- A3 8P (2003-2012) fikk ny plattform, romsligere interiør og kraftigere motorer.
- Eiere velger 2.0 TFSI 200 hk for kraft, komfort og byvennlighet.
- 1.6 TDI 105 hk gir pålitelighet og god driftsøkonomi.
- Vanlige problemer: svinghjul, timingkjede, DPF, injektorer og DSG.
Andregenerasjonen av Audi A3, kjent under internkode 8P, markerte et viktig skritt i utviklingen av denne kompakte premium-modellen. Den ble lansert på Genève bilutstillingen i 2003 og designet av Gary Telaak i 2000; denne generasjonen brakte betydelige forbedringer i forhold til forgjengeren, med en ny plattform, moderne motorer og et romsligere interiør.
A3 8P-modellen hadde en karriere på nesten et tiår, og ble produsert fram til 2012. Den var et populært valg for de som ønsket Audi-kvalitet og prestisje i en kompakt og tilgjengelig pakke.
Historie og kjennetegn ved Audi A3 8P
Audi A3 er en liten familiebil som har blitt produsert og solgt siden 1990-tallet av Audi-divisjonen i Volkswagen Group, som i dag er i fjerde generasjon.
De første to generasjonene av Audi A3 var basert på Volkswagen Group A-plattformen, som de deler med Audi TT, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy og Volkswagen Touran, samt SEAT Leon, SEAT Toledo og Skoda Octavia. Tredje generasjon A3 bruker MQB-plattformen.
Lanseringen startet opprinnelig bare som en tre-dørs hatchback, med fire-sylindrede motorer, og den hadde en ny bilplattform (PQ35), et mer omarbeidet og romsligere interiør, samt nye bensinmotorer (FSI).
Utviklingen av motorutvalget
Midt i 2003 ble serien oppdatert med to sport-orienterte modeller, en 2.0 Turbo-FSI med 200 hk (147 kW) og en 3,2 L VR6-motor (for første gang) med 250 hk (184 kW). Firehjulsdrift quattro ble tilbudt som valgfri (quattro er standard på VR6) for modeller med motorer over cirka 140 hk.
I 2005 ble A3 for første gang tilgjengelig i det nordamerikanske markedet, utelukkende med Sportback-karosseri, basen 2.0 inline-fire FSI introdusert i 2005 som 2006-modell, og 3.2 VR6 Quattro fulgte.
Eieres erfaringer med Audi A3 8P
La oss se på hva eierne vurderer når de velger en slik bil. Vi hos DailyDriven har samlet svar fra eiere som har delt sine erfaringer i anmeldelser på vårt nettsted.
Hvorfor velger eierne Audi A3 2.0 TFSI (200 hk)?
Mihai Andrei svarte: “Den beste bilen i sin klasse: liten, leken, komfortabel. En bil av høy kvalitet. Bra for byen men også for en familieferie.”
Grama Calin svarte: “Kraften i 2,0-liters tfsi-motoren som tåler et stage 2 veldig bra i kombinasjon med DSG, er en bil som får et smil fram på alle lepper :).”
Hvorfor velger eierne Audi A3 1.6 TDI (105 hk) DPF start/stop?
Cotofana Ciprian svarte: “Audi er merket mitt favoritt. Det virker som den beste bilprodusenten når man tar hensyn til pålitelighet og gleden ved å kjøre en bil; jeg ville ikke velge et annet merke.”
Vanlige problemer på Audi A3 8P (2003-2012)
De vanligste problemene med denne modellen inkluderer:
- Svinghjul – tidlig slitasje, spesielt på modeller med manuell girkasse
- Timingkjede – elongasjon eller brudd, kostbar reparasjon
- DPF – tilstopping av partikkelfilter på dieselmotorer
- Injektorer – feil kan forårsake startproblemer og ujevn drift
- Automatgir (automatgir DSG) – spesifikke DSG-relaterte problemer
Problemer spesifikt for 2.0 TFSI-motoren
Basert på eieregenskaper rapporter, kan 2.0 TFSI-motoren ha følgende utfordringer:
- Tennplugger og tennspoler – ofte nødvendig utskiftning
- Høypress bensinpumpe (HPFP)
- Spenner for timingkjeden
- Kamaksel-sensor
- Oljespumpe-balanser og diverter-ventil
- Rensing av innsugningsventiler – kostbart
Tilgjengelige motorer
Her er noen av motoralternativene som er tilgjengelige i A3 8P:
Bensinmotorer
- 1.2 TFSI, CBZB – omkring 104 hk og 175 Nm
- 1.4 TFSI, CAXC – omkring 123 hk og 200 Nm
- 1.8 TFSI, CDAA – omkring 158 hk og 250 Nm
- 2.0 TFSI, BHZ/CDLA – omkring 261 hk og 350 Nm
- 3.2 VR6, BDB/BMJ/BUB – omkring 247 hk og 320 Nm
Dieselmotorer
- 1.9 TDI, BJB/BKC/BXE/BLS – omkring 104 hk og 250 Nm
- 2.0 TDI, CBEA – omkring 138 hk og 320 Nm
Kjøreopplevelse og forbruk
Vi spurte eiere om kjøreopplevelsen i by og på landevei. Her er hva de svarte i anmeldelsene:
I byen og på lange turer
Mihai Andrei svarte: “I byen kjører den lett, som en gokart. Veldig smidig og behagelig i trafikken. På lange turer er den komfortabel, trygg og et ideelt kompromiss hvis du ikke vil bruke mye penger, men ønsker litt luksus.”
