Vontatóhorog utánfutó nélkül – mit mond a román jog

Egy vontatóhorog felszerelése fontos kérdéseket vet fel a jármű közlekedésének jogszerűségével kapcsolatban, amikor nem vontatnak ténylegesen utánfutót. Ez a helyzet megosztottságot szül a sofőrök körében, különösen annak figyelembevételével, hogy a horog akár ronthatja a hátsó ütközések következményeit. Vizsgáljuk meg, pontosan mit tartalmaz a román jog ebben a vonatkozásban.

A román jog a vontatóhorogokról

Romániában a közúti közlekedési jog nem tiltja kifejezetten egy vontatóhorog felszerelését a járműre abban az esetben, ha nincs tényleges vontatás. Más európai országokhoz képest, ahol egyértelmű szabályozások vannak, a mi jogunk a tényleges vontatás normáira összpontosít.

Azonban ez a látszólagos engedékenység nem jelenti, hogy bármilyen típusú horog felszerelhető. A törvény világosan kimondja, hogy minden vonóberendezésnek RAR homologizációval kell rendelkeznie, és legyen egy látható címkéje, amely igazolja ezt.

Az európai jogszabályok közötti különbségek

Az alábbiakban érdemes ezt látni, hogy:

• Néhány európai ország teljesen megtiltja a vontatóhorog nélküli közlekedést
• Más országok engedélyezik ezt a gyakorlatot azzal a feltétellel, hogy a horog ne takarja a rendszám láthatóságát
• Románia nem rendelkezik kifejezett állásponttal ebben a tekintetben, inkább a tényleges vontatás szabályozására összpontosít

A román vontatásra vonatkozó jogszabályok

Amikor ténylegesen vontatásra használják a vonóberendezést, szigorú feltételeknek kell megfelelnie. A hatályos jogszabály szerint egy vagy két utánfutó kapcsolása csak akkor engedélyezett, ha:

Kötelező műszaki követelmények

1. Homologizáció és kompatibilitás – a vonóberendezést homologizálni kell és kompatibilisnak kell lennie
2. Manőverezhetőség – az együttes járművek meg tudják tenni a kifejezett minimális fordulókört
3. Jogszabály szerinti méretek – az együttes méretei nem haladhatják meg a törvény által előírt határokat
4. Rendszerek kompatibilitása – a csatlakoztatott fék-, világítás- és jelzőrendszerek elemei kompatibilisek legyenek
5. Térköz (clearance) – az együttes járművei nem érintkeznek átjutás, kanyarodás vagy irányváltoztatás közben

Vontatásra vonatkozó sebességkorlátozások

Amikor ténylegesen vontatsz egy utánfutót, a megengedett legnagyobb sebesség 10 km/h-val csökken, a kategóriához rendelt megengedett legnagyobb sebességhez képest, és csak a települési zónákon kívül.

Kivétel a kerékpártartókra

Ez a sebességcsökkentés nem alkalmazható, ha a vonóhorog kerékpár-tartóként van használva, mert ez jogi értelemben vett utánfutónak minősül.

Olvasd el még

Jelzések arra, hogy cserélni kell a légszűrőt.

A gépjármű egy levegőszűrővel tisztítja meg a motorba belépő levegőt. Az eltömődött levegőszűrő jelei lehetnek a motor s...

Gyakorlati és biztonsági szempontok

A használaton kívüli vonóhorog kockázatai

• A hátsó ütközés következményei súlyosbodhatnak
• Baleset esetén megnövekedhet a gyalogosokra vagy utasokra kifejtett sérülés kockázata
• A mögöttes járművekre is károsodást okozhat egy ütközés esetén
• Rosszul pozicionált esetben akadályozhatja a rendszám láthatóságát

Javaslatok a vontatóhoroggal rendelkező tulajdonosok számára

1. Rendszeresen ellenőrizd, hogy a horog akadályozza-e a rendszámot
2. Győződj meg róla, hogy a készülék RAR homologizációval rendelkezik
3. Őrizd meg a homologizációs dokumentációt a járműben
4. Fontold meg a horog leszerelését hosszabb ideig tartó nem használat esetén

A szabályok be nem tartásának szankciói

Az okozott szabálysértéseket 4. osztályú pénzbírsággal büntetik, amely 9–20 büntetőpont közötti összeg lehet. E szankció elsősorban az alábbiak miatt alkalmazható:

• A homologizálatlan eszközök használata
• A vontatás közbeni sebességtúllépés
• A vonóberendezés technikai követelményeinek be nem tartása
• Nem megfelelő jármű-együttes létrehozása

Következtetés

Bár a román jog nem tiltja kifejezetten a vontatóhorog használatát anélkül, hogy utánfutót vontatnának, a horoggal rendelkező tulajdonosoknak meg kell győződniük arról, hogy betartják a komplett műszaki homologizációs előírásokat, és tisztában kell lenniük a fent felsorolt kockázatokkal. A közúti biztonság szempontjából érdemes megfontolni, szükséges-e a horog folyamatosan a járművön történő tartása.