La cinghia di distribuzione è una parte così importante che non dovrebbe mai essere trascurata. Una cinghia trascurata che si rompe causerà danni catastrofici al motore.
Conseguenze della rottura della cinghia di distribuzione
- valvole piegate;
- pistoni rotti;
- testata urtata o addirittura incrinata.
Il motore ha generalmente 2 alberi molto importanti, l’albero motore o vibro albero e l’albero a camme, alcuni motori essendo dotati di 2 alberi a camme.
La cinghia di trasmissione viene prima azionata dal vibrochem e trasmette il moto all’albero a camme, attivando così le valvole di aspirazione e di scarico.
Alla fine, le valvole sono sincronizzate con i pistoni e il motore funziona secondo i tempi di apertura e chiusura delle valvole.
Fondamentalmente la cinghia è quella che dice al motore cosa fare, quindi è una parte estremamente importante, una distribuzione saltata danneggerà immediatamente il motore e una distribuzione mal posizionata o disallineata farà girare il motore in modo errato.
I sintomi di una cinghia di distribuzione difettosa
La cinghia di distribuzione è realizzata in gomma, che è un materiale naturale e che nel tempo si indurisce e perde le sue proprietà elastiche.
Prima di cedere, la cintura può scricchiolare o semplicemente rompersi senza alcun segno in anticipo.
Idealmente, ispezionare visivamente la cintura una volta ogni 60.000 km. Tu o un meccanico potete ispezionarla quando arrivate con l’auto in servizio per la revisione.
La maggior parte dei produttori consiglia di cambiare la cinghia di distribuzione a 100.000 km, anche se alcuni possono resistere fino a 160.000 km. Sarebbe più sicuro controllare l’intervallo di cambio della cinghia nel libretto dell’auto.
Quando si tratta di rompere la cinghia di distribuzione, prega che il tuo motore sia uno senza interferenze. Esistono due tipi di motori, con e senza interferenza.
Nel caso di motori ad interferenza, il danno sarà totale. Oltre il 70% delle auto di oggi presenta interferenze.
La tecnologia all’avanguardia ha anche i suoi svantaggi, perché in un motore ad interferenza, per ridurre lo spazio e alleggerire il motore, le valvole si muovono all’interno del cilindro e se una valvola rimane bloccata a causa della distribuzione dei salti, in meno di un secondo il pistone colpirà questa valvola, che in quel momento doveva essere su nella sua sede.
A questo punto il pistone si rompe, le bielle possono rompere il carter o il bagno d’olio dell’auto e alla fine il motore andrà completamente distrutto, senza possibilità di ripararlo.
Ho detto sopra che dovresti pregare che il tuo motore sia uno senza interferenze, perché in questo caso c’è uno spazio libero tra le valvole e i pistoni.
Se la distribuzione salta il pistone piegherà la valvola e questa valvola colpirà la testata. In questo caso bisogna cambiare la valvola o le valvole piegate, la testata deve essere rettificata e uno o due pistoni cambiati, ma il motore può essere ricostruito.
La distribuzione dell’auto non va trascurata, quindi assicurati che venga sostituita per tempo e con una cinghia originale, altrimenti devi ricostruire un motore o acquistarne uno nuovo.
Pertanto, al momento dell’acquisto di un’auto usata, si consiglia di sostituire immediatamente la cinghia di distribuzione, nel caso di auto con oltre 60.000 km.
