La coppia motrice del motore è una caratteristica importante almeno quanto la potenza. La coppia esprime la forza di rotazione del motore, essendo creata dalla rotazione del motore attorno ad un asse. È la forza che spinge un’auto sportiva da 0 a 100 km/h in pochi secondi e ti spinge sul sedile e si misura in Newton-metro (Nm).
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In parole povere, la coppia è la forza che torce gli oggetti. Ad esempio, puoi generare una coppia quando usi una chiave inglese per serrare i prigionieri sulla ruota dell’auto. Fondamentalmente, per usare la chiave, applicare una forza sull’impugnatura, una forza che crea una coppia sul dado e lo torce.
Come funziona la coppia?
In teoria, la coppia è la forza esercitata da una leva su un punto di svolta. I motori a combustione interna trasformano il movimento di sollevamento e abbassamento dei pistoni con l’ausilio della biella, in un movimento rotatorio dell’albero motore. La combustione della miscela aria-carburante nel cilindro crea pressione sul pistone.
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Questa pressione preme sul pistone con una forza che lo spinge verso il basso. Inoltre, il cambio trasforma la coppia del motore in propulsione.
In generale, un’auto sembrerà più reattiva quando si raggiunge la coppia migliore all’inizio del processo di accelerazione, ma non è sempre così. La coppia diventa sempre più importante man mano che i veicoli diventano più pesanti. Una piccola city car può essere guidata facilmente con una coppia inferiore, mentre un SUV di grandi dimensioni ha bisogno di più coppia per spostarsi. Questo è il motivo principale per cui le auto di grandi dimensioni sono dotate di motori diesel. I motori diesel offrono più coppia alle basse accelerazioni rispetto ai motori a benzina.
Diesel vs benzina
A seconda delle caratteristiche del motore, si sviluppano anche diverse caratteristiche di coppia. La maggior parte delle auto produce una coppia utile all’interno di una gamma abbastanza ristretta della gamma di velocità.
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Nel caso dei motori a benzina, di solito inizia intorno ai 1000-1200 giri/min e raggiunge un picco tra 2500 e 4000 giri/min. Nel caso dei motori diesel si parte da 1500-1700 giri al minuto e raggiunge il punto massimo a 2000-3000 giri al minuto.
Coppia vs potenza
La coppia differisce in potenza (che esprime il numero di cavalli) perché si riferisce alla quantità di potenza che un motore può sviluppare, mentre la potenza definisce la velocità con cui tale potenza può essere erogata. Sia la coppia che la potenza influiscono sulla velocità di un’auto, quindi è facile capire perché molti le confondono. In realtà, tuttavia, le differenze tra loro hanno un impatto significativo sul funzionamento di un’auto.
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Maggiore è la potenza di un motore, maggiore è il potenziale di coppia massima. Questo potenziale si traduce in applicazioni reali attraverso le caratteristiche dell’assale e della trasmissione. Questo spiega perché un’auto da corsa e un trattore che hanno lo stesso numero di cavalli si comportano in modo così diverso. Nel caso di un’auto da corsa, tutta la coppia viene utilizzata per la velocità, mentre il trattore utilizza la potenza per tirare o trasportare pesi.
Efficienza di coppia
La coppia del motore raggiunge il valore di picco alla velocità alla quale è più efficiente. In altre parole, l’efficienza del motore è al massimo a una velocità che produce un livello di coppia massima. Se si accelera il motore oltre questa velocità, la coppia inizierà a diminuire a causa dell’aumento dell’attrito tra i componenti mobili del motore. Pertanto, anche se si fa funzionare il motore al di sopra della velocità di coppia massima, la coppia non aumenterà.
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La coppia del motore viene moltiplicata per la velocità. Se la velocità selezionata è bassa (velocità 1), maggiore è la potenza di trazione del motore. Tuttavia, se si accende il motore mantenendo la velocità 1, dopo un po’ si raggiunge un limite, che avverte il conducente di passare alla velocità successiva. In caso contrario, se si cambia marcia prima che il motore raggiunga la coppia massima, il veicolo perderà accelerazione. La ragione? Le ruote non hanno più forza di rotazione sufficiente. Pertanto, il conducente sarà costretto a passare a una velocità inferiore.
Per ottenere la massima efficienza del carburante, è necessario cambiare marcia il più vicino possibile al valore di coppia massima. Allo stesso tempo, ti consigliamo di selezionare le velocità corrette che corrispondono alla velocità e al numero di rotazioni consigliate dal modello specifico che stai guidando. Una volta che l’auto ha superato i 60 km/h, non è necessario un gran numero di rotazioni. Ciò significa che quando si guida in autostrada, è bene utilizzare la marcia più alta e mantenere il motore al di sotto dei 2500 giri/min per ottenere la massima efficienza. Allo stesso modo, quando si risale una salita, è necessario utilizzare una marcia più bassa e un numero di giri al minuto più alto per far salire il veicolo.
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