- Con manutenzione regolare e rigenerazione, un DPF può durare circa 350.000-400.000 km
- Molte variabili ambientali e di guida rendono difficile stimare la durata
- Guidare in città danneggia il DPF, viaggi lunghi favoriscono la rigenerazione
- Mantenimento regolare e pulizia, uso diesel di qualità e additivi salvaguardano la vita
Durata di vita del DPF (filtro antiparticolato)
La durata di vita di un DPF è una questione troppo complessa per rispondere con esattezza a causa della vasta gamma di variabili da considerare. Dopo che i DPF sono stati richiesti e implementati su molte auto, le persone hanno spesso lamentato problemi al sistema del filtro e gradualmente è diventato il problema più noto delle auto diesel. Un’auto diesel è progettata per pulire fuliggine, cenere e particolato (PM) attraverso un DPF. A un certo punto sarà necessario pulire il DPF, poiché questo bloccherà il vostro sistema di emissione.
La durata di vita di un DPF è influenzata da molte variabili
Di solito, se presupponiamo che il DPF e il sistema di emissione diesel siano ben mantenuti tramite rigenerazione e si effettua una pulizia di routine del DPF ogni 100.000 km, dovrebbe durare almeno circa 350.000-400.000 km. La maggior parte dei fattori sono molto situazionali, il che rende impossibile dire con certezza quanto durerà qualsiasi DPF.
Le condizioni ambientali possono avere un impatto sulla durata di vita
Altri fattori che sono direttamente coinvolti nella durata di vita del filtro antiparticolato potrebbero essere l’ambiente circostante. Potrebbe essere l’ambiente in cui il veicolo viene guidato, quanto spesso la macchina è in grado di entrare in rigenerazione, la quantità di inquinamento nella zona, il tipo di filtro, come viene mantenuto o pulito, se non è stato pulito o anche il tipo di carburante che si acquista, se si aggiungono o meno additivi per DPF e lo stile di guida. Queste sono solo alcune delle variabili che potrebbero influire su un DPF e quanto durerà. Con così tanti diversi fattori, è quasi impossibile dare una risposta generale.
Cosa dovresti fare per mantenere correttamente un DPF?
- offri alla macchina le condizioni necessarie per entrare in rigenerazione;
- utilizza solo gasolio da fonti sicure;
- usa additivi per DPF di tanto in tanto;
- puliscilo meccanicamente quando è strettamente necessario.
Chi guida principalmente in città non sarà in grado di offrire alla macchina le condizioni adatte per completare i cicli di rigenerazione quando il computer dell’auto lo richiede. Pertanto, la guida in città danneggerà il DPF molto più rapidamente. Se si guida anche su lunghe distanze e si può viaggiare a regimi elevati per un periodo più lungo, allora il DPF può effettuare la pulizia necessaria per il buon funzionamento del tuo veicolo.
Un DPF a cui è permesso entrare regolarmente in rigenerazione brucerà più spesso la fuliggine, mentre un DPF che non è ben mantenuto dovrà essere sostituito a un ritmo più rapido.
La pulizia regolare prolungherà le prestazioni della macchina e la durata di vita del DPF e non solo
Indipendentemente da come l’auto effettua la rigenerazione, un DPF deve essere mantenuto costantemente e pulito a intervalli regolari. È necessario controllare regolarmente il sistema di emissione dell’auto e assicurarsi di utilizzare gasolio di qualità e additivi. In questo modo, aumenterai la durata di vita del filtro e guiderai un’auto in uno stato molto migliore.
La rigenerazione è efficace, MA non pulisce assolutamente tutte le particelle
Molte persone credono che la rigenerazione sia l’unico modo per pulire il DPF. Questo è dovuto in gran parte al fatto che, da quando le leggi relative alle emissioni sono state adottate, tutti i nuovi modelli di motori diesel possono essere equipaggiati, solitamente, con un sistema Adblue o almeno con una spia sul cruscotto che informa i conducenti che l’auto sta per iniziare il processo di rigenerazione.
Tuttavia, mentre la rigenerazione è una parte efficace del sistema di emissione diesel, ora sappiamo che non brucia tutte le particelle grandi di fuliggine o cenere. Questo è il motivo per cui i DPF devono essere puliti a seconda delle variabili specifiche che ti sono proprie.
