogy problémák vannak az elektromos rendszerrel, és valami túlterheli az akkumulátort. Legtöbbször a töltőrelé a hibás.
-
Az autó akkumulátorát soha ne hagyja lemerülve 0 °C alatti hőmérsékleten, mert az elektrolit megfagy és tönkreteszi a lemezeket. Ha lehetséges, ellenőrizze (ha van némi ismerete az elektrotechnikában), a töltőrelének mindig 14,2 V körüli értéket kell tartania, egy kis +/- 0,2 V-os toleranciával.
-
Az autó akkumulátoroknak van néhány szellőzőnyílásuk is, vigyázni kell arra, hogy ezek ne legyenek eltömítve.
-
Egy autó akkumulátorát mindig 75-100% közötti töltöttségi állapotban kell tartani, ami azt jelenti, hogy az elektrolit sűrűségének 1,24 g/cm³ felett kell lennie azok számára, akik jártasak a kémiában, hogy elkerüljék a túltöltést. Ha az akkumulátor túltöltés miatt megsérül, a garancia nem terjed ki a kártérítésre.
-
Kerülje az elektromos fogyasztók hosszantartó használatát, amikor a motor ki van kapcsolva, mert megeshet, hogy a motor nem fog elindulni.
-
Az autó töltőreléjének 14,0-14,4 V közötti feszültséget kell tartania a 12 V-os áramkörrel rendelkező autók, és 28,0-28,8 V-ot a 24 V-os áramkörű autók esetében. Az akkumulátor töltése az autón 14,5 V fölött túlterhelést okoz.
-
Javaslatunk minden vezető számára az, hogy az elektromos rendszert a hideg évszak kezdete előtt ellenőriztesse, mivel a legtöbb autó elektromos rendszere télen, amikor a hőmérséklet jelentősen a nulla alá süllyed, meghibásodik.
Ezt a műveletet szinte minden autószervíz központban elvégzik, és nem kerül olyan sokba, de érdemes ilyen ellenőrzést végeztetni, mert ha bármilyen probléma van az elektromos rendszerrel, az télen rosszabbá válik.
Továbbá, az autó akkumulátorának sarkain mért üresjárati feszültség segítségével meg lehet becsülni az akkumulátor töltöttségi állapotát.
Ha például az akkumulátor sarkain 12,6 V feszültséget mérünk, akkor tudni fogjuk, hogy az akkumulátor 100%-ban feltöltődött. Ha az akkumulátor 12,2 V-ot jelez, akkor körülbelül 50%-ban van töltve, de ha 12,0 V alatti feszültséget jelez, akkor az akkumulátor lemerült.
Hogyan tudhatjuk, hogy az autó akkumulátorát ki kell cserélni, vagy csak fel kell tölteni?
Számos jel van, amely alapján megérthetjük, hogy egy akkumulátort ki kell cserélni, vagy csak fel kell tölteni. Majdnem minden autó akkumulátor jelenleg az ismert ólom és kénsav kombináción alapul, de bármelyik megoldást is választjuk, az ólom-sav akkumulátorok azonos fizikai-kémiai tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek alapján ellenőrizhetjük a működési állapotukat.
Nemrég néhány akkumulátorgyártó felszerelte akkumulátorait sűrűségmérőkkel, amelyek megmutatják az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ezek a sűrűségmérők az akkumulátor felső részén találhatók, és egy üvegkorong formájában jelennek meg, amin keresztül látható egy élénk zöld pont, ha az akkumulátor teljesen feltöltött, világoszöld, ha az akkumulátor félig feltöltött, és sárga vagy fehér, ha az akkumulátor lemerült vagy néha hibás. Leginkább, ha ez a pont fehér színű, az azt jelenti, hogy az akkumulátor élettartamának a végén jár, és jó lenne kicserélni.
Egy másik javaslat az, hogy mindig tisztítsa meg az akkumulátort, mivel idővel por és szennyeződés halmozódik fel az akkumulátor felső felületén, és nedvességgel keveredve ez korróziót okozhat az akkumulátor sarkai között, ami az akkumulátor gyors lemerülését eredményezheti. Ezenkívül az akkumulátor sarkait is tisztítani kell, mivel ólomból készültek és idővel oxidálódnak (korrodálódnak). Ilyen körülmények között egy akkumulátor nem képes biztosítani a szükséges áramot a motor indításához az oxidáció által okozott további ellenállás miatt.
Egy másik nagyon fontos megjegyzés, hogy hogyan kell egy akkumulátort fel- és leszerelni. Amikor egy autó akkumulátorát leszereljük, mindig először a negatív, majd a pozitív sarkot bontsuk meg. Az akkumulátor felszerelésekor pontosan fordítva járjon el, először a pozitív, majd a negatív sarkot csatlakoztassa.
Most pedig egy kicsit beszélnék egy viszonylag új technológiáról, ami épp most jelent meg a piacon, a gél akkumulátor technológiájáról.
Igen, a közelmúltban jelent meg az autópiacon az új típusú akkumulátorok, a gél akkumulátorok. A működési elv nagyban hasonlít az ólom lemezes akkumulátorokéhoz, azzal a különbséggel, hogy ebben az esetben az elektrolit mindig gél formájában van.
Tehát már nem kell foglalkozni az elektrolit szivárgásával vagy a desztillált víz periodikus utántöltésével, de további részleteket egy külön cikkben fogunk kifejteni.
Egyszerűen elmondhatjuk, hogy egy ilyen akkumulátor élettartama körülbelül 12 év, sokkal jobban ellenáll az alacsony hőmérsékleteknek, és nem olyan érzékeny a túltöltésre.
Elsősorban ezek az akkumulátorok háromszor jobb energia tárolási képességgel rendelkeznek, mint a normál akkumulátorok. De további részleteket a jövőbeni cikkben fogunk felfedni ezekkel az akkumulátorokkal kapcsolatban.
Addig is, mivel közeledik a hideg évszak, ésszerű lenne időpontot kérnie egy autószervízben, amelyik teljesen ellenőrzi az autó elektromos rendszerét és nemcsak, mert biztosan nem szeretne télen meghibásodás miatt az út szélén maradni.
Forrás: wtamu.edu, gorruds.com, nycitytowingservices.com
