Qual è il ruolo del volano?
Storicamente, il volano è un dispositivo meccanico che ha il ruolo di immagazzinare l’energia cinetica. Il volano immagazzina l’energia cinetica dell’albero motore e invia il movimento rotatorio ulteriormente alla trasmissione dell’auto accoppiando il volano alla frizione dell’auto.
Esistono due tipi di volani: volano monomassa e volano bimassa/doppia massa Il volano a massa semplice è un semplice pezzo di metallo, rotondo e piatto con una parte esterna composta da molti denti che aiutano ad avviare l’auto.
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Abbiamo visto tutti nei film come sono state avviate le vecchie auto. L’albero motore è stato ruotato manualmente con una maniglia che si innesta e disinnesta manualmente quando necessario. Ora il ruolo di questa maniglia è stato assunto dallo starter, che aziona il volano che a sua volta mette in moto l’albero motore e i pistoni iniziano a muoversi.
Il volano a doppia massa è praticamente un volano con due grosse parti metalliche e tra di loro troviamo tante molle che attenuano le vibrazioni emesse dal motore, vibrazioni dannose per l’intero sistema di trasmissione.
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Il ruolo del volano è semplice: trasmette la potenza dal motore alla trasmissione dell’auto e allo stesso tempo elimina le vibrazioni che potrebbero influenzare la frizione e la trasmissione.
Il sistema di trasmissione dell’auto è responsabile dell’invio di potenza dal motore alle ruote. Automaticamente, prende tutti gli shock e tutta la potenza del motore. Il primo componente responsabile del trasferimento di potenza è il volano, qui parleremo di un volano a doppia massa.
Cos’è un volano a doppia massa?
Nel tempo, le auto si sono evolute e sono diventate più efficienti e potenti. Più potenza significa maggiori forze che l’intera vettura deve sopportare. All’inizio dell’articolo abbiamo detto che il volano ha il ruolo di immagazzinare l’energia cinetica.
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Il volano di un’auto è una parte così minore e tuttavia così importante. Può influenzare notevolmente la guida di un’auto, il comfort, la sicurezza e la potenza trasmessa alla ruota.
Nei laboratori di tuning ci sono 2 modi per classificare la potenza di un’auto. Potenza al volante e al volano. Il volano influenza così tanto le prestazioni dell’auto che si desidera che questa parte sia sempre in perfette condizioni.
Ho deviato un po ‘dalla domanda. Con l’avvento di vetture sempre più potenti, la coppia e la potenza arrivarono ad emettere vibrazioni molto più elevate, vibrazioni che il semplice volano non poteva sopportare senza compromessi.
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Per necessità apparve il volano a doppia massa. È praticamente composto da due semplici volani. Ma quello che troviamo tra i piatti fa la differenza. Una serie di molle attenua le vibrazioni e mantiene il comfort all’interno dell’auto ma protegge anche l’intero sistema di trasmissione.
Quali sono i sintomi di un volano a doppia massa difettoso?
Purtroppo i sintomi sono molto simili a quelli di una frizione difettosa. Il nostro consiglio è questo: se riscontri i sintomi seguenti vai da un meccanico e ispeziona visivamente l’auto.
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Sintomi del volano difettoso
Rumore
Se al cambio marcia si sentono rumori di ogni genere (rumori che non provengono dal cambio), si dovrebbero sentire degli scoppi, di solito quando si avvia la macchina, i primi 5 minuti si sente come “batte” il volano. Se in questo caso premi la frizione e il rumore scompare, significa che hai un problema al volano dell’auto.
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La frizione sta slittando
In generale, scivola perché usurato o perché non sopporta la potenza trasmessa dal volano. Quando la frizione sbanda, e questo di solito accade nelle marce inferiori, sentirai un odore pungente, spesso accompagnato da fumo bianco dalla zona di trasmissione. Se NON lo senti, ma sbanda, significa che il volano deve essere sostituito.
Vibrazioni
Sentirai queste vibrazioni nel pavimento dell’auto. Il volano a doppia massa ha un complicato sistema di molle che impedisce alle vibrazioni del motore di raggiungerlo. Se questo sistema non funziona più, il volano deve essere sostituito.
