- Il galleggiante nel serbatoio muove un braccio meccanico per leggere la quantità.
- Dopo un rifornimento, l’indicatore impiega tempo per stabilizzarsi oltre il pieno.
- Con serbatoio quasi vuoto, la lettura spesso non arriva fino al fondo.
- I galleggianti raramente si rompono; ritardi e letture fuorvianti sono comuni.
Il cruscotto di un’automobile è il punto di collegamento diretto tra il conducente e il veicolo. Attraverso di esso, il computer dell’auto ci invia una serie di dati molto importanti. Uno degli indicatori più importanti che troviamo su di esso è l’indicatore del livello di carburante. Questa è una situazione piuttosto delicata, in quanto non sappiamo correttamente quanti chilometri possiamo ancora percorrere con l’auto e rischiamo di rimanere a piedi.
Di seguito presenteremo i motivi per cui l’auto non mostra più correttamente il livello di carburante.
Nella maggior parte dei veicoli, nel momento in cui si accende il contatto, la lancetta del carburante inizia a salire fino a raggiungere la posizione corretta. Indipendentemente dal fatto che il display sia digitale o analogico, il funzionamento del sistema è simile. All’interno del serbatoio del carburante si trova una componente chiamata galleggiante o unità di misura del carburante. Anche se l’esempio non è del settore automobilistico, pensate a come funziona un WC, che ha un galleggiante che galleggia nel serbatoio e indica il livello dell’acqua in esso.
La parte galleggiante è fissata con l’aiuto di un’asta di metallo che ha una piccola apertura nel mezzo. Grazie a questa piccola fessura, l’asta può piegarsi in modo che l’intero sistema si converta in un braccio meccanico, che può mantenere la parte galleggiante sopra il carburante, anche quando il serbatoio non è pieno. Durante la marcia, l’indicatore di galleggiamento registra la curvatura del braccio e trasmette le informazioni sotto forma di un segnale elettrico all’indicatore del carburante. In pratica, la posizione del braccio indica la quantità di carburante.
In generale, questi galleggianti sono progettati per resistere a lungo nel tempo e si rompono piuttosto raramente. Quando funzionano correttamente, ci sono pochissimi casi in cui non indicheranno perfettamente il livello di carburante, come segue:
Dopo aver fatto il pieno
Molto probabilmente ogni conducente ha osservato che quando fa il pieno, l’indicatore del carburante supera la linea massima di pieno e sembra uscire dal quadrante. È necessario percorrere qualche chilometro, prima che questo ritorni alla prima linea. Come abbiamo detto, il galleggiante non è posizionato sul fondo, essendo generalmente montato nella parte superiore del serbatoio. Così può crearsi un ritardo ed è necessario un breve periodo di tempo perché si stabilizzi e legga correttamente le informazioni.
Quando il serbatoio è quasi vuoto
La seconda situazione si verifica quando il serbatoio è quasi vuoto. La maggior parte degli indicatori con galleggiante non raggiungono il fondo del serbatoio, quindi non saranno mai in grado di fornire una lettura perfetta quando il carburante è quasi esaurito. Questo significa che la maggior parte delle volte, quando l’indicatore è a zero, in realtà nel serbatoio c’è ancora un po’ di carburante. Non esiste una posizione perfetta per posizionare questo galleggiante, quindi ci saranno casi in cui registrerà piccoli errori.
Ora che abbiamo parlato di come funziona il sistema di lettura del livello di carburante e conosciamo le sue componenti, discuteremo delle situazioni in cui possono verificarsi guasti. Di solito, ci sono 3 cause principali per cui l’indicatore del carburante non mostra più il valore corretto:
L’indicatore mostra che il serbatoio è vuoto quando è ancora pieno
Questo guasto è piuttosto comune e dovrebbe essere facilmente risolvibile. Se l’indicatore del carburante si rifiuta di lasciare la zona di vuoto, anche dopo che avete fatto rifornimento, molto probabilmente il galleggiante è difettoso o il braccio presenta un malfunzionamento. Inoltre, è possibile che vi sia un collegamento elettrico che non funziona correttamente. Potete iniziare controllando i fusibili, quindi passare a lavori più complessi.
Il manometro è bloccato su pieno
Il secondo guasto che possiamo incontrare è quando l’indicatore rimane permanentemente bloccato su pieno, anche se sappiamo di non aver fatto rifornimento da molto e di aver utilizzato il carburante. In questa situazione, potreste affrontare due problemi diversi. O l’indicatore è rimasto bloccato su pieno, per cui trasmette questa informazione, o semplicemente non registra più correttamente e trasmette l’informazione di pieno. Quando si spegne il motore, l’indicatore dovrebbe resettarsi, e in questo modo è possibile capire qual è il guasto.
L’indicatore fluttua significativamente su e giù
Questa situazione è la più complessa e delicata tra quelle elencate in precedenza. Quando l’indicatore del carburante fluttua, ci sono diverse cause che possono portare a questa situazione.
Il primo scenario considera l’usura del braccio che calcola la quantità di carburante. Ogni volta che si passa su una buca o si guida su una strada dissestata, l’indicatore del carburante salta su e giù, gli ingranaggi si usurano e questo inizia a mostrare un movimento fluttuante.
Il secondo scenario è parte di una condizione normale. Ogni volta che l’auto non è parcheggiata su una superficie piana, la lettura del livello di carburante sarà influenzata. Se parcheggiamo in pendenza l’indicatore mostrerà di più, mentre su una rampa leggerà di meno. Questa situazione si applica anche quando l’auto è in movimento.
Riparare un indicatore di carburante difettoso non è un intervento facile e vi consigliamo di farlo solo se avete le conoscenze e gli strumenti necessari per questo intervento. È consigliabile iniziare sempre con le cose più semplici, quindi passare a indagini per problemi più complessi o gravi. Infine, per una lettura quanto più precisa, utilizzate uno scanner OBD II. Se lo scanner indica una lettura precisa, avete un problema al manometro, mentre se non ottenete una lettura corretta, il guasto è più probabilmente nel galleggiante.
Se il problema è nel manometro stesso, smontate il cruscotto e verificate se è correttamente alimentato e se il collegamento tra manometro e cruscotto funziona. Se tutto è alimentato come dovrebbe, sostituite l’indicatore. Se la lettura dello strumento di scansione è corretta e l’indicatore non riceve alcuna alimentazione, controllate il collegamento elettrico tra l’indicatore e l’ECM - probabilmente c’è un’interruzione o si è verificato un cortocircuito.
Se lo strumento di scansione vi orienta verso l’indicatore del galleggiante, ripetete lo stesso processo anche in questo caso. Tuttavia, c’è una grande possibilità che il problema sia in uno dei due manometri. Anche se i problemi di cablaggio elettrico si verificano, sono sicuramente più rari. Inoltre, ci sono poche situazioni in cui il galleggiante o il suo braccio si rompono.
Fonte: liveabout.com