Grama Calin svarte: “I byen er det en fryd takket være en Milltek-eksos på 76 mm og popcorn-effekten fra DSG-en som får deg til å smile hele tiden. På lange turer er støtdemperne (sportsfjæring) ikke alltid behagelige på grunn av dårlige veier.”
Florin Marian svarte: “I byen veldig lett med en ganske bra servostyring. Det er en bil som ikke sliter deg ut; seter og ratt er justerbare, og cruise-kontroll lar deg slappe av på lange kjøreturer.”
Drivstofforbruk
La oss se hva eierne rapporterer om forbruket.
Audi A3 2.0 TFSI (200 hk)
Mihai Andrei svarte: “13-20 l/100 km generelt i byen.”
Grama Calin svarte: “Kjølig i normal kjøring, rundt 17 l; i sport kan det gå opp mot 40 l.”
Audi A3 1.9 TDI (105 hk)
Florin Marian svarte: “5 l/100 km i byen og 4,5 l/100 km utenfor byen.”
Fabian Traian svarte: “Det kommer an på kjørestil. Omtrent 10 l/100 km. Jeg kjører 97,36 % av tiden i byen.”
Pålitelighet og rapporterte problemer
For å få et bedre bilde av påliteligheten har vi spurt eiere om problemene de har støtt på med ulike motorer. Vi har valgt tre forskjellige motorer for å få et bredt bilde:
Audi A3 2.0 TFSI (200 hk) – Pålitelighet
Mihai Andrei svarte: “Pålitelig av natur. Personlig uten store problemer. Bilen er pålitelig hvis du tar vare på den. Den er som en plante: vanner du den og passer på den, vil den også passe på deg.”
Grama Calin svarte: “Problemer med denne motoren inkluderer: tennplugger, tennspoler, HPFP, timingkjede-spenner, kamaksel-sensor, oljepumpe-balanser, diverter-ventil og den gamle utfordringen med å demontere og rense innsugningsventiler – operasjonen er ikke enkel og kostbar.”
Andrei svarte: “Oljeforbruket er ganske høyt; produsenten anslår omtrent 1 L olje per 1000 km. Forbruket varierer fra bil til bil; med riktig olje og serviceintervall kan bilen ha et anstendig forbruk for en turbo bensin-motor.”
Audi A3 1.9 TDI (105 hk) – Pålitelighet
Florin Marian svarte: “Den eneste overraskelsen var en mindre feil. De to slangene fra drivstoffilteret til motoren har slitt på grunn av alder, men etter bytte mister den ingen drivstoff lenger. Sjekk ved kjøp.”
Audi A3 1.6 TDI (105 hk) DPF start/stop – Pålitelighet
Cotofana Ciprian svarte: “Jeg har ikke hatt problemer, har bare byttet forbruksvarer når kilometertallet var nådd. Jeg anbefaler den til alle som ønsker en god bil uten å måtte bruke penger hele tiden.”
Bruktpriser
Vi tok en titt på Autovit for å se hva en Audi A3 8P kan koste brukt. For eksempel en Audi A3 1.2 TFSI fra 2011 med 93 000 km, kan være priset rundt 7 500 euro. En Audi A3 2.0 TDI fra 2004 med 275 000 km kan koste rundt 3 500 euro.
Faktorer som påvirker prisen
Prisen på en brukt Audi A3 8P avhenger av flere faktorer:
- Produksjonsår og kilometerstand
- Motorisering (diesel vs bensin)
- Teknisk tilstand og servicehistorikk
- Utstyrsnivå og valgfrihet
- Opprinnelse (Tyskland, Norge/Nederland foretrekkes)
Kjøpsråd
Vi har samlet noen kjøpsråd som eiere har delt i anmeldelser på vårt nettsted, og som kan være nyttige når du vurderer en Audi A3 8P.
For 2.0 TFSI-motoren
Grama Calin svarte: “Dette er ikke en motor du temmer lett. Den passer best for de som ønsker å gjøre oppgraderinger, men da faller påliteligheten. Det er mer en leikebil. Vær oppmerksom på PCV-ventilen, timingkjede-spenner, kamaksel, oljepumpe, og ta en kompresjonstest.”
For dieselmotorene
Florin Marian svarte: “Kjøp ny hvis du har penger og er fan av Audi, eller brukt, men bare fra Nederland. Sjekk spesielt modellene fra 2006 som ikke hadde partikkelfilter; DPF ble obligatorisk fra 2007. Få bilen gjennom en tester hos representanten slik at du kan se hele historikken.”
Cotofana Ciprian svarte: “Kjøp den med tillit; du vil ikke finne en mye bedre bil. Sjekk EGR, kjørelengde, servicebok og hvem som selger bilen.”
Vesentlige kontroller ved kjøp
Før du kjøper en Audi A3 8P, sjekk:
- Fullstendig service- og vedlikeholdshistorikk
- Funksjonell DPF (på dieselmotorer)
- Tilstanden på timingkjeden og spenner
- Motorens kompresjon
- Oljeforbruk
- Girkassen fungerer (manuell eller DSG)
- Understell og styrestag
Siste: Foto kilde: carmagazine.co.uk