- A gumiabroncs a jármű és az út elsődleges érintkezési pontja, ellenőrzése nélkülözhetetlen.
- A megfelelő nyomás eltér első és hátsó kerekektől; terhelt járműveknél magasabb.
- Gumiabroncsnyomás-ellenőrzést havonta és hosszú út előtt végezzenek, hideg gumikkal.
- 5 évnél idősebb gumikat cseréljük; TPMS-t szakosodott szervizben karban kell tartani.
Egy dolog biztos: a gumiabroncsok az egyetlen érintkezési pontok a jármű és az úttest között. Nagyon fontos, hogy figyeljünk a gumiabroncsok minőségére és teljesítményére.
Ezért fontos a biztonsági és használati tanácsok betartása. Ugyanakkor számos mítosz is létezik ezzel a témával kapcsolatban, de nem mindegyik érdemel figyelmet. Néhány segíthet különböző helyzetekben, de mások ártalmasak is lehetnek. Csak a szakértők tudnak tisztázni, melyek ezek közül az igazságon alapuló mítoszok.
Néhány példával kezdhetjük, mint ahogy az autó üzemanyaggal való ellátása is fontos, ugyanígy a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése is az.
A nyomást rendszeresen ellenőrizni kell, mert idővel természetesen csökken. Egy precíz szabály az, hogy az ideális nyomásértékek eltérnek az első és hátsó kerekek között, és magasabbak a terhelt járművek esetében.
Ne feledkezzünk meg a gumiabroncsnyomás ellenőrzésének számos fontos tényezőjéről: legalább évente egyszer (a kézikönyv szerint ajánljuk a havonkénti ellenőrzést, és mindig egy hosszú út előtt), hideg gumik esetében, valamint hosszú út előtt.
Figyelembe kell vennünk, hogy az elégtelen nyomás és a nehéz útfeltételek veszélyeztethetik a gumiabroncsok megbízhatóságát. Ajánlatos, hogy a gumiabroncsokat minden szezon után ellenőrizzük, és cseréljük, ha már 5 évesnél idősebbek.
Különös figyelmet kell fordítanunk a gumiabroncsok levegőnyomására az autó biztonsága érdekében, és az üzemanyag-fogyasztás szempontjából is. A megfelelő nyomású abroncsok javítják az autó kezelhetőségét és stabilitását, lassabban kopnak, így hosszabb élettartamúak, csökkentik a fékutat, csökkentik az üzemanyag-fogyasztást, és nagyon fontos tényező, hogy csökkentik a balesetek kockázatát.
Minden gumiabroncs esetében, amikor használatban vannak, általános kopás következik be. Ha nagy sebességgel vezetünk, a hatás a gumikra nagyobb mértékű lehet.
Ez nem fog bekövetkezni, ha lassabb sebességgel utazunk. Még a gödrök is, amelyek nagy sebességgel érintik az autó gumiabroncsait, negatív hatással lesznek rájuk.
Könnyen észrevehetjük, hogy egy gumiabroncs nincs egyensúlyban, ha az egyik oldala jobban kopott, mint a másik. Ilyen esetben újra kell szerelni vagy cserélni, a kopás mértékétől függően. Ha ezt nem tesszük meg, csökkenhet a gumibroncs tapadása és úttartása.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (TPMS) szerepe a nyomás pontosságának folyamatos ellenőrzése vagy a nyomásszintek eltéréseinek megfigyelése. Ezt a rendszert azonban megfelelően karban kell tartani, lehetőleg szakosodott szervizekben, hogy maximális kapacitással töltse be szerepét.
Manapság egyre több jármű van felszerelve gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerekkel. Ezek a rendszerek két típusra oszlanak, nevezetesen direkt és indirekt. Az indirekt rendszer nem független, hanem csupán az ABS és ESP rendszerek egyik funkciója, nem használ további szenzorokat, és nem végez méréseket, csak az ABS és ESP által kapott impulzusok alapján számítja ki azokat. Ebben az esetben a kerék forgását mérik.
A direkt rendszer azonban pontosabb, és lehetővé teszi számunkra a nyomás és a hőmérséklet pontos mérését. A direkt rendszerekben az ellenőrző eszközöket általában az abroncsok belsejébe helyezik, légszelepekkel.
Amikor időszakosan cseréljük a gumiabroncsokat, ajánlott a rendszer minden egyes elemét ellenőrizni. Ne feledjük, hogy a nem szakszerű gumicserénél megsérült szenzorokat azonnal ki kell cserélni, csakis a megfelelően felszerelt szolgáltatási pontokon és szakképzett személyzet segítségével.
A rendszer lehetővé teszi a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítását és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, amelynek pozitív hatása van a környezetre.
A gumiabroncsok esetében nem szabad sem túl- sem alulnyomásnak lennie. A javasolt nyomással kapcsolatos adatok az autó technikai kézikönyvében találhatók.
Fontos tudni, hogy időszakosan az első kereket cserélni kell a hátsó kerekekkel, csak ha ugyanazzal a márkával vagy modellel rendelkeznek, azonos méretekkel és profilokkal. Ezt a cserét a túlzott kopás előtt kell elvégezni. Fontos szempont, hogy az eredeti forgásirányt fenntartsuk.
Nagyon fontos tanács, hogy alkalmazkodjunk a vezetési stílusunkhoz az időjárási és forgalmi feltételekhez, de mindenekelőtt az úttest állapotához.
Forrás: driving.co.uk, bigotires.com, cars.com
