Scegliere un’auto sicura significa molto di più che scegliere la carrozzeria che ti attrae di più o quella che consuma il meno possibile. Che tu scelga un’auto nuova o di seconda mano, i problemi possono sorgere ovunque. Certe problematiche richiedono un intervento immediato, perché significa che non puoi più guidare l’auto in condizioni di sicurezza.
Ma altri difetti possono essere semplicemente tecnici, il tuo lettore CD non funziona più o una lampadina è bruciata. Essendo un proprietario di auto, devi sempre sapere come distinguere i due e rivolgerti al meccanico quando necessario.
Quando hai del fumo blu che esce dallo scarico consideralo un segnale che non può essere ignorato e fissa un appuntamento con un meccanico il prima possibile.
È meglio affrontare il problema fin dal momento in cui si manifesta, riducendo così i costi delle riparazioni e gli eventuali danni alla propria auto. Pertanto, abbiamo preparato un elenco dei motivi più comuni, delle cause che possono portare alla comparsa di fumo blu dallo scarico e di come risolvere il problema.
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Cosa significa l’aspetto del fumo blu?
Quando la tua auto inizia a emettere fumo blu dallo scarico, in realtà sta cercando di dirti che potrebbero esserci problemi con il modo in cui il motore brucia l’olio. In generale, la causa più comune di perdite di olio è che le fasce elastiche o le sedi delle valvole sono troppo usurate.
Così, l’olio fuoriuscito entra nella camera di combustione, dove insieme al carburante, attraverso la combustione, creano fumo blu. Inoltre, non solo il fumo è un segno di malfunzionamento, ma l’inalazione può portare a gravi problemi di salute. Pertanto, dovresti consultare un meccanico il prima possibile.
Quali sono le cause più comuni del fumo blu?
La verità è che esiste un’ampia varietà di difetti che possono portare alla formazione di fumo blu. Pertanto, divideremo queste cause in due categorie principali: quelle che compaiono all’avvio dell’auto e quelle che compaiono solo quando si accelera.
Cause del fumo blu all’avviamento dell’auto
Per le auto a benzina - usura nel punto in cui devono essere sigillate le valvole - se noti la comparsa di fumo blu solo dopo esserti fermato con l’auto per un periodo più lungo e vuoi riavviarla, la causa più probabile è l’usura dalla tenuta della valvola. Ogni motore è costruito in modo che abbia determinate valvole, che hanno il ruolo di aprire e chiudere i fori che consentono all’aria di entrare e uscire dai cilindri. L’elemento principale della valvola è la piastra, che ha il ruolo di chiudere l’ingresso o l’uscita.
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Ma l’olio copre la parte superiore delle valvole quando viene applicata la pressione. E qui entrano le guarnizioni delle valvole, che non consentono all’olio di fuoriuscire nel motore. Ma se questa guarnizione è usurata, l’olio potrà entrare facilmente nel motore dove a contatto con aria e carburante, a causa del processo di combustione, porterà a fumo blu.
Nelle auto diesel - l’uso delle candelette - una delle principali differenze tra i motori diesel e quelli a benzina è che in questi ultimi l’accensione avviene comprimendo aria e carburante.
Maggiore è la pressione, maggiore è la temperatura che porta a una facile accensione. La candeletta ha il ruolo di riscaldare la camera di combustione in modo che la tua auto si avvii in modo ottimale quando fuori fa freddo.
Anche se queste candele hanno una durata molto elevata, è anche importante che siano in buone condizioni. Il momento in cui dovrai sostituire le candele ti verrà comunicato dalla tua auto attraverso diversi segnali, uno dei quali è la comparsa di fumo blu, che appare a causa del gasolio rimasto incombusto nel motore. Anche se la tua macchina funziona con delle candele bruciate, è necessario intervenire e sostituirle il prima possibile
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Fumo blu quando acceleri la macchina
1. Valvola PCV intasata - prima di tutto, cosa significa effettivamente PCV? Proviene dalla Ventilazione Positiva del Carter e considerando che il motore di qualsiasi auto è un sistema termico, è naturale avere sbalzi di temperatura, calore, condensa, raffreddamento e così via.
Il sistema PCV è un sistema di ventilazione interna. Il componente più importante di questo sistema PCV è la valvola PCV. La valvola ha il ruolo di controllare i gas che entrano nel circuito e poi vengono bruciati.
Pertanto, il momento in cui la valvola PCV rimane intasata, è un chiaro segno che è necessario rivolgersi a uno specialista, perché l’olio fuoriuscito continuerà a combinarsi con l’aria e altri gas all’interno del motore, portando la comparsa di fumo blu.
