Come automobilisti dobbiamo conoscere alcuni aspetti tecnici legati all’auto che guidiamo.
Lo stesso vale per la cinghia di distribuzione, di cui probabilmente hai sentito parlare, magari sai anche esattamente dove si trova, ma sai qual è il suo ruolo? Conosci i principali segnali che da quando sta per rompersi?
Se la risposta è no, niente paura, nell’articolo di oggi abbiamo preparato alcuni dettagli tecnici sulla distribuzione e un elenco delle principali indicazioni che dovrebbero farti pensare di chiamare quanto prima un meccanico.
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Cos’è la cinghia di distribuzione e la distribuzione?
La distribuzione è quella parte del motore il cui ruolo principale è quello di mantenere sincronizzati gli elementi responsabili dell’aspirazione, dello scarico e persino della posizione dei pistoni nei cilindri. Si tratta insomma dei tempi di combustione del motore.
Come elementi che costituiscono il sistema di distribuzione possiamo citare la cinghia di trasmissione dentata, la pompa dell’acqua (non per tutte le auto), il rullo di guida e quello tenditore. Su alcuni modelli di auto, al posto della classica cinghia di distribuzione, troverai una catena di distribuzione.
La cinghia di distribuzione è uno di questi componenti del sistema di distribuzione e il suo scopo principale è quello di mantenere sincrona la parte superiore e inferiore del motore (vibroche, albero a camme).
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Solitamente i materiali utilizzati per costruire una cintura sono sintetici, ma di elevata durabilità, per resistere all’usura costante.
Ma come qualsiasi altro materiale e bene di consumo, la cinghia di distribuzione si consuma nel tempo e non può più far fronte all’uso quotidiano.
Dovresti sempre tenere d’occhio le condizioni di questa cintura, perché è uno di quei componenti della tua auto che lavora più duramente durante un lungo viaggio, quindi non sai mai le sue condizioni esatte fino a quando non controlli.
Quali sono i principali segnali che ti dicono che qualcosa non va nella cinghia di distribuzione?
1. Il motore non funziona più correttamente
Quando la cinghia di distribuzione diventa troppo usurata, potrebbe verificarsi uno slittamento e potrebbe saltare su alcuni denti. Così, quella sincronizzazione di cui si occupa, quasi scompare.
Le valvole che hanno il ruolo di ingresso e uscita inizieranno a funzionare con piccoli ritardi. Inoltre, i problemi con la cinghia di distribuzione possono interessare altri elementi vicini e potresti ritrovarti con un’auto polverosa anche durante la guida.
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Può anche distruggere lentamente le testate dei cilindri. Non c’è problema se non hai l’esperienza o le conoscenze tecniche necessarie per affrontare la risoluzione del problema da solo, ma devi assolutamente rivolgerti a un meccanico.
2. Il motore non si avvia piu
Questo è il caso più triste, che segnala che probabilmente la cinghia si è già rotta e si sente un motore stanco che fa fatica ad avviarsi, ma senza successo.
Se noti o senti che la cintura si è rotta durante la guida, devi spegnere il motore e probabilmente chiamare un carro attrezzi.
3. Si sente un suono strano dal motore
In questo caso significa che il motore non è lubrificato a dovere e il rumore che si sente proviene dalle tacchette. La cinghia di distribuzione ha il ruolo di mantenere funzionante l’albero motore e, in caso di problemi alla cinghia, il suono che si sente proviene dall’interno del motore.
Sentirai lo stesso tipo di suono se al motore manca la pressione dell’olio. Se senti un suono insolito proveniente dal motore, chiama il meccanico.
4. Noti perdite di olio
Se noti perdite di olio dalla parte anteriore dell’auto, dal motore per l’esattezza, considera questo un segno che devi controllare la cinghia di distribuzione.
5. La spia del motore si accende
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Per le auto più moderne, un buon modo per scoprire quando qualcosa non va nella tua auto è stare attento se si accende la spia di bordo.
Ma la spia del motore può segnalare vari problemi, quindi dovrai controllare con un meccanico per saperlo con certezza.
Metodi di sostituzione della cinghia di sincronizzazione automatica
Normalmente sconsigliamo a chi non ha conoscenze tecniche del settore di iniziare a cambiare da solo la cinghia di distribuzione.
In primo luogo, perché è un processo costoso (quindi se continui a dare i soldi, almeno dovrebbe essere fatto come il mondo) e in secondo luogo, perché è un processo difficile.
Il terzo aspetto sarebbe che utilizzando un servizio specializzato, sono dotati di diversi dispositivi moderni in grado di misurare con precisione la tensione della cinghia e regolarla secondo necessità, assicurando così che la nuova cinghia sia perfetta.
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Ma, se vuoi comunque iniziare da solo, puoi trovare di seguito i passaggi che ti consigliamo:
Prima di iniziare effettivamente a lavorare, è necessario assicurarsi che il polo negativo del cavo della batteria sia scollegato.
Quindi rimuovere la cinghia degli accessori e il resto degli elementi che ostacolano il raggiungimento della cinghia di distribuzione.
A seconda del modello della tua auto, potrebbe essere necessario rimuovere la parte del servo, il compressore dell’aria condizionata e il gruppo del coperchio delle valvole. Anche sul lato preparazione dell’auto potrebbe essere necessario smontare il paracolpi del motore e il supporto motore, sollevare l’auto sul cric e rimuovere la ruota anteriore sul lato destro.
Rimozione
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Nella parte di smontaggio vero e proprio, inizia rimuovendo la puleggia con ammortizzatori per vibrochen. Lo scopo principale della puleggia è quello di innestare la pompa dell’acqua.
Una volta eliminata la puleggia, rimuovere gli alloggiamenti che proteggono i componenti del sistema di distribuzione (questa parte non è pesante, essendo gli alloggiamenti in plastica).
Bisogna fare attenzione ad allineare esattamente il motore agli appositi cartelli e poi, con una chiave, aprire il tenditore. Ora hai effettivamente accesso alla cinghia di distribuzione e stai per rimuovere i suoi rulli.
Controllare la pompa dell’acqua per vedere esattamente in che condizioni è (ma se si cambia la cinghia, sarebbe consigliabile cambiare anche la pompa).
Rimuovere l’antigelo, inserire la nuova pompa e riempire con nuovo antigelo. Prima di montare le nuove parti, si consiglia di pulire l’impianto di distribuzione vero e proprio.
Rimontaggio
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La fase finale prevede il rimontaggio di tutti i componenti. Dopo aver rimontato gli elementi, rimontare la batteria e verificare se l’auto funziona secondo i piani.
Non aspettarti che il processo sia breve o facile. Soprattutto quando si tratta di montare determinati elementi esattamente secondo le specifiche.
Ancora una volta menzioniamo che consigliamo di provare questo processo solo a persone che hanno una certa esperienza con le riparazioni meccaniche.
Fonte foto: lacomunidaddeltaller.es, meineke.com, 5series.net, deutschlandautowerks.com, camotorworks.com
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