- Az EU-s tanulmány szerint a használt autók majdnem 50%-át érinti a kilométeróra-manipuláció.
- Határokon túl eladott autók manipulációja 30–50% között van.
- Költségek: 1,31 milliárd euró, akár 8,77 milliárd.
- Javaslatok: autóútlevél és információcsere; 8,51 milliárd euró megtakarítás.
Ebben a cikkben egy nagyon érzékeny témát szeretnénk megvizsgálni, amely nem csak Romániában, hanem egész Európában is aktuális. A tanulmány adatai az Európai Unió honlapjáról származnak, a tanulmány címe: Kilométeróra-manipuláció a gépjárművekben az EU-ban, a tanulmány 2018-ban fejeződött be és jelent meg.
Az Európai Unióban a használt autók piaca sokkal nagyobb, mint az új autóké. Az illegális kilométeróra-manipuláció oly mértékű az Európai Unióban, hogy az eladott használt autók majdnem 50%-át érinti.
A vevőket érő negatív hatások számosak és költségesek: megsértik a jogaikat, jelentősen csökken a bizalom bizonyos eladók iránt, sőt az egész használt autó piac iránt, valamint sokkal magasabb javítási költségek merülnek fel.
Az EU becslése szerint az ilyen típusú csalások okozta gazdasági költségek 1,31 milliárd euróra rúgnak.
A legvalószínűbb forgatókönyv szerint a gazdasági veszteség eléri a 8,77 milliárd eurót.
Az EU két rendszert szeretne bevezetni a csalás megállítására. Az első lehetőség egyfajta autóútlevél létrehozása minden uniós autóra (ez a rendszer Belgiumban 97%-ban megszüntette a csalásokat), amelyet mindig frissíteni kell, amikor az autó átlépi a határt. A második lehetőség az információcsererendszer az EU tagállamai között. Feltételezve, hogy a belgiumihoz hasonló sikerességi arányt érnek el, az Unió évente 8,51 milliárd eurót takaríthat meg.
Mikor manipulálják a kilométerórát?
Ez az illegális gyakorlat leggyakrabban akkor fordul elő, amikor egy autót határokon túl értékesítenek. A tanulmány kimutatja, hogy az importált autók csalási aránya sokkal magasabb, mint azoké, amelyeket ugyanabban az országban adnak el.
Az Európai Bizottság szerint a határokon túl eladott autók 30-50%-ának manipulált a kilométerórája.
A tanulmány szerint 2014-ben több mint 2,4 millió autót adtak el határokon túl.
Milyen típusú autók esetében a legvalószínűbb a kilométeróra manipulációja?
Vállalati autók, személyautók sok kilométerrel, taxik és minibuszok, valamint hosszú távú bérletek esetében.
Mennyivel növekszik az autó értéke, ha a kilométerórát manipulálják?
Ez az illegális technika főleg egy sor egyént érint: végfelhasználókat, autókereskedőket, lízingcégeket, műhelyeket, hatóságokat és nem csak őket. Ez a gyakorlat alap nélkül növeli az autó értékét. Az EU szerint egy autó értéke átlagosan 3000 euróval nő jogtalanul.
Amellett, hogy sokkal többet fizet az autóért, a vásárlónak további költségei is lesznek később. Magasabb javítási költségek. Emellett bizonyos autók veszélyeztethetik a vezetőt, az utasokat és más közlekedőket is.
Egy módja annak, hogy megbizonyosodjon róla, hogy az ön által vásárolt autó kilométerórája nem lett manipulálva, az, ha ellenőrzi az autót vásárlás előtt.
A Bizottság szerint a használt autó vásárlók több mint 34%-a nem teszi ezt meg, és nem kap részletes jelentést az autó valós futásteljesítményéről. Ne felejtsük el, hogy nem csak a fogyasztókat érintik ezek az illegális manipulációk. Rajtuk kívül azok az autókereskedők is érintettek, akik legális és valós autókat árulnak, akiket illegális és tisztességtelen versennyel szembesítenek.
A számos negatív szempont ellenére a kilométeróra-manipuláció továbbra is virágzó tevékenység. Az első ok, amiért ez megtörténik, az, hogy a felfedezés szinte lehetetlen, a manipuláció nem hagy nyomot az autó elektronikai összetevőiben. Új technológiák bukkantak fel, amelyek lehetővé teszik a csalóknak a kilométeróra visszaállítását csupán 100 euróért. Pontosan, 100 euróért a 3000 eurós átlagos árnövekedésért.
Egy másik ok, amiért könnyű módosítani a kilométerórát, az, hogy a gyártók nem telepítenek erős védelmet, amely megakadályozza ezt a folyamatot. A harmadik ok az, hogy a tagállamok hatóságai nem biztosítják a szükséges rendszereket ezek a csalások felderítésére.
Itt jönnek képbe az olyan cégek, mint a Carvertical, amelyek csekély összeg ellenében segítenek ellenőrizni az autó VIN számát. Ha az autó bármelyik műhelyben járt 200 000 km-rel, és eladásra kínálják csak 125 000-rel, akkor nagyon könnyű megérteni, hogy a kilométerórát manipulálták.
A kilométeróra manipulálása 25 uniós országban tilos. Azonban a következmények eltérőek. Franciaországban 2 éves börtönbüntetésre számíthat, ha rajtakapják, míg Szlovákiában csak egy kis, 226 eurós bírságot kell fizetni.
Tudni kell, hogy Európában van 3 ország, ahol a manipuláció nem illegális.
A kérések egy látható igényből születtek. Sokan akarnak 10-15 éves autókat vásárolni, amelyek nem futottak többet 200 000 km-nél, ami szinte lehetetlen a használtautó piacon. Emiatt sok úgynevezett kereskedő kezdett el ilyen ajánlatokat kínálni. Nem tűnik furcsának, hogy szinte soha nem lát autókat 250 000, 270 000 vagy akár 300 000 km-rel? Szinte olyan, mintha minden használtautó legfeljebb 200 000 km-t vagy kicsit többet futott volna. Furcsa, hogy mind ugyanúgy közlekednek.
Sok vásárló tudja, hogy az autóknak manipulált a kilométerórájuk, és figyelem, elfogadják ezt. Miért? Mert amikor el akarják adni az autót, ők is kisebb kilométerrel fogják eladni, és ez nekik megfelel. Különben senki sem akarna venni egy használt autót 400 000 km-rel.
Az Európai Unió egy másik problémát is talált, amely mindenkit érint. Ezek az autók papíron egy bizonyos károsanyag-kibocsátási szintet produkálnak, míg a valóságban, a régebbi autók technikai állapotából adódóan, teljesen más mértékben bocsátanak ki. Ez azt jelenti, hogy ez a tényező mindenkit befolyásol anélkül, hogy tudatában lennénk.
Tehát. Vásárolt egy használt autót? Ellenőrizte a kilométerórát vásárlás előtt?
