- A turbólyuk akkor van, amikor alacsony fordulaton nem elég gyorsan forog a turbina.
- A kipufogógáz forgatja a meleg kamrát; a hideg kamra sűríti a levegőt.
- Intercooler hűti a levegőt, javítva égést és teljesítményt.
- A gyártók több turbina alkalmazásával csökkentik a turbó késést.
Van egy turbina autód?
Akkor valószínűleg már 1000-szer történt meg veled, hogy rálépsz a gázpedálra, és úgy érzed, hogy az autóban nincs erő, egyszerűen nem akar erősen gyorsítani. Eltelik 2-3 másodperc, és buuum, a turbina beindult. Ez a 2-3 másodperces szünet a “turbólyuk” jelenségét képviseli.
Miért fordul elő a turbó késlekedés?
Nos, beszéljünk egy kicsit arról, hogyan működik a turbina. Két részből áll, amelyek két különálló kamrát alkotnak. A turbina forró része közvetlenül a kipufogógázokat kapja, amelyek forróak.
A gázok forgatják a turbina kerekét, minél gyorsabban forog a motor. A másik oldalon, a meleg kamra mellett van a szoba, amely a légkörtől szívja be a levegőt.
Belső részén hasonló kerék van, amelyet a forró kamra kereke forgat, a kipufogógázok által hajtott.
A hideg kamrában, amely a külső levegőt fogadja, a levegő összesűrűsödik, hogy a lehető legnagyobb sűrűségű legyen, majd egy intercoolerbe kerül, hogy lehűtse, és ezt követően közvetlenül a szívócsőbe.
Motorod most sűrűbb levegőt és jobb égési tulajdonságokat kap. Ha még mindig messzire mentünk a meghatározással, mondhatjuk, hogy az intercooler után van egy leömlő szelep, amely eltávolítja a levegőt, amikor leveszed a lábad a gázról, hogy ne jusson vissza a turbina tömörítési kamrájába.
Elég unalmas vagyok eddig, és még mindig nem mondtam meg, mit jelent a turbólyuk. Nos, ez nagyon egyszerű. Ahhoz, hogy a motorodnak meglegyen az a nagy ereje, a turbina tömörítési kamrájának mindig működnie kell. De amikor 1200 fordulatszámon haladsz, a kipufogógázok nagyon lassan forgatják a kereket a turbina forró kamrájában.
Mivel a két kamra össze van kötve, és a nyomás a tömörítési kamrában a kerék növekvő forgásával nő a forró kamrában, amikor a gép alacsony fordulatszámon van, a motorhoz küldött levegő nem lesz elég sűrű.
Amikor hirtelen gyorsítasz, 2-3 másodpercbe telik, amíg a kerék a forró kamrában erőteljesen forog a kipufogógázok által (ahogy a motor fordulatszáma nő, a gáztérfogat is nő), és amíg egy sűrű levegőkeverék alakul ki a szomszédos kamrában.
A gyártók elkezdtek két vagy akár három újabb turbinát is használni, hogy kiküszöböljék ezt a turbo késlekedési hatást.
A fotó forrása: autoguru.com.au, istockphoto.com
