Come dovrebbe sapere ogni conducente, la frizione è collegata al volano tramite il disco di pressione, e entrambi fanno parte del kit frizione e spesso vengono sostituiti insieme. In questo articolo parleremo della necessità di sostituire il volano quando si cambia la frizione della nostra auto e spiegheremo come procedere.
Sia la frizione che il volano sono due componenti vitali per il corretto funzionamento dell’auto, e il ruolo principale di questo ingranaggio è trasmettere la potenza dal motore al cambio in modo che il cambio delle marce avvenga correttamente e l’auto possa muoversi senza problemi. Se una qualsiasi delle due si usura o non è più in buone condizioni, l’auto non potrà essere guidata. Quando compaiono i primi segni di usura, entrambe le componenti trasmetteranno segnali specifici, che se identificati in tempo potrete risolvere prima che compaiano altri problemi.
L’insieme di una frizione è composto da tre componenti principali: il braccio e il cavo della frizione, il disco della frizione e il cuscinetto di pressione. Quando azioniamo il pedale della frizione, il braccio solleva il disco della frizione per consentire al conducente di cambiare marcia e mettere la leva del cambio in folle.
Il volano è essenzialmente il collegamento tra il meccanismo della frizione e il sistema di trasmissione. In sé, questa parte è un grande disco di metallo con una serie di denti lungo il bordo esterno, simile a un grande ingranaggio. Lo scopo dei denti è consentire al motorino d’avviamento di ingranare in modo che possa avviare il motore.
Come la maggior parte dei componenti auto, le parti nel kit della frizione sono consumabili e devono essere sostituite a volte.
In generale, il disco della frizione è una parte resistente che dovrebbe durare tra i 50.000 e i 100.000 chilometri, a seconda del modo in cui si guida e si mantiene l’auto. Più è usato, più “scivolerà”, il che significa che la leva del cambio uscirà da sola dalla marcia, una situazione che può danneggiare seriamente il cambio e che è molto pericolosa.
Quando la frizione è molto usurata, perderà il contatto con il volano e la trasmissione della potenza dal motore al cambio non avverrà correttamente, soprattutto quando si accelera forte, situazione in cui le prestazioni dell’auto saranno significativamente compromesse.
Quando il cuscinetto della frizione si consuma, il meccanismo della frizione funzionerà sempre più difficilmente e sentiremo un rumore specifico, che di solito scompare quando premiamo il pedale, ma viene sostituito da una forte vibrazione avvertita sul pavimento e sul volante.
In generale, in base al tipo di auto, alla qualità delle parti utilizzate e al modo in cui si guida, non dovreste avere problemi con la frizione prima di 60.000-70.000 chilometri, ma naturalmente questo numero può variare e sarebbe meglio consultarsi con il vostro meccanico.
Sarebbe più indicato sostituire tutte le parti quando ne sostituisci una, in modo che si consumino insieme e non paghi il doppio per la manodopera, le parti in sé sono abbastanza economiche. In generale, non dovresti sostituire il volano troppo spesso, ma sarebbe consigliabile ripararlo ogni volta che sostituisci la frizione per assicurarti che rimanga in buone condizioni di funzionamento.