- Segnali comuni: fumo nero, minimo irregolare, tracce di carburante sugli iniettori
- In benzina, perdite rare: spesso o-ring difettoso o giunzione al rail
- Nei diesel, alta pressione; perdite dall’ammissione, dal ritorno o dalla base
- Per risolvere, ridurre la pressione prima di lavorare; verificare o-ring e sigilli
Se noti segni anomali dalla tua auto, è normale preoccuparsi, perché una macchina rappresenta una grande spesa che deve essere mantenuta annualmente e qualsiasi riparazione imprevista significa ulteriori costi. Cosa fare se pensi che la tua auto abbia un iniettore che perde? Probabil l’hai notato a causa del fumo nero, del minimo irregolare o addirittura hai visto tracce di carburante nella zona degli iniettori. Questi tre sintomi sono i più comuni quando si tratta di un iniettore difettoso.
Questo problema può causare altri problemi molto più gravi in seguito, motivo per cui abbiamo deciso di scrivere questo articolo. Inizialmente parleremo degli iniettori delle auto a benzina e poi di quelli diesel.
Nelle auto a benzina
È importante sapere che gli iniettori diesel sono diversi da quelli a benzina. Infatti, l’intero sistema di iniezione è diverso a causa della differente compressione del motore. La pressione negli iniettori è molto diversa. Nelle auto a benzina, la pressione negli iniettori per l’iniezione indiretta è di 3.5 bar mentre per l’iniezione diretta è di 120 bar.
Come può perdere un iniettore nelle auto a benzina?
Bisogna sapere fin dall’inizio che sono molto rari i casi in cui gli iniettori dei motori a benzina perdono. Hanno un vantaggio perché la pressione nel rail del carburante è inferiore. Tuttavia, esistono due tipi di perdite:
la benzina perde dalla parte superiore dell’iniettore: è possibile che l’o-ring sia difettoso nel punto in cui l’iniettore si unisce al rail del carburante. la benzina perde dalla parte inferiore dell’iniettore: può perdere nella giunzione con il motore. Nelle auto diesel A differenza delle auto a benzina, che hanno l’accensione per scintilla, quelle diesel accendono la miscela di carburante per compressione. Per questo motivo, la pressione nel motore è molto più alta. Anche la pressione negli iniettori sarà molto più elevata. La pressione del carburante in un iniettore diesel è 10 volte maggiore della pressione in un’auto a benzina e può arrivare a 1800-2000 bar.
Dove può perdere il diesel in un iniettore?
Nel caso delle auto diesel, abbiamo identificato tre tipi di perdite:
Dalla parte di ammissione dell’iniettore. In questo caso, un condotto del carburante cederà nel punto in cui si unisce all’iniettore. L’iniettore perde carburante dal ritorno. In questo caso, ci riferiamo al sistema di ritorno del carburante e può riguardare l’o-ring. L’iniettore perde alla base. La situazione più comune e fastidiosa di tutte. Perde carburante nel punto in cui si unisce al blocco motore. Dovresti sentire un suono di sfiato o fischio e il motore perdere compressione sul cilindro interessato. Come risolvere il problema degli iniettori che perdono? Infine, ci concentreremo anche sulle soluzioni per risolvere questo problema. Di solito, il problema deriva da un o-ring o un sigillo difettoso. Se vuoi riparare l’auto da solo, assicurati di:
- ridurre la pressione nel motore prima di iniziare a lavorare;
- utilizzare protezioni per evitare di entrare in contatto con il carburante;
- non lavorare mai su un iniettore con il motore in funzione. Localizza la fonte della perdita, rimuovi l’iniettore interessato e sostituisci il sigillo o l’o-ring difettoso.
