- A cetánszám a dízel gyulladási késését méri, nem az oktánszám.
- Magasabb cetánszám gyorsabban begyullad, kevesebb kopás, jobb üzemanyag-hatékonyság.
- A cetánszám megmutatja, hány cetán van liter gázolajban.
Megkezdjük azzal, hogy tájékoztatjuk olvasóinkat, hogy világosan meg kell különböztetnünk az oktán- és a cetánszámot. Valószínűleg az első kifejezés elég ismerős számunkra, míg a másodikat eddig nagyon kevés autós hallotta.
Sok sofőr végül összekeveri a kifejezéseket, sőt azt hiszik, hogy az oktánszám is a dízel esetében használatos.
Az oktánszám a benzin egyik sajátos jellemzője, míg a cetánszám csak akkor kerül szóba, amikor gázolajról beszélünk. A gázolaj cetánszámának értékelése egy módszer a gázolaj minőségének és teljesítményének mérésére. Minél magasabb az index, annál jobban ég az adott típusú gázolaj, és annál jobb teljesítményt tud majd elérni az autó.
A cetánszám és az oktánszám hasonlósága, hogy mindkét mutatónak az a feladata, hogy értékelje egy üzemanyagfajta minőségét és égési módját, de valójában teljesen különbözőek. Bármely kiváló minőségű motor kiemelkedő teljesítmény elérése érdekében magas cetánszámú gázolajra lesz szüksége, ami a lehető legerőteljesebben és legteljesebben ég.
Végül ez talán meglepő módon javítja a teljes üzemanyag-fogyasztást. Röviden, a cetánszám értékelése azt jelenti, hogy hány cetán található egy liter gázolajban. A referencia cetán tiszta és 100-as értékkel rendelkezik, ami soha nem lesz kapható egy benzinkútnál.
A legfőbb különbség a cetánszám és az oktánszám között, hogy az oktánszám értéke megmutatja, hogy egy benzinfajta mennyire ellenáll az öngyulladásnak, amikor magas kompressziónak van kitéve, biztosítva, hogy csak a gyertyák szikrája miatt gyulladjon be és egyenletesen égjen (gyakorlatilag a tűz irányított és nem gyullad be kaotikusan), míg a cetánszám a gázolaj gyújtási késedelmét méri. Más szavakkal, az idő késése mérhető aközött, amikor a gázolajat befecskendezik az égéstérbe, és amikor elkezd égni.
A benzines motorokkal ellentétben, amelyek úgy vannak tervezve, hogy ellenálljanak a kompresszió okozta gyulladásnak, a dízelmotorok kompressziós gyújtásra támaszkodnak, mivel a izzítógyertyák nem hoznak létre szikrát, hanem csak növelik a hőmérsékletet. Ez csak a működés első néhány másodpercében történik, amíg a motor fel nem melegszik. Az ezen túlmenő időszakban a gázolaj a motor magas kompressziója miatt gyullad be. A benzin ezt soha nem teszi meg.
A magasabb cetánszám egyszerűen azt jelenti, hogy amint a gázolaj befecskendezésre kerül az égéstérbe, rövidebb idő alatt gyullad be, és ennek a gyújtási időnek a csökkentése csökkenti az alkatrészek kopási szintjét, teljesebbé teszi a gázolaj égését, csökkenti a kibocsátást, javítja az üzemanyag-fogyasztást, és összességében jobb motorteljesítményt eredményez.
