- 2015 óta működő hálózat 2.925 járművet regisztrált hamis adatokkal.
- 8 személyt vádolnak hamisítással; Bukarest-Ilfov 11.000 hamis dokumentummal.
- Külföldi jogosítványok hamisítása volt a preferált módszer.
- Ár és orvosok: alap 100-150 euró; végső 1.000 euró; fiktív igazolások kiadása.
Romániának továbbra is komoly közúti biztonsági kihívásokkal kell szembenéznie, mivel az Európai Unióban kiemelkedő a halálos közúti balesetek aránya. Nemrégen feltártak egy összetett hamis dokumentum-hálózatot, amely évek óta működött, és amely nemcsak a hamisítókról szól, hanem olyan orvosokról is, akik fiktív orvosi igazolásokat állítottak ki, ezzel is feltárva a román autós rendszer korrupciójának mértékét. Az ügy nyomozása szerint az 2015 óta tevékenykedő hálózat 6 év alatt 2.925 járművet regisztrált hamis adatokkal, beleértve az EU-ból ellopott luxusautókat is. Ez a jelenség nem korlátozódik csak erre a hálózatra; más megyékben is találhatók hasonló esetek.
A hamisítás jelenségének mérete
Dosar instrumentat de Parchetul de pe lângă Judecătoria Buftea a dus la trimiterea în judecată a 8 persoane acuzate de fals, în timp ce ancheta continuă pentru cei zece medici implicați. Egy rendőri forrás szerint: “Tavaly nyáron, amikor elkezdtünk dolgozni az ügyön, nem számítottam a jelenség mértékére. 11.000 hamisított dokumentumról beszélünk. És ez csak a Bukarest–Ilfov zónára vonatkozik. És erősen kétlem, hogy az egyedüli szereplők lennének a piacon.”
A bíróság elé kerültek közé tartozik Dinu I. (47) és Adrian V., akik állítólag a dokumentumok hamisításával foglalkoztak. Ők ideiglenes forgalomba-helyezési engedélyeket szereztek a hatóságoktól, hamis dokumentumokat felhasználva. Működésük kifinomult volt, és évadon át rejtve maradtak.
A hamisított dokumentumok árképzése
A rendszert jól szervezett és több közvetítő által befolyásolt árképzés jellemezte:
- Alapár: 100-150 euró dokumentumonként közvetlenül a hamisítóktól
- Végső ár közvetítőkkel: akár 1.000 euró egy hamis vezetői engedélyért vagy gyors regisztrációért
- Hamis orvosi igazolások: 50-100 lej/documentum
A hamisító a mennyiségből húzott hasznot, az intermediáriusok pedig darabonként keresték a megrendelőket és helyezték el a hamisított engedélyeket. A dokumentumok nem mindig a román hatóságoktól származtak, lehettek más EU-tagállamok kiadásai is.
Külföldi jogosítványok – a preferált módszer
Egy szemléltető példa egy apa és fia, akik többszöri igazoltatás során hamisított jogosítványokat mutattak be, amelyeket Írországból, Olaszországból és Spanyolországból származó hatóságok adtak ki, bár egyiküknek sem volt érvényes vezetői engedélye.
A hamisítók előnyben részesítették külföldi okmányok hamisítását, mert:
- Sokkal nehezebb ellenőrizni őket a terepen egy rutinellenőrzés során
- Ellenőrzésük idő- és speciális eljárásokat igényel
- Az azonnali felfedezés esélye alacsonyabb
Egyik friss, széles körben beszélt eset a FCSB futballistája, Florinel Coman eset, akit ukrán nyelvű hamisított jogosítvánnyal kaptak el az autópályán, bár ő maga nem volt jártas ukrán nyelvből.
Az orvosok bevonása a sémába
A hamisítás nemcsak regisztrációs ügyekre korlátozódott. Két magánklinika bevonásával az intermediariatá közvetítők javasolták olyan fiktív orvosi vizsgálatok kiadását, amelyek nem támasztják alá a sofőrök valós egészségügyi állapotát.
