Akik turbóval ellátott autót vezetnek minden bizonnyal hallottak már erről a nagyon fontos alkatrészről is, melynek „intercooler“ a neve. A mai cikkben erről fogunk részletesebben beszélni.
Megpróbáljuk elmagyarázni, hogy mi az intercooler, hogyan működik, miben segíti az autó működését és melyek a meghibásodásának a tünetei.
{{{ad-code}}}
Az intercooler egy hűtőradiátor, mely lehűti a levegőt ami a motorba jut vissza. Pontosabban mondva a levegő az intercooleren keresztül áramlik, lehűti majd a levegő a motorba jut. A hideg levegő sokkal sűrűbb tehát sokkal több oxigént tartalmaz, ami rendkívüli módon elősegíti a motor működését, csökken az üzemanyag fogyasztás és nő a motor teljesítménye.
Ennek a speciális radiátornak köszönhetően a motor sokkal nagyobb erőkifejtésre képes ugyanakkor stabilabb is, ami a hőmérsékletet illeti. Ahogyan növekszik a szívó nyomás a motor működési hőmérséklete egyre nagyobbá válik a levegő sűrűsége pedig csökken, ami a motor fulladásához vezet.
{{{ad-code}}}
Ez a fajta léghűtő radiátor csak a kompresszoros autókon található meg (turbó, supercharged). A turbóban/kompresszorban sűrített levegő található és mivel a turbó nagyon felforrósodik (általában 100 fok fölé), a levegő annyira kitágul ezen a hőmérsékleten, hogy a feltöltő hatás egyszerűen megsemmisül.
A kompresszorok nem forrósodnak fel ennyire, de ezek is használják a léghűtő radiátorokat így maximalizálódik a motor teljesítménye és csökken az égési térben lévő utánégető hőmérséklet, ami sokat segít a motor belső alkatrészeire gyakorolt túlterhelés csökkentésében. Az intercooler a turbókompresszor és a szívósor között található, a levegő gyakorlatilag a turbóba szívódik fel, majd az intercooler csöveibe kerül, ahol lehűl és visszakerül a szívósorba és a motorba.
Több típusú intercooler létezik, de manapság a legismertebb és a legszélesebb körben használt típus az úgynevezett levegő-levegő hűtő vagy száraz intercooler. Tehát ahogyan azt a neve is mondja, levegőt használ arra, hogy lehűtse a levegőt. Nagy sebességnél a külső levegő áthalad az intercooler résein és lehűti a belső levegőt.
{{{ad-code}}}
Egy másik típusú intercooler a vizes hűtő vagy víz/levegő hűtő. Ezen típus esetén az intercooler belsejében lévő levegő nem a külső levegő hatására hűl le hanem hűtőfolyadék segítségével. Ez a folyadék lehűti az intercoolert és ugyanakkor lehűti a benne keringő levegőt is.
Ez utóbbi típusnak elég nagy előnye van a klasszikussal szemben, mert elsősorban is, a motortér bármelyik részébe szerelhető mivel nem függ az autó elülső részébe áramló levegőtömegtől emellett pedig sokkal kisebb helyet is foglal el.
{{{ad-code}}}
Ez a típusú intercooler inkább a versenyautóknál használatos (vagy a nagyobb teljesítményű autóknál), mert jéggel is hűthető, azaz extrém hűtés rövid időn belül, ahogyan a gyorsulási versenyeken szükséges. Ezen típusú hűtő hátránya, hogy külön hűtőrendszerre van szüksége még egy víz radiátorral és szivattyúval, ami keringeti a folyadékot.
Mi mehet tönkre egy intercoolerben és melyek a meghibásodás tünetei?
Ez az intercooler általában az autó elejére van felszerelve (középre vagy oldalt) tehát repedéseknek és elhajlásoknak van kitéve az útról felcsapódó kavicsok miatt. Vannak autók, mint például a Subaru, ahol az intercooler effektíve a motoron van (felette) és a hűtés a motorháztetőn lévő résen keresztül valósul meg.
{{{ad-code}}}
Ez az elhelyezés azzal az előnnyel jár, hogy védi az intercoolert, de ezzel ellentétben a hűtési folyamat nem annyira hatékony. Ugyanakkor a motortérbe beszerelve, ahol nincs olyan sok hely, a dízel autók esetén a magas hőmérsékletnek és a rezgéseknek köszönhetően a műanyag részek leválnak az alumínium központi magról. Idővel, a magas hőmérsékletnek, a rezgéseknek és a nagy nyomásnak köszönhetően, a ragasztó elválik, ami összeköti a fém részeket a műanyag részekkel így nyomás veszteség következik be.
Melyek a tünetek vagy hogyan jövünk rá ha az intercooleren rés van?
Először is gyorsulásnál „fütyülő/susogó“ hangot fogsz hallani a motor elülső része felől. Az autó húzóereje jelentősen csökkenni fog (ez függ attól is, hogy mennyire nagy a nyomás veszteség) és túlzott fekete füstöt fog eregetni.
{{{ad-code}}}
A legegyszerűbb és legbiztosabb mód arra, hogy megtudd, probléma van-e az intercoolerrel, ha egy diagnosztizálást végzel a járművön ami méri a szívósoron lévő nyomást, így megtudhatod, hogy van-e nyomás veszteség.
Tegyünk említést a levegőhűtő karbantartásáról is. Igen! Ennek a hűtőnek karbantartásra is szüksége van. A turbó után, de a szívósor elé kerül felszerelésre. Azonban ha a turbó nincs olyan jó műszaki állapotban, kisebb-nagyobb mennyiségű olajat fog a szívósorba szivárogtatni. Ez az olaj néha az EGR szelep miatt is felgyűlhet.
{{{ad-code}}}
Ez az olaj főként az intercooler alsó részében fog felgyűlni, így olykor-olykor ki kell tisztítani onnan, hogy megelőzd az olaj visszajutását a szívósorra, mert a hűtőn átáramló levegő visszajuttathatja az égéstérbe, ahol meggyulladhat és kárt tehet a motorban és ennek alkatrészeiben.
Mindegyik turbó rendelkezik egy minimális, normál olaj veszteséggel, ami nem ok az aggodalomra így ha 50-100 ml olajat találsz az intercoolerben (gyakorlatilag kicsit olajjal szennyezett), semmi okod a pánikra, ez teljesen normális. Úgy a CVV (kartergáz visszavezető cső), mint a turbó csapágyai nem tökéletes alkatrészek, némi tűréshatárral rendelkeznek tehát elkerülhetetlen, hogy kis mennyiségű olaj innen is kiszivárog.
Tehát ha turbóval felszerelt, benzines vagy dízel autód van, nagy eséllyel ilyen típusú intercooler is van a járművön.
{{{ad-code}}}
Ennek következéseképpen, ha legközelebb szerelőhöz viszed az autót ne felejtsd el megkérni arra, hogy nézze át az intercoolert is, hogy milyen állapotban van és van-e olaj a belsejében. Ezt azért tanácsoljuk, hogy a jövőben elkerüld az esetleges kellemetlenségeket, melyek a nem megfelelő pillanatban következhetnek be
Kép forrása: automotivebros.com, aet-turbos.co.uk, ro.pinterest.com, enginebasics.com
