Posso pulire la valvola a farfalla senza rimuoverla?

In nessuna situazione è consentito rimuovere la valvola a farfalla quando si desidera pulirla, soprattutto nel caso in cui l’auto disponga di un sistema con valvola Drive By Wire. Nel 90% dei casi in cui si rimuove la valvola per pulirla, una volta rimontata si sperimentano problemi molto più grandi rispetto a prima della pulizia.

Quindi, se desiderate pulire la valvola a farfalla, non dovete in nessun caso muoverla o rimuoverla. Inoltre, nel caso in cui l’auto sia equipaggiata con un sistema DBW, non è permesso nemmeno toccare la valvola se il contatto è inserito. Nel caso in cui si commetta questo errore, il sistema del computer di bordo si sballa e registra dati errati, il che comporta la necessità di resettare l’intero sistema di bordo; una situazione che può verificarsi anche nel caso in cui si rimuova la valvola.

Per evitare questi problemi durante la pulizia della valvola a farfalla, è necessario avere due persone per eseguire questa operazione. Una persona deve restare in macchina, inserire il contatto e premere il pedale dell’acceleratore fino a fondo, ciò ci aiuterà ad avere un accesso migliore alla valvola a farfalla.

Dopo aver effettuato un esame visivo e aver osservato che la valvola è appiccicosa e sporca, possiamo continuare con il processo di pulizia. Come menzionato in precedenza, è necessario pulire la valvola ogni 50.000 km, ma se ci troviamo nella situazione in cui per vari motivi la valvola è molto pulita, non è consigliabile intervenire su di essa per evitare di causare problemi nel sistema di bordo dell’auto.

In generale, il sistema di aspirazione dell’auto si sporca quando il motore presenta un alto grado di usura e il sistema PVC (ventilazione positiva del carter) ricircola nell’aspirazione ciò che il motore ha espulso nello scarico, in genere la pressione creata dal movimento dei pistoni del motore.

Cos’è il diagramma di instradamento PCV del motore?

Dobbiamo sapere che ogni motore moderno utilizza un sistema PCV. Prima che venisse inventato questo sistema, i motori utilizzavano un sistema sotto forma di un tubo di aspirazione dell’olio che evacuava la pressione del carter nell’atmosfera. Nei nuovi tipi di motori, il sistema PCV evacua i gas nocivi dal carter di nuovo nella collettore di aspirazione per essere bruciati nuovamente. Aggiungendo il vuoto del motore, il sistema PCV diventa un sistema attivo anziché passivo e utilizza questo vuoto per eliminare la pressione e il fumo creati nel motore.

Man mano che il motore invecchia e si consuma, la parete del cilindro presenterà un gioco sempre maggiore, gli anelli dei pistoni non saranno più perfettamente sigillati e ci saranno perdite significative durante il funzionamento del motore. Il processo di fuoriuscita dei gas attraverso i segmenti del pistone si chiama Blow-by e questo fattore è responsabile dell’accumulo di sporcizia e residui nell’aspirazione del motore. Più il motore è usurato e le perdite sono grandi, più grandi saranno i depositi nel sistema di aspirazione e ciò incrementerà l’usura della valvola a farfalla.

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Detto ciò, indipendentemente da quanto spesso e quanto bene puliremo il corpo della valvola a farfalla, se il motore dell’auto è molto vecchio e presenta un alto livello di usura, tanto più di frequente si accumulerà di nuovo sporcizia sulla valvola. In questa situazione, non servirà a nulla pulire frequentemente la valvola a farfalla, a meno che non si risolvano anche i problemi riscontrati nell’ingranaggio del motore. Inoltre, nel caso in cui la nostra auto sia equipaggiata con un sistema DBW, non è consigliabile intervenire sulla valvola, poiché si rischia di creare più danni che benefici.