Ci siamo posti l’obiettivo di affrontare oggi il problema della perdita di potenza sia nei motori a benzina che in quelli diesel. Quando parliamo della perdita di potenza del motore, ci riferiamo al momento in cui Skoda Yeti “non tira” come dovrebbe, non sviluppando la potenza necessaria in conformità con i parametri tecnici del produttore.
Innanzitutto, è importante sapere che col passare del tempo e dopo aver percorso molti chilometri, i motori delle vetture tendono a perdere potenza, creando l’impressione, giustificata peraltro, che non stiano funzionando correttamente.
Questo accade a causa dell’invecchiamento dei componenti e dei depositi di carbonio, e ci interessa in particolare capire quali passi seguire per ripristinare la potenza del motore di Skoda Yeti.
Parlando delle cause che possono generare una potenziale diminuzione della potenza sviluppata dal motore, non possiamo non menzionare la qualità discutibile del carburante.
Il nostro paese è noto per la qualità discutibile del carburante utilizzato. Ricerche nel settore hanno dimostrato che l’uso di carburante di bassa qualità nei serbatoi delle auto porta alla perdita di 5 o 10 cavalli di potenza, uno studio condotto utilizzando una pista dinamometrica.
Un altro motivo responsabile della diminuzione della potenza del motore di Skoda Yeti è l’otturazione dei tubi, delle gallerie o dei filtri. Dalla nostra esperienza, possiamo confermare che molte auto non seguono tempestivamente le procedure di manutenzione obbligatorie, in alcuni casi non sostituendo il filtro dell’aria per dieci anni.
Il filtro dell’aria è un componente consumabile dell’auto, il cui compito è filtrare le impurità presenti nell’aria, ma perde efficienza nel tempo. Il risultato è un motore che ha difficoltà a aspirare aria dall’aspirazione dell’auto, il che comporta una diminuzione della potenza del motore.
Una situazione simile riguarda il filtro del carburante, sempre dalla nostra esperienza possiamo confermare che molti proprietari di auto portano le loro vetture in officine con lo stesso filtro del carburante installato al momento dell’acquisto in concessionaria.
Inoltre, è possibile che venga rilevato un “tappo” di colore nero nel filtro del carburante, il che riduce quasi completamente la quantità di carburante che può passare attraverso di esso.
Inoltre, con l’aumento del numero di auto diesel, è aumentato anche il numero di auto a cui è stata diagnosticata l’otturazione dell’aspirazione e dell’EGR.
Un altro aspetto riscontrato nella nostra pratica è l’otturazione dell’aspirazione di Skoda Yeti con la calamina in modo così grave che l’aria raggiungeva il motore attraverso un piccolo foro, una situazione frequente nelle auto che circolano in città nel traffico con il motore a bassi regimi, dove il processo di autopulizia non può essere eseguito correttamente.
Inoltre, ricordiamo le auto in cui si è riscontrata un’otturazione del DPF quasi al 100%: le conseguenze sono l’impossibilità della macchina di funzionare correttamente, l’ingresso in modalità “safe mode” e l’inizio della rigenerazione costante.
In questi casi è necessario smontare l’EGR e il DPF e pulirli con prodotti specifici e acqua. Va notato che nei motori diesel l’accumulo di calamina è nettamente superiore rispetto a quelli a benzina. Guidare un veicolo in città per lunghi periodi a bassi regimi inevitabilmente porta all’accumulo di un grande deposito di calamina sulle valvole, la testata del pistone, le gallerie, ecc.
Nel caso delle auto a benzina, un altro aspetto è la mancata sostituzione delle candele, che non forniscono più l’efficienza necessaria. Questo genera una scintilla debole e un processo di combustione incompleta, con conseguente perdita di potenza del motore.
Pertanto, è evidente che il mancato sostituire tempestivamente i componenti porterà a un motore che non funziona correttamente, dando l’impressione di una mancanza di potenza.
Ricordiamo, tra le cause della diminuzione della potenza del motore di Skoda Yeti, anche il malfunzionamento dei sensori, che non sono più in grado di fornire letture corrette, impedendo al computer dell’auto di controllare il motore in modo ottimale.
Un altro aspetto da considerare in Skoda Yeti è la corretta regolazione del motore, altrimenti non sarà in grado di sviluppare la potenza necessaria. Menzioniamo la mancanza di sincronizzazione della distribuzione o la regolazione errata dell’avanzamento, casi in cui il motore non sviluppa la potenza necessaria e non funziona in modo adeguato o è lento.
L’usura del turbocompressore è un altro fattore che può causare una riduzione della potenza dell’auto. Strutturalmente, il turbo è composto da due componenti principali, una parte “calda” (azionata dai gas di scarico) e una parte “fredda”. Qualsiasi usura della componente fredda comporta perdite di pressione o l’incapacità di raggiungere il livello di pressione necessario, con conseguente riduzione della potenza del motore. Inoltre, il blocco della geometria variabile del turbocompressore porterà a un suo malfunzionamento.
L’unità di iniezione è anch’essa un fattore che può causare una riduzione della potenza: se si usura, non sarà in grado di iniettare la quantità adeguata di carburante, il che comporterà una mancanza di potenza del motore. Le punte degli iniettori possono ostruirsi a causa della calamina o cedere nel tempo, impedendo una corretta vaporizzazione del carburante, il che comporta una combustione incompleta e l’accumulo di calamina.
Il fenomeno dell’usura del motore si verifica abbastanza spesso anche nei motori a benzina. Con il passare di un certo numero di chilometri, ci sono componenti del motore che si usurano, come gli anelli dei pistoni. Questi subiscono danni soprattutto in caso di guida sportiva o se l’olio non viene sostituito. Anche le guarnizioni delle valvole possono danneggiarsi a causa dell’usura o della scarsa qualità dell’olio utilizzato.
Il prossimo segno di usura del motore è rappresentato dall’emissione di fumo blu e dall’aumento del consumo di olio, che entra nella camera di combustione.
Ci sono state situazioni in cui i conducenti si sono presentati in officina con il loro veicolo, che secondo loro non sviluppava abbastanza potenza. Successivamente, durante le verifiche effettuate dai meccanici, è stato scoperto che il freno a mano era stato tirato, e il conducente aveva guidato per un certo periodo con il freno a mano attivato, senza che il segnale sul cruscotto lo segnalasse.
Speriamo che questo articolo possa essere utile per individuare e risolvere potenziali cause che causano problemi al tuo veicolo, fornendo raccomandazioni sufficienti anche per prevenire una diminuzione della potenza del motore della tua auto.
Il nostro consiglio è che, se noti una diminuzione della potenza del motore di Skoda Yeti, ti rivolga a un’officina specializzata per effettuare una diagnosi accurata dell’auto. Qualsiasi intervento personale potrebbe comportare una grave perdita di tempo e denaro.
