- Le crepe piccole si possono riparare da soli con un kit
- Il kit riempie la crepa con resina per impedire l’espansione
- Intervenire rapidamente evita ulteriori danni e mantiene la sicurezza
- Crepe grandi richiedono la sostituzione; non guidare se riducono visibilità
Il parabrezza è un elemento vitale per qualsiasi automobile. Ha il compito di offrire un livello di visibilità il più elevato possibile al conducente, per aumentare la sicurezza nel traffico. Inoltre, il parabrezza ha un ruolo di protezione, per proteggere l’abitacolo dell’auto dalle condizioni ambientali. Anche se questo componente è fatto per resistere a lungo, è comunque una parte consumabile che può rompersi, incrinarsi o creparsi in qualsiasi momento.
Indipendentemente da quanto proteggiamo e ci prendiamo cura della nostra vettura, inevitabilmente, prima o poi ci troveremo di fronte a una crepa nel parabrezza. Nel caso in cui ci spostiamo solo in città le possibilità sono minori, ma se percorriamo lunghe distanze è quasi inevitabile. Un piccolo sassolino è sufficiente per causare un tale danno.
Nel caso in cui la crepa o l’incrinatura sia di grandi dimensioni, il parabrezza dovrà essere sostituito poiché non offrirà più la sicurezza necessaria. Le normative legali vigenti non ci permettono di circolare con un parabrezza danneggiato. D’altra parte, se si tratta solo di graffi o crepe di piccole dimensioni, possiamo ripararli senza sostituire il parabrezza. In questo articolo ti insegneremo come puoi farlo da solo.
Puoi trovare in qualsiasi negozio di ricambi auto o su internet un kit speciale per la riparazione dei parabrezza. Il prodotto è economico e generalmente costa solo poche decine di euro. Qualsiasi conducente può utilizzare un kit del genere, rapidamente e semplicemente, anche se non dispone di attrezzature specialistiche o conoscenze nel campo automobilistico.
In pratica, il ruolo di un kit del genere è quello di eliminare il più possibile le molecole d’aria accumulate nella crepa, in modo da non permettere la sua espansione. La crepa viene riempita con una resina speciale, molto resistente, che aumenterà il livello di sicurezza del parabrezza. Quando ci troviamo di fronte a una crepa nel vetro, dovremmo intervenire il più rapidamente possibile, per non permettere l’espansione del problema, in modo da risolvere il danno in tempo.
Come menzionato in precedenza, la legge non permette di circolare con un parabrezza crepato o danneggiato quando questo problema riduce drasticamente il livello di visibilità o mette in pericolo la sicurezza. Inoltre, non saremo in grado di passare la revisione periodica se abbiamo il parabrezza crepato, ma non sarà necessario sostituirlo se interveniamo sulle crepe in tempo utile.
Come si usa il kit di riparazione del parabrezza?
L’utilizzo del kit di riparazione è molto semplice e non comporta difficoltà. Il primo passo da fare è pulire al meglio la crepa, così da rimuovere qualsiasi particella di vetro piccola. Puoi fare questo con qualsiasi oggetto sottile e appuntito, come la punta di uno spillo. Inoltre, l’area intorno alla crepa deve essere pulita molto bene, utilizzando un panno in microfibra che non lasci pelucchi.
All’interno del kit troverete una guarnizione speciale che ha all’interno un adesivo. La parte con l’adesivo deve essere posizionata sulla scheggiatura, il più centralmente possibile. L’aletta della guarnizione deve essere posizionata verso l’alto e premuta bene per aderire correttamente al vetro. Dopodiché, premete con le dita intorno per rimuovere qualsiasi bolla d’aria.
Dovrete rimuovere la pellicola protettiva dalla parte superiore della guarnizione, in modo da poter inserire il piedistallo nel foro della guarnizione. Una volta inserito e fissato correttamente il componente, premerete nuovamente la guarnizione per una migliore adesione. Attraverso il foro del piedistallo introdurrete il tubo con la resina, liberando circa 5-6 gocce di sostanza. Alla fine, pulite l’eccesso di resina dalla punta del tubo.
Posizionate il pistone presente nel tubo della siringa sopra la valvola dell’ago, quindi inserite la siringa nel piedistallo in modo che sia allineata con l’aletta della guarnizione. Con una mano dovrete tenere la siringa, mentre con l’altra tirerete il pistone della siringa verso l’alto. Nella scanalatura inserirete un pezzo a forma di parentesi quadrata, bloccherete la siringa in posizione e la lascerete così per 10 minuti.
Estraete la siringa dal piedistallo in modo che si riempia d’aria, fino alla posizione massima consentita, dopodiché lentamente la reinserite. Mentre con una mano continuate a tenere la siringa, ruotate il pistone per rilasciare il pezzo a forma di parentesi quadrata, premendo il pistone fino in fondo.
Infine, sarà necessario utilizzare un oggetto appuntito per rimuovere il piedistallo dal vetro, quindi la guarnizione. Ruotate con attenzione il tubo con la resina, applicando una goccia di resina nella scheggiatura, mentre utilizzate anche il foglio trasparente di indurimento. Questo foglio viene applicato sopra la resina, per bloccarla nella crepa. Con l’aiuto della lama affilata premete il foglio, per eliminare qualsiasi bolla di aria rimasta sotto di esso. Dopo 15 minuti di attesa, potete rimuovere il foglio trasparente e l’eccesso di resina.
Fonte foto: autoshina.md
