Martorul del cruscotto "zig-zag" (rettangolo giallo/arancione) – significato e soluzione

Per i modelli Dacia (e alcuni Renault dello stesso gruppo), talvolta nel cruscotto appare un indicatore a forma di rettangolo con una linea a zig-zag all’interno. Questo è una spia luminosa multifunzionale – di solito di colore arancione (giallo) o rosso – che segnala problemi ai componenti del motore, in particolare al sistema di iniezione. Secondo i manuali Dacia, l’accensione di questa spia indica un errore riscontrato nel sistema di iniezione. Di solito, la spia “zig-zag” si accende all’inserimento del contatto e scompare non appena il motore si avvia, ma se rimane accesa durante la guida significa che devono essere prese misure immediate (soprattutto se è rossa).

Quale sistema monitora (“zig-zag” vs ESP/ASR)

La spia a forma di zig-zag non è direttamente dedicata ai sistemi di trazione o stabilità (come ESP/ASR). Nei veicoli Dacia/Renault, l’assistenza elettronica al mantenimento della trajectoria ha il proprio indicatore (di solito un’auto con linee serpeggianti sotto di essa). Il simbolo zig-zag in un rettangolo è solitamente utilizzato per i sistemi del motore (iniezione/antinquissamento). Pertanto, se noti questa spia accesa, il problema è, molto probabilmente, legato al motore e al sistema di iniezione, non alla perdita di aderenza delle ruote.

Problemi possibili segnalati

La spia “zig-zag” segnala di solito malfunzionamenti del sistema di iniezione o dei componenti associati al motore. Tra i problemi possibili vi sono:

• Errore al sistema di iniezione: (es. difetto del sensore di pressione del rail del carburante, iniettore difettoso, pompa di iniezione non funzionante). Questa è la causa più comune dell’accensione della spia.
• Problemi ai componenti essenziali del motore diesel: malfunzionamenti del turbocompressore, valvola EGR o di altri elementi che influenzano l’iniezione. Spesso, un errore alla turbina o al sensore di pressione comune può causare l’accensione di questa spia.
• Sistemi antinquinamento e DPF: nei motori diesel con filtro antiparticolato (DPF), i difetti di quest’ultimo (come una pressione troppo alta nel DPF) possono generare codici di iniezione. Anche un livello d’olio motore basso può essere segnalato dalla stessa spia.
• Malfunzionamenti elettrici/ECU: connessioni difettose, problemi all’unità di controllo elettronica (ECU) o errori dei sensori del motore possono determinare l’accensione della spia. Se compaiono anche altre spie o segnali acustici, significa che c’è un problema importante al motore.

Nota: La spia non indica direttamente problemi di aderenza o stabilità. Se le ruote perdono aderenza, i veicoli dotati di ESP/ASR attivano altri indicatori specifici (di solito icone separate). Il simbolo zig-zag in un rettangolo è riservato principalmente alla segnalazione di malfunzionamenti del motore.

Passi da seguire quando appare la spia “zig-zag”

1. Controlla il colore della spia: Se il simbolo acceso è rosso, spegni immediatamente il motore e ferma l’auto. L’accensione rossa (accompagnata da un segnale acustico) indica un’urgenza – non riavviare il motore e chiama il servizio autorizzato. Se è arancione/giallo, il problema è meno grave ma necessita di attenzione.
2. Reazione alla spia gialla: Il colore arancione/giallo consente ancora una guida sicura a breve termine. Guida con cautela (senza alte accelerazioni) verso il service autorizzato più vicino. Secondo il manuale Dacia, la spia gialla significa che il veicolo deve essere portato a controllo il prima possibile.
3. Diagnosi computerizzata: Al service, i meccanici collegheranno un dispositivo di diagnosi OBD alla porta diagnostica dell’auto. Questo leggerà i codici di errore memorizzati (ad es. codici di iniezione o sensori) e identificherà esattamente il componente problematico. Senza questa analisi non si può conoscere con precisione la causa.
4. Risoluzione del problema: In base al codice di errore, si verificheranno/sostituiranno parti come i sensori di iniezione, gli iniettori, il turbocompressore, i sensori di pressione (rail di iniezione) o i componenti del sistema DPF. Ad esempio, un livello ridotto di olio motore può essere risolto semplicemente con un rabbocco. Se necessario, si può pulire la valvola EGR o rigenerare/sostituire il filtro antiparticolato. Una riparazione tempestiva previene danni seri.
5. Non ignorare il segnale: La guida prolungata con la spia accesa può portare a costosi guasti al motore. Anche se l’auto sembra funzionare, è pericoloso ignorare l’avvertimento. Rispetta le raccomandazioni “fermati al service” e non avviare il motore se la spia è rossa.

Marche e modelli in cui appare questa spia

Il simbolo rettangolo – zig-zag è specifico per veicoli Dacia (modelli Logan, Sandero, Duster – comprese le varianti MCV o Stepway – così come Lodgy, Dokker ecc.). In queste auto, la spia sostituisce in pratica la funzione di “check engine” classica, avendo il ruolo di avviso per il sistema di iniezione. Ad esempio, molti proprietari di Logan, Sandero o Duster hanno notato che questa spia appare quando ci sono problemi di iniezione o sottoassiemi del motore.

Invece, per altre marche come Volkswagen, Mercedes, BMW ecc., non si utilizza questo simbolo. Esse utilizzano indicatori diversi (di solito un’automobile con linee serpeggianti) per problemi al controllo della trazione o della stabilità. In VW/Audi/Mercedes, i problemi al motore sono di solito segnalati dalla spia “Check Engine” (l’icona di un motore) o altri indicatori specifici, non da uno zig-zag in un rettangolo.

Esempio di risoluzione

Supponiamo che in un Duster diesel appaia il simbolo “zig-zag” arancione insieme a una visibile riduzione della potenza. La procedura raccomandata è: (1) verifica livello olio, carburante buono (per evitare difetti semplici), (2) spegnimento del motore e riavvio – se persiste, (3) recarsi al service Dacia, collegare il tester e leggere i codici. Se lo scanner mostra, ad esempio, un codice P1453 (pressione DPF) o P02xx (iniettore), il meccanico interverrà di conseguenza (ad esempio, riparerà/sostituirà il sensore di pressione, pulirà il DPF o gli iniettori). Questo approccio sistematico (scansione + riparazione pezzi) risolve nella maggior parte dei casi il problema.

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