Il sistema servosterzo: come mantenerlo per la massima sicurezza

Il sistema di direzione è uno degli elementi di sicurezza più importanti di qualsiasi veicolo, e una manutenzione adeguata può prevenire guasti costosi e, soprattutto, evitare situazioni pericolose sulla strada. Il controllo periodico e la manutenzione di questo sistema sono relativamente semplici e poco costosi rispetto alle riparazioni importanti che potresti dover sostenere in assenza di una manutenzione adeguata.

Investire nella prevenzione è sempre meno costoso che riparare una componente completamente deteriorata. Per questo motivo, è utile capire come funziona il sistema di direzione e quali controlli sono necessari per mantenere l’auto in condizioni ottimali di funzionamento.

Componenti principali del sistema di direzione

Per capire come intervenire al meglio sulla direzione, è essenziale conoscere le componenti principali e il ruolo di ciascuna:

Volante e gruppo sterzo

Il volante è l’interfaccia tra il guidatore e il sistema di direzione. Dal volante parte un albero che trasmette gli ordini alla [casetta dello sterzo]. La parte comprende anche la colonna di sterzo, che deve essere perfettamente allineata e priva di gioco per una guida precisa.

Casella dello sterzo

Questa componente cruciale trasforma il movimento circolare del volante in movimento laterale, che viene trasmesso alle ruote. Esistono diverse tipologie di scatole dello sterzo:

• Scatole a pignone-cremagliera: sistemi robusti, comuni sui veicoli più vecchi
• Scatole a sfere: offrono una direzione più precisa e sono preferite sui veicoli moderni
• Scatole con cremagliera: le più comuni sulle auto odierne, offrendo un rapporto ottimale tra precisione e durabilità

Servosterzo

Il servosterzo è presente su quasi tutte le auto moderne e aiuta il guidatore a girare più facilmente a basse velocità, mentre rafforza lo sterzo ad alte velocità per una maggiore sicurezza.

Tipi di servosterzo:

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• Idraulico: utilizza una pompa per creare la pressione necessaria nel fluido del servosterzo
• Elettrico: usa un motore elettrico integrato nella scatola dello sterzo, risultando più efficiente dal punto di vista energetico
• Elettro-idraulico: combina i vantaggi di entrambi i sistemi

Tiranti di collegamento

Questi componenti collegano la scatola dello sterzo al gruppo di ciascuna ruota e trasmettono la coppia di rotazione dalla scatola alla ruota. Alle estremità sono presenti giunti flessibili, visibili quando si ruota lo sterzo al massimo, che tendono a usurarsi tra le prime parti del sistema di direzione.

Colonna dello sterzo

Rappresenta l’albero principale che trasmette la rotazione dal volante alla scatola dello sterzo. Deve essere perfettamente allineato per un funzionamento corretto.

Elementi che richiedono ispezione regolare

Tiranti di collegamento – il punto più sensibile

I tiranti di collegamento sono tra le parti più sollecitate del sistema di direzione: supportano la maggior parte del gioco e devono muoversi su-giù insieme alla ruota.

Cosa controllare:

• Entrambe le estremità dei tiranti
• Stato della guaina protettiva - assicurati che non sia tagliata o incrinata
• Giochi nelle articolazioni
• Presenza di lubrificante nelle zone sigillate

Questa verifica può essere effettuata ogni volta che effettui una revisione dell’auto.

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Articolazioni a sfera

Queste giunzioni supportano tutta la potenza del veicolo e la trasmettono alla ruota. Nel tempo tendono a usurarsi, soprattutto sui veicoli con KM elevato o che percorrono strade in cattivo stato.

Segni di usura:

• Giochi nello sterzo
• Rumori durante la sterzata
• Vibrazioni trasmesse al volante
• Usura non uniforme degli pneumatici

Lubrificazione del sistema (auto vecchie)

Nelle auto più vecchie, le giunzioni dei tiranti e le articolazioni a sfera richiedevano lubrificazione a intervalli specifici. Nei modelli moderni questa operazione non è più necessaria, le parti sono sigillate e pre-lubrificate.

Importante: consulta il manuale di servizio e chiedi al/meccanico se questa operazione è necessaria per il tuo modello specifico.

Sistema di servosterzo idraulico

Livello di liquido del servosterzo:

• Controlla questo livello ad ogni revisione
• Una pompa del servosterzo con meno liquido può deteriorarsi in poche migliaia di chilometri
• Il costo di una pompa nuova può essere notevolmente superiore al costo della manutenzione preventiva

Sostituzione del liquido del servosterzo:

• Consulta il manuale dell’auto per l’intervallo consigliato
• Di solito si cambia a 60.000-100.000 km o ogni 4-6 anni
• Il liquido vecchio può causare usura prematura delle componenti

Cinghia della pompa del servosterzo: verifica lo stato della cinghia della pompa del servosterzo: una cinghia rotta o scivolata lascerà l’auto senza servosterzo.

Ispezione generale per veicoli ad alto chilometraggio

Se l’auto ha superato i 100.000 km, si raccomanda di effettuare una ispezione generale del sistema di direzione presso un’officina specializzata. A questo chilometraggio, le componenti iniziano a mostrare segni di usura ed è preferibile individuarli prima che cedano completamente.

Cosa include l’ispezione generale:

• Verifica dei giochi in tutte le articolazioni
• Test su ponte della stabilità geometrica
• Ispezione visiva di tutte le componenti
• Verifica del funzionamento del servosterzo
• Controllo dell’allineamento delle ruote

Verifiche all’acquisto di un’auto usata

Quando si acquista un’auto usata, la verifica del sistema di direzione è critica per la tua sicurezza e per evitare costi imprevisti.

Aspetti da controllare:

• Un’auto colpita frontalmente avrà quasi certamente difetti al sistema di direzione
• Anche se l’auto non sembra danneggiata visibilmente, potrebbe aver urtato il marciapiede con una ruota a bassa velocità
• Le probabilità che qualcosa nel sistema di direzione ceda dopo tali urti sono alte
• Il costo delle riparazioni può essere sorprendentemente elevato

Test semplici che puoi fare:

• Verifica se il volante è centrato quando l’auto procede in rettilineo
• Ascolta i rumori quando si gira lo sterzo da fermo
• Senti se ci sono vibrazioni al volante ad alta velocità
• Osserva se l’auto tende a trascinare da una parte

Intervalli di servizio consigliati

Per una manutenzione ottimale del sistema di direzione:

Ad ogni revisione (10.000-15.000 km):

• Ispezione visiva dei tiranti di collegamento
• Controllo del livello del liquido del servosterzo
• Ispezione dello stato delle cinghie

Annualmente:

• Verifica dei giochi nelle articolazioni
• Controllo dello stato delle guaine
• Test del funzionamento del servosterzo

A 60.000-100.000 km:

• Sostituzione del liquido del servosterzo (se necessario)
• Ispezione generale del sistema
• Controllo dell’allineamento delle ruote

Una manutenzione preventiva del sistema di direzione non solo garantisce la tua sicurezza, ma può farti risparmiare somme considerevoli nel lungo periodo. Un sistema di direzione ben mantenuto contribuisce anche a un’usura uniforme degli pneumatici e a un’esperienza di guida più confortevole.

Sursa foto: tallerelgarage.com, goldeagle.com