- Renault Group Romania har over 17 000 ansatte.
- Lønnsnivåer varierer fra 3 000 til 9 100 lei netto per måned.
- Assistentleder: 3 000 lei netto per måned.
- Dataanalytiker: 4 800 lei, 5 000 årlig bonus, 440 kuponger.
Renault Group er en av de største arbeidsgiverne i bilindustrien i Romania, med over 17 000 ansatte i ulike spesialiseringer. Gjennom merket Dacia driver konsernet en av de største bilfabrikkene i landet, og har en betydelig påvirkning på både arbeidsmarkedet og den lokale bilsektoren. Lønnsnivåene varierer betydelig avhengig av stilling og erfaring, fra 3 000 lei netto per måned for grunnleggende roller til 9 100 lei netto for IT-spesialister.
Renault Group sine tilstedeværelse på det rumenske markedet
Autotilverkeren Dacia fungerer som hovedprodusent av kjøretøy i Romania siden 1999, da den ble kjøpt opp av Renault Group. Selskapet driver produksjon og salg av kjøretøy, deler, verktøy, maskiner og installasjoner rettet mot bilindustrien.
I 2009 utvidet konsernet operasjonene gjennom oppkjøpet av Auto Chassis International Romania, transaksjonen avsluttet til en verdi av 50,8 millioner euro. Denne strategiske manøveren styrket Renault Groups posisjon i bilkomponentmarkedet i Romania.
Renault Group er anerkjent som en av de største arbeidsgiverne i privat sektor, og tilbyr arbeidsplasser til over 17 000 rumenske ansatte innen flere fagområder, fra produksjon og forskning og utvikling til ledelse og IT.
Lønnsstruktur hos Renault Romania
Ifølge offentlig tilgjengelig informasjon på plattformen undelucram.ro og sitert av promotor.ro, reflekterer lønnsstrukturen både erfaring og kompleksiteten i rollene.
Entry-level og juniorstillinger
Assistentleder representerer stillingen med lavest lønn i selskapet, 3 000 lei netto per måned. Denne rollen er vanligvis besatt av nyutdannede eller personer med begrenset erfaring i ledelse.
Konstruktør med fem års erfaring mottar 4 200 lei netto, pluss en årlig bonus på 2 000 lei og måltidskuponger verdt 350 lei per måned. Rollen innebærer ansvarsområder i utforming av komponenter eller kjøretøyssystemer.
Teknisk konsulent med seks års erfaring, heltidsansatt, har en lønn på 4 600 lei netto per måned. Denne stillingen innebærer teknisk rådgivning for ulike prosjekter i selskapet.
Tekniske spesialiteter og IT
Dataanalytiker med tre års erfaring mottar 4 800 lei netto per måned, pluss en betydelig årlig bonus på 5 000 lei og måltidskuponger verdt 440 lei per måned. Datadrevet analyse blir stadig viktigere i den moderne bilindustrien, særlig i overgangen til tilkoblede kjøretøy.
Ingeniør med fem års erfaring mottar 4 600 lei netto per måned. Ingeniører utgjør ryggraden i produksjons- og utviklingsoperasjonene, og er involvert i ulike tekniske aspekter ved bilfabrikasjon.
Lokal teknisk leder med fire års erfaring, heltidsansatt, har en lønn på 6 000 lei netto per måned. Rollen kombinerer teknisk ekspertise med ansvar for å koordinere team.
Ledelsesstillinger
Teamleder med permanent kontrakt og fem års erfaring tjener 5 500 lei netto per måned. Rollen innebærer å koordinere produksjonsteam eller spesialiserte enheter.
Prosjektleder viser en interessant variasjon avhengig av erfaring:
- Med to års erfaring: 6 000 lei netto per måned
- Med ti års erfaring: 5 600 lei netto per måned, pluss årlig bonus på 4 000 lei og måltidskuponger på 400 lei per måned
Denne forskjellen kan virke kontraintuitiv, men reflekterer at lønnspakker inkluderer ulike variable komponenter.
IT-prosjektleder med fem års erfaring innehar den best betalte stillingen i selskapet, med en lønn på 9 100 lei netto per måned. Denne rollen reflekterer den økende betydningen av digitalisering og IT i bilindustrien.
Ytterligere fordeler
I tillegg til grunnlønnen har Renault Group-ansatte:
- Årlige bonuser som varierer mellom 2 000 og 5 000 lei, avhengig av stilling og ytelse
- Måltidskuponger mellom 350 og 440 lei per måned
- Andre standard fordeler typiske for bilindustrien (helseforsikring, opplæringsprogrammer, osv.)
Renault Groups globale tilstedeværelse
Renault Group har produsert biler siden 1898 og har hovedkontorer i over 130 land verden over. Konsernet er en del av Renault-Nissan-Mitsubishi Motors-alliansen, en av de største bilalliansene globalt.
Brandporteføljen inkluderer:
- Renault – hovedmerke med komplett sortiment
- Dacia – lavpris-merke med suksess utviklet i Romania
- Lada – russisk merke (før tilbaketrekningen)
- Alpine – sportsbilmerke
- Mobilize – merke dedikert til mobilitetsløsninger
I Romania er gruppen markedsleder med Dacia og Renault, og oppnår sterke økonomiske resultater samt et bredt spekter av karrieremuligheter.
Renault Groups tilbaketrekning fra Russland
I lys av konflikten i Ukraina tok Renault Group i 2022 første kvartal en strategisk beslutning om å trekke seg ut av Russland. Denne manøvren hadde betydelige konsekvenser for den franske konsernet som tidligere hadde omfattende operasjoner i Russland.
Transaksjonenes detaljer
Renault Groups styre godkjente enstemmig signering av avtalene for:
- Overføring av alle aksjer Renault Russland eier til Moskvas byembete
- Overføring av 67,69 % av AVTOVAZ-kapitalen til NAMI (Det russiske sentrale forsknings- og utviklingsinstitutt for biler og motorer)
Transaksjonene ble fullført uten betingelser, og alle nødvendige tillatelser var allerede innhentet. En bemerkelsesverdig klausul i avtalen tillater Renault Group å kjøpe tilbake sin andel i AVTOVAZ innen seks år, og dermed opprettholde en strategisk opsi on for fremtiden.
Virkningen på ansatte
Beslutningen ble tatt med ansvar overfor de 45 000 ansatte Renault hadde i Russland. Luca de Meo, administrerende direktør i Renault Group, uttalte at dette er «en vanskelig, men nødvendig beslutning, i fullt ansvar overfor våre ansatte, for å opprettholde konsernets ytelse og muligheten til å vende tilbake i fremtiden under andre forhold».
Strategiske konsekvenser
Tilbaketrekningen fra Russland markerer en betydelig endring i Renaults globale strategi, som må kompensere for inntektstap og produksjonskapasitet i denne regionen. Likevel uttrykker konsernledelsen tillit til evnen til å akselerere transformasjonen og å overgå mellomlangs mål.
Denne situasjonen fremhever volatiliteten i det globale bilmarkedet og påvirkningen av geopolitiske faktorer på bransjen. For operasjonene i Romania, som fortsatt er en viktig bærebjelke for konsernet i Øst-Europa, representerer dette en mulighet til å styrke den strategiske posisjonen.