L’articolo inizia spiegando che si riferisce al riscaldamento o allo sbrinamento del parabrezza dell’Ford B-Max. Quindi, non ha nulla a che fare con la massima ventilazione del parabrezza, un processo che ovviamente riesce a sciogliere il ghiaccio sul parabrezza allo stesso modo del riscaldamento del parabrezza.
In questo articolo leggerai:
Ulteriori dettagli sul sistema di riscaldamento del parabrezza.
Cosa potrebbe rompersi nel sistema di sbrinamento.
Ulteriori dettagli sul sistema di riscaldamento del parabrezza.
Per maggiore precisione:
Lo sbrinamento (riscaldamento del parabrezza) ha lo scopo di rimuovere strati di ghiaccio o brina.
Perché ciò avvenga, l’Ford B-Max è dotata di un parabrezza speciale con decine di fili elettrici al suo interno che possono essere riscaldati. Allo stesso tempo, l’auto avrà un pulsante speciale, separato, che, quando premuto, attiverà il riscaldamento del parabrezza.
Lo scopo dello sbrinamento è quello di liberare il conducente dal fastidioso compito di rimuovere manualmente il ghiaccio. Lo sbrinamento farà scongelare il parabrezza molto più velocemente rispetto all’utilizzo del sistema di ventilazione dell’auto.
Nel caso in cui l’auto non sia equipaggiata con questa funzione, non esistono dispositivi di aftermarket che possano essere installati sul parabrezza per avere un veicolo con il riscaldamento del parabrezza. Tuttavia, è possibile fare qualcosa in questo senso. Se il modello prevede l’opzione del riscaldamento del parabrezza, è possibile sostituire l’intero parabrezza e montare un sistema di riscaldamento: fili elettrici verso il parabrezza + pulsante di accensione del sistema.
In pratica, è un sistema simile al riscaldamento del lunotto posteriore, che è presente su molte auto ma è situato sul parabrezza. L’unica differenza tra i due è il modo in cui appaiono:
Il sistema posteriore è visibile anche da lontano.
Lo sbrinamento ha un diverso modello di fili elettrici, progettato per interferire il meno possibile con la visibilità del conducente. Pertanto, questo sistema è meno evidente, in genere visibile solo quando si è vicino al parabrezza.
Cosa potrebbe rompersi nel sistema di sbrinamento del parabrezza dell’Ford B-Max.
Ci sono diverse varianti di ciò che potrebbe andare storto in questo sistema.
Una batteria scarica o un alternatore che non sta caricando la batteria. Questi problemi non sono problemi di sbrinamento del parabrezza, ma sicuramente possono influenzarlo. Se la batteria non può sopportare tutti i consumatori dell’auto, il sistema di sbrinamento potrebbe funzionare male o essere “difettoso”.
Problemi ai fili elettrici. Nel corso del tempo, questi possono essere danneggiati e possono verificarsi interruzioni nel circuito, causando il malfunzionamento del riscaldamento.
Il connettore che collega i fili elettrici dell’Ford B-Max a quelli che vanno al parabrezza potrebbe non fare contatto correttamente. Se sono stati effettuati lavori più ampi sull’auto, è possibile che questa connessione non sia stata ripristinata correttamente.
Fusibile bruciato. Se il fusibile responsabile dell’alimentazione del parabrezza è bruciato, allora il sistema non funzionerà.
Problemi con il pulsante che avvia il sistema di riscaldamento del parabrezza dell’Ford B-Max. Nel tempo, i contatti di questo pulsante potrebbero ossidarsi e di conseguenza il riscaldamento potrebbe non essere più attivato.
Tutte le situazioni sopra menzionate possono essere risolte relativamente rapidamente e a basso costo, l’unico problema potrebbe essere la ricerca della fonte esatta del problema.
Una situazione più difficile, soprattutto dal punto di vista finanziario, è il danneggiamento del circuito (dei fili) all’interno del parabrezza.
Poiché ogni produttore ha il proprio modello di fili all’interno del parabrezza, essi possono danneggiarsi in modi diversi:
- Solo nella parte destra.
- Solo nella parte sinistra.
- Solo nella parte superiore o inferiore.
Solo in una sezione del sistema di sbrinamento. Qualcosa di simile a un tergicristallo vecchio che pulisce il parabrezza ma lascia molte linee o non lo tocca affatto in alcune aree.
Potremmo dire che le varianti di cui sopra, sebbene fastidiose, sono la situazione fortunata perché è possibile gestire la situazione almeno in parte anche in queste condizioni.
La peggiore delle situazioni: nessuna sezione funziona più e quindi è necessario sostituire l’intero parabrezza, una procedura molto più costosa rispetto a un parabrezza normale.
Inoltre, le pietre che causano crepe nel parabrezza possono interrompere il circuito elettrico dello sbrinamento. È possibile che il colpo iniziale non causi il problema, ma l’allargamento della crepa sul parabrezza potrebbe danneggiare irreparabilmente il sistema di riscaldamento.
Indipendentemente dal problema, vi consigliamo di portare l’auto in un centro di assistenza in caso di problemi con il riscaldamento del parabrezza. Trovare la causa esatta del malfunzionamento e risolvere la situazione potrebbe essere complicato. Tenete presente che la sostituzione del parabrezza è effettivamente un’operazione complessa che richiede attrezzature specifiche.
