- A kuplung leválasztja a motort a kerekektől, a kerekek szabadon forognak.
- Alacsony sebességnél előbb kuplung, majd fék, elkerülve a motor lefulladását.
- Nagy sebességnél először féket, majd kuplungot nyomunk; veszély esetén mindkettőt egyszerre.
Talán az egyik legnehezebb dolog, amit valaki megtanul vezetni, az az, hogy megértse és megszokja, hogyan kell használni a kuplungot fékezéskor. Ha ezt rosszul tanuljuk meg az elejétől fogva, valószínűleg soha nem fogjuk helyrehozni. A következőkben elmagyarázzuk a kuplung szerepét, mikor kell mindkét pedált használni, és milyen helyzetekben, és bemutatjuk, milyen fontos a műveleti sorrend.
Tudnunk kell, hogy amikor a kuplung pedált használjuk egy autónál, egyszerűen leválasztja a sebességváltót a motortól, aminek segítségével a kerekek szabadon forognak, és már nem a motor által vezérelve (nincs motorfék, nincs gyorsítás). Ha csak a fék használatával akarjuk megállítani az autót anélkül, hogy lenyomnánk a kuplungot, akkor a motorunk lefullad, ha a fordulatszám jelentősen lecsökken, és leáll, amikor alacsony sebességre jutunk (bár nagyobb sebességnél is leállhat, amikor mozgásban van). Ez a motorkárosodást, a sebességváltó és a hajtómű meghibásodását okozza, nem beszélve a nyilvánvaló baleseti veszélyről. Az autó blokkolódik, mivel a fékek megpróbálják megállítani az autót a lendületből, miközben a motor továbbra is hajtja az autót.
A következőkben elmagyarázzuk a lépéseket, amelyeket követnünk kell, amikor le akarunk lassítani, és hogyan kell a féket kombinálni a kuplunggal ahhoz, hogy az autót helyesen állítsuk le, és ne terheljük túl a motor alkatrészeit:
Amikor alacsony sebességgel vezetünk, rendkívül fontos, hogy a fékezés során először lenyomjuk a kuplung pedált, majd a féket (vagy gyorsan egymás után a kuplungot). Ha egy sebességen vezetünk, és jelentősen lecsökkentjük a fordulatszámot a fékezés során, az autó motorja lefullad, hacsak előtte nem használjuk a kuplungot. Minél alacsonyabb a sebesség, annál gyorsabban áll le a motor, ha nem nyomjuk le a kuplungot. Ez a helyzet általában zsúfolt városokban vagy várakozáskor a piros lámpánál vagy lassú forgalomban fordul elő. Mivel a kuplung lenyomásával a kerekek leválasztódnak a motortól, nem fogjuk tapasztalni, hogy a motor lefullad.
Abban az esetben, ha olyan helyzetbe kerülünk, amikor gyorsan kell fékeznünk egy veszély elkerülése érdekében, a kuplungot és a féket egyszerre kell lenyomnunk. A kuplung nyomása szükséges az autó alkatrészeinek védelméhez, és a fék a jármű megállításához. Amikor először nyomjuk le a kuplungot, mivel a kerekek leválasztódnak a motortól, az autó fékezési sebessége jóval alacsonyabb lesz. Így mindkét pedált lenyomjuk a lehető leghamarabb az autó gyors leállítása érdekében, mivel a biztonság fontosabb, mint az alkatrész kopása.
Az utolsó helyzet, amelyben lehetünk, az, amikor nagy sebességgel vezetünk, általában egy magasabb sebességi fokozatban. Ebben az esetben mindig először a féket nyomjuk le, hogy minél gyorsabban lelassítsuk az autót, majd nyomjuk le a kuplungot, amikor érezzük, hogy az autó sebessége az adott fokozatnál megengedett minimális sebességet elérte. Nagyon könnyen felismerjük, mikor kell lenyomnunk a kuplungot, mert a motor enyhén remegni fog.
Egy különleges helyzet akkor áll elő, amikor csak a féket használjuk a sebesség ideiglenes csökkentéséhez. Ez a helyzet akkor alkalmazandó, amikor csak kissé akarjuk lelassítani az autót, vagy akadályt akarunk kerülni, de továbbra is vezetünk a fokozat minimális elfogadható sebességén.
Természetesen minden autótípus és motor típus esetén más lehet a helyzet, és a fékezés lehet gyorsabb vagy lassabb. Azonban a közlekedésbiztonság szempontjából mindig a féket kell először lenyomni annak érdekében, hogy időben megálljunk.
