- Havas, jeges utakon téli gumik nélkül büntethető a vezetés.
- 3,5 t-nál nagyobb áruszállításnál vagy 9+ férőhelyes személyautónál kötelező a téli gumi.
- Hideg évszakban téli vagy négyévszakos gumi kötelező, és a karbantartás sem elhanyagolandó.
Az 102. cikk, 1. bekezdés, 28. pontja szerint a Közlekedési Törvénykönyvben: “a jármű vezetése havas, jeges vagy fagyos közutakon anélkül, hogy az téli gumiabroncsokkal lenne felszerelve, és az áruszállításra szánt járművek esetében, ahol a megengedett össztömeg meghaladja a 3,5 tonnát, valamint a személyszállításra szánt járművek esetében, ahol több mint 9 ülőhely van, beleértve a vezető ülőhelyét is, anélkül, hogy ezek téli gumiabronccsal lennének felszerelve a hajtott tengely(ek) kerekein vagy azok gumiláncokkal vagy más tanúsított csúszásgátló eszközökkel lennének felszerelve” szabálysértést képez és a törvény bünteti.
Járművünk gumiabroncsai különösen fontosak, mert közvetlen kapcsolatban vannak az úttesttel, így közvetlenül hatnak a közúti viszonyokra (eső, hó, jég). Emiatt az abroncsokat az évszaknak megfelelően kell kiválasztani, hogy biztosítsuk a közlekedés biztonságát.
Ezért léteznek olyan gumiabroncsok, amelyeket kifejezetten a meleg és a hideg évszakra terveztek, azzal a céllal, hogy nagyobb stabilitást biztosítsanak a járműveknek az útkörülményekhez igazodva.
Mint a jármű bármely más alkatrészét, a gumiabroncsokat is megfelelően kell karbantartani, a nyomást optimális szinten tartva, biztosítva a szükséges tapadást és megfelelve a gyártók által előírt fékezési értékeknek, ami az összes szempontból előnyös a vezetőnek.
Ezért a hideg évszak során mindannyian ismerjük a Közlekedési Törvénykönyv említett rendelkezéseiből adódó téli vagy négyévszakos gumiabroncs felszerelési kötelezettséget.
A téli gumik kapcsán felhívjuk olvasóink figyelmét arra, hogy a wikipedia.org szerint “a téli gumi (vagy hógumi) olyan gumiabroncs, amelyet téli körülmények között való használatra terveztek, mint (…) hó és jég. Alternatívát jelent a hóláncok használatával szemben, amelyek azonban gyakran elengedhetetlenek nehéz terep- és klímaviszonyok esetén.
1934-ben, a finnországi Nokiában, a Nokian Tyres megalkotta világ első téli gumiabroncsát, a Nokia Kelirengast. Ez egy teherautó-abroncs volt. 1936-ban megjelent az első téli gumi személyautók számára, a Hakkapeliitta.
A téli gumik általában más összetételűek, mint a négyévszakos gumik. A téli gumik magasabb arányban tartalmaznak természetes gumit és szilícium-dioxidot, amelyek megakadályozzák a szintetikus gumi alacsony hőmérsékleten való keményedését, jobb tapadást biztosítva alacsonyabb hőmérsékleteken.
A téli gumiknak több olyan zónája van, amelyek minimális barázdákkal rendelkeznek a futófelületen, ami növeli a tapadást havon és nedves körülmények között lehetővé teszi a víz könnyebb elvezetését a gumi alól. Ez csökkenti a gépjárművek aquaplaning kockázatát.
Skandinávia nagy részén a hógumik fém tüskékkel rendelkeznek a jobb tapadás érdekében a havon vagy jégen, de ezek a legtöbb más országban be vannak tiltva az útfelületek károsítása miatt. A téli gumik nem szüntetik meg a csúszást a havon és jégen, de jelentősen csökkentik annak kockázatát.“
A törvény világos információkat nyújt erről a problémáról, a bírságok magasak, ha az illetékes hatóságok az utakon olyan vezetőket érnek tetten, akik nem feleltek meg az előírt kötelezettségeknek.
A hideg évszak beköszöntével a vezetők számára kötelezettség a téli gumik használatára váltani, amely szigorúan szabályozott a Közlekedési Törvénykönyv által előírt rendelkezések által.
A capital.ro szerint a jogi kötelezettség akkor lép életbe, amikor az út havas / jeges / fagyos, ezért a vezetőknek idejében kell felkészülniük, hogy új gumikat vásároljanak, vagy időpontot foglaljanak az autószervizekben a gumicserére.
A téli gumik használata nem ajánlás, ez a cselekvés kötelező a törvény által, így a havas, jeges vagy fagyos úton való közlekedés csak ezen rendelkezés betartása mellett történhet meg.
Ellenkező esetben a vezetők 9-től 20 pontig terjedő bírságot kaphatnak, valamint jármű bejegyzési / nyilvántartási okmányainak visszavonását, egy helyettesítő igazolás kiadásával, ami nem jogosít közlekedésre. Ez azt jelenti, hogy a könyv visszakerül a vezető birtokába abban a pillanatban, amikor az igazolja, hogy a jármű téli gumikkal van felszerelve.
Figyelembe véve a 2022-es év bírságpontjának értékét, amely 145 ron, kiderül, hogy a bírság ebben az esetben 1305 és 2900 ron között van: “A közúti közlekedési törvény sürgősségi rendeletének 195/2002. számú megsértése szabálysértést képez, amely a negyedik büntetési osztályba esik. A vezetők kockáztatják, hogy elveszítik regisztrációs bizonyítványukat és bírságokkal szembesülnek 1305 és 2900 lei között”.
A capital.ro és az observatornews.ro szerint emlékeztetjük olvasóinkat, hogy a téli gumik kötelezőek, amennyiben az út havas / jeges / fagyos, és nincs megadva konkrét határidő / időpont e kötelezettség teljesítésére.
A bírságpont az év 2022
A hatóságok bejelentették, hogy a bírságpont értéke 145 ron lesz az év 2022 során, mivel nem volt több kezdeményezés az emelésére 255 ron-ra. A 2022-es Közlekedési Törvénykönyv szerint a bírságpont a vezető bruttó gazdasági bér 10%-a.
A 145 ron érték 2017 óta változatlan, amikor is a gazdasági azévi bruttó bér alapján határozták meg, amely 1450 ron volt.
Ezekben a körülményekben a vezetők öt bírságosztállyal találkozhatnak az úton. Négy közülük természetes személyekre alkalmazható, míg az ötödik jogi személyekre vonatkozik.
Megjegyezzük, hogy a maximum szankció természetes személyek számára 2900 ron összeget ér el, míg jogi személyek esetében maximum 14500 ron.
Alább bemutatjuk az öt bírságosztályt:
-
- osztály – 2-3 bírságpont között;
-
- osztály – 4-5 bírságpont között;
-
- osztály – 6-8 bírságpont között;
-
- osztály – 9-20 bírságpont között;
-
- osztály (jogi személyek) – 21-100 bírságpont között.
A fotó forrása: replicaonline.ro