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Non sostituire il volano prima di averlo ispezionato.
Cosa succede se guido con un volano rotto?
Sconsigliamo a non guidare un’auto con il volano rotto. Se ora non hai soldi per le riparazioni, puoi rimandare, ma non guidare la macchina . Se continui a guidare, distruggerai anche altri componenti
Nel 99% dei casi, quando il volano dell’auto si rompe e la frizione dell’auto che soffre. Ho riscontrato casi al DSG, nel qual caso la meccatronica e le due frizioni sono state distrutte.
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Non guidare un’auto con un volano difettoso. Le vibrazioni possono rompere il volano con una doppia massa o nel caso di un solo volano si possono rompere il disco frizione e il cuscinetto di pressione.
È possibile bloccare il volano?
Sfortunatamente, la risposta è SI. Può essere bloccato in caso di rottura del volano a doppia massa. In questo caso, le conseguenze possono essere devastanti per i tuoi risparmi.
Se si continua a guidare con un volano difettoso, questo potrebbe bloccarsi e le molle all’interno potrebbero rompere il cambio.
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Il singolo volano si blocca raramente, ma se ciò accade l’ammortizzatore verrà raccolto dall’albero motore.
Cosa dovresti cercare quando controlli il volano?
Supponiamo che hai deciso di visitare il meccanico che vuole cambiare il volano e tu vuoi assicurarti che il volano sia rotto prima di cambiarlo. Ecco cosa cercare:
- Verificare che non vi siano perdite di vaselina, le molle all’interno sono unte con vaselina o un prodotto simile, quindi cercare tracce di grasso;
- Verificare la presenza di segni di usura visibili;
- Cerca segni di usura causati dall’attrito, scoprirai se il metallo è stato esposto a temperature elevate per molto tempo;
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Prova a muovere liberamente la piastra del volano, guarda come e si funziona.
Potete sostituire il volano a doppia massa con uno singolo?
La risposta è SI e presenta vantaggi e svantaggi. Il volano a doppia massa è un compromesso per l’auto, come vantaggio riduce le vibrazioni del motore che altrimenti finirebbero nella trasmissione e riduce anche i rumori indesiderati.
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Come svantaggi, il volano a doppia massa è estremamente costoso (a volte 10 volte più costoso di un volano a massa singola) e “fallisce” più velocemente, soprattutto se il motore è stato rimescolato per una coppia maggiore. Molti proprietari di diesel scelgono di farlo, soprattutto se rinunciano a EGR e DPF.
Il volano monomassa sostituisce il volano a doppia massa, offrendo un sistema più robusto. Sebbene sia più rumoroso, è molto più efficiente su un veicolo che offre una coppia elevata ai bassi regimi.
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Dovresti cambiare il volano a doppia massa con un volano a massa singola?
La decisione è abbastanza semplice, se si è disposti a sopportare più vibrazioni ci sono possibilità di aumentare l’affidabilità dell’auto e ridurre notevolmente i costi di riparazione. Il vantaggio della conversione è che un semplice volano è molto più economico e durerà più lungo.
Perché il volano si rompe?
Usura meccanica. Più shock sopporta e più frequenti sono, più è probabile che si rompa.
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Stile di guida. Se la tua auto è dotata di cambio manuale e sei un principiante, cambierai sicuramente il volante più velocemente di un guidatore con più esperienza. Perché questo? I cambiamenti aggressivi e quelli in cui la frizione viene colpita dal volano o dai suoi slittamenti, influiscono sul l’usura del volano.
Quanto tempo puoi guidare con un volano rotto?
Molti di noi si fanno questa domanda quando ci troviamo in questa spiacevole situazione. Pensiamo di non avere soldi adesso e di poter percorrere 2.000-3.000 km fino a quando non saremo in grado di riparare il volano.
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Una volta che inizia a fare rumori, continuerà a funzionare per migliaia di chilometri senza troppi problemi e farà solo quei rumori fastidiosi.
Lo svantaggio è che se continui così, quando arrivi dal meccanico ti assicuri di non sostituire solo il volante ma anche il kit frizione.
Fonte foto: loudenmotorcars.com, carfromjapan.com, regalautosport.com