- Nedves vagy jeges úton könnyen megcsúszik az autó; gyakori a túlkormányzás.
- Ne fékezzünk hirtelen; inkább adjuk le a gázt, hogy visszafogja a kerekeket.
- Ha a hátsó gumik megcsúsznak, kormányt a csúszás irányába kell fordítani.
- Kerüljük gyors korrekciókat és fékerő-átadást a kontroll megőrzéséért.
A jármű tapadása az útviszonyoktól függően változik, és nedves vagy jeges úton sokkal könnyebb elveszíteni a jármű feletti irányítást, ami megcsúszáshoz vezethet.
Ebben a cikkben azokat a helyzeteket tárgyaljuk, amikor az autó megcsúszhat, hogy tudjuk, hogyan reagáljunk ilyen esetekben, különösen, ha a jármű túlkormányzottá válik.
Amikor elveszítjük az irányítást az autó felett, a legkönnyebb módja a tapadás visszanyerésének, ha lassítunk, hogy a gumik ismét érintkezzenek az úttesttel. A legösztönösebb reakció, amit egy sofőr ilyen helyzetben tehet, az a fékezés. Azonban nem tanácsos fékezni, mert még jobban elveszíthetjük a jármű feletti irányítást, és a legjobb, amit tehetünk, hogy lassan levesszük a lábunkat a gázpedálról. Minél kevesebb erő kerül át a kerekekre, annál gyorsabban megáll a jármű, és kevesebbet csúszik. Fékezéskor a jármű kerekei blokkolódnak, majd csúszni kezdenek, ebben a helyzetben az autó megcsúszni kezd.
Amikor a jármű megcsúszik, nagyon valószínű, hogy a túlkormányzottság jelensége lép fel, ami akkor történik, amikor a hátsó gumik elveszítik a tapadást, ekkor az autó eleje egy irányba, míg a hátulja ellentétes irányba kezd el mozdulni. Ez a helyzet különösen veszélyes, ha a túlkormányzottság kanyarban történik. Amikor csúszási helyzetbe kerülünk, nagyon fontos, hogy ne nyomjuk meg a fékpedált, csak vegyük le a gázt, hogy lassítsunk, és egyidejűleg ne forgassuk a kormányt az autó kiegyenesítése érdekében, hanem tartsuk azt egyenesen az autó úton tartásához.
Nyilvánvaló, hogy stresszhelyzetben lehetséges, hogy nem a megfelelő módon reagálunk, és hibákat követünk el az autó visszaegyenesítése közben. Nagyon fontos, hogy próbáljuk meg nem fékezni, vagy ha mégis, akkor azt a lehető leglassabban tegyük, és amennyiben az autó hátulja elkezd egy irányba csúszni, paradox módon azzal ellentétben, amit gondolnánk, a kormányt abba az irányba kell fordítani, amerre az autó csúszik, hogy visszanyerjük az irányítást. Ha a kormányt a csúszással ellentétes irányba forgatjuk, az tovább fokozza a megcsúszást.