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2. Un motore usato - un motore che è stato utilizzato per un tempo estremamente lungo può portare a molti segnali e malfunzionamenti. Ogni motore è costituito da pistoni che si muovono su e giù per l’albero del cilindro. Ciascuno di questi pistoni ha cerchi (segmenti) di metallo attorno ad esso. Le fasce elastiche hanno il ruolo di formare l’isolamento più stretto possibile attorno al cilindro.
Pertanto, quando questi anelli o forse anche il cilindro stesso diventano troppo usurati, l’olio sotto i pistoni può venire a galla. Questo olio combinato con aria e carburante porterà alla formazione di fumo blu
3. Problemi del turbo: nel caso delle auto a turbina, benzina o diesel, possono verificarsi problemi nel sistema turbo. I problemi del turbocompressore possono causare fumo blu dallo scarico, aumento del consumo di carburante o mancanza di potenza.
4. Perdite di fluido di trasmissione: un modulatore viene utilizzato per spostare la trasmissione su modelli precedenti di auto con cambio automatico. In caso di modulatore difettoso, il motore ha la possibilità di estrarre dal fluido di trasmissione. E così il fluido di trasmissione verrà bruciato proprio come l’olio, portando alla comparsa di fumo blu.
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Cosa puoi fare per migliorare la situazione del fumo blu?
Alcune delle cause più comuni di fumo blu dallo scarico possono essere le cause che ho menzionato prima. In alcune situazioni puoi intervenire da solo per risolvere il problema, ma in altri casi dovrai cercare aiuto professionale.
1. Dai un’occhiata al motore
Un motore che non è mai stato pulito può facilmente portare ad un accumulo di impurità. Pertanto, l’olio può facilmente entrare nella camera di combustione, portando alla comparsa di fumo blu. In caso di questo problema puoi intervenire da solo per provare una soluzione.
Anche se ci sono molti tipi di problemi che possono portare al fumo blu, saresti sorpreso di vedere in quanti casi ciò è dovuto a un dettaglio minore come lo sporco nel motore. Puoi provare a pulire i fori di scarico e controllarli. Ma non aspettarti un effetto istantaneo, anche dopo il processo di pulizia l’auto avrà bisogno di alcuni giorni per emettere residui di olio.
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2. Controllare le valvole di tenuta
Controllare e cambiare le valvole di tenuta non è così complesso e complicato come sembra a prima vista, soprattutto se si ha poca esperienza con i motori. La cosa più importante a cui prestare attenzione è non far cadere le valvole nel motore. È necessario rimuovere la piastra e quindi i paraoli e quindi le valvole e le sedi devono essere pulite. Dopo averli rimontati, è necessario eseguire un test per osservare se ci sono perdite.
3. Sostituzione delle candele a incandescenza
Riconoscerai meglio i problemi causati dalle candele bruciate in inverno, quando le temperature sono più basse. Ricorda che le candelette vengono sostituite con il motore caldo. Per qualcuno con esperienza nei motori, il lavoro non è troppo difficile, ma ovviamente puoi chiamare un meccanico.
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4. Riparare la valvola PCV
La buona notizia è che la sostituzione della valvola PCV non è né difficile da riparare né costosa.
5. Sostituzione del turbocompressore
Anche se teoricamente è progettato per funzionare per tutta la vita del motore, potrebbero verificarsi vari problemi. Una delle cause del problema potrebbe essere un basso livello di olio o un olio con impurità. Ma prima di saltare per cambiarlo, è necessario esaminare esattamente quali malfunzionamenti si sono verificati. Se il problema non è molto grave, puoi continuare con il processo di modifica, altrimenti dovrai cercare l’aiuto di un meccanico.
6. Riparare il modulatore di trasmissione
Per poter riparare o cambiare il modulatore di trasmissione, la sfida più grande sarà individuarlo. Il più delle volte questo tipo di problema, legato alla comparsa di fumo blu sullo scarico, si verifica al mattino o quando si avvia l’auto per la prima volta. Se non si effettuano i controlli necessari sull’auto e non si guida ai parametri ottimali, si verificherà sicuramente questo tipo di problema.
Se i problemi sono con il motore, puoi provare a riparare il motore o sostituirlo completamente, entrambe le opzioni sono piuttosto costose.
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Ma l’ultimo e più importante consiglio è quello di guidare preventivamente, di fare sempre i controlli necessari sull’auto e ai primi segnali di allarme chiamare un professionista prima che il problema si aggravi.
Fonte foto: liveabout.com, iloveengineering.com, counterman.com