Fiktív orvosi vizsgálat
Tíz orvost tartóztattak le és helyeztek vizsgálati alá, mert felmerül a gyanú, hogy olyan füzettel kiállítottak szükséges orvosi igazolásokat a vezetői engedélyek átírásához, amelyeket soha nem látták a sofőröket. Nem bizonyosodott be pontosan, hogy az egyének egészségesek és alkalmassak-e a vezetésre.
A nyomozók gyanúja szerint a tíz orvos több száz ilyen dokumentum kiadásában vett részt, és az orvosi vizsgálatokat egyszerű költségként, formalitásként kezelték.
Romániát érintő ijesztő statisztikák
Ezek a jogellenes gyakorlatok abban a kontextusban zajlanak, hogy Románia negatív rekordot tart az Európai Unióban. 2020-ban az ország az első helyen állt Európában a halálos és sérült közúti balesetek tekintetében:
- 85 áldozat millió lakosra Romániában
- 42 áldozat millió lakosra – az EU átlag
- Románia kétszerese az európai átlagnak
A Suceava-i eset – a 2020-as precedens
2020 novemberében a DNA felfedezte a „járművezetői engedély‑gyárat” Suceavában, egy akció, amely jelentős eredményeket hozott:
Elkobzott tételek:
- Több mint 1,2 millió euró
- 790.000 lej
- 12.000 USD
- 1.500 brit font készpénzben
- 37 luxusóra
- 21 karkötő, 18 lánc és 4 aranymedál
- 8 luxusautó
A pénzek a vezetői engedélyekért kért vesztegetésből és az illegális autó-regisztrációból származtak.
Autóipari szakértők véleménye
Constantin “Titi” Aur, a híres rali-pilóta és a vezetésvédelmi szakértő, kijelentette, hogy ezek a felfedezések sokkolóak. Szerinte a legfőbb oka a súlyos baleseteknek Romániában a sofőrök tudatosságának és képzésének hiánya.
“Célzottan a leggyakoribb balesetek azokból adódnak, akik legálisan végeztek egy sofőrképző iskolát. Természetesen van egy bizonyos arány azokra, akik csalárd módon szereznek jogosítványt. Kik ők? Analfabéták és olyan alvilági figurák, akik semmit sem adnak a tanulásra.”
Szigorúbb büntetésekre vonatkozó javaslatok
Titi Aur szerint azokat, akik ilyen csalásokhoz folyamodnak, olyan bűncselekményekkel kellene vádolni, mint a szándékos emberölés vagy annak kísérlete, valódi társadalmi veszély miatt: “Rendkívül veszélyes, hogy olyanokat engednek szabadon az utcára, akiknek nincs meg a megfelelő vezetői vizsgájuk. Ismétlem, remélem, hogy ezek száma a lehető legkisebb legyen. A súlyos balesetek csökkentése csak a sofőrök közúti oktatásának helyes végrehajtásával érhető el.”
A közúti közbiztonságra gyakorolt hatás
Ezek a hamisítási hálózatok közvetlen hatással vannak a közúti közbiztonságra. Azok a személyek, akik illegálisan szerzik meg a jogosítványokat:
- Nem rendelkeznek a vezetéshez szükséges elméleti ismeretekkel
- Nem vették át a kötelező gyakorlati órákat
- Nem estek megfelelő orvosi felmérés alá
- Valódi veszélyt jelentenek a közlekedés többi résztvevőjére
A sofőrök képzettségének és a román közúti oktatás általános hiányosságainak összefüggése hozzájárul ahhoz, hogy országunk továbbra is az európai halálos közúti balesetek negatív statisztikáinak élén maradjon.
A felfedezett hálózatok rámutatnak arra, hogy sürgős intézkedésekre van szükség a vezetői engedélyek kiadásának reformja és az ellenőrzések megerősítése érdekében, hogy ez a közbiztonságot érintő terület stabilabb legyen.
