Slik tester du om bilreléet er defekt – komplett guide med multimeter

Problemer i bilens elektriske systemer er ofte forårsaket av defekte releer. Disse komponentene styrer mange systemer, fra frontlys og klimaanlegg til drivstoffpumpe og kjølevifte. Selv om diagnostisering av elektriske problemer kan virke skremmende, er testing av releer en prosedyre som også amatørmekanikere kan mestre.

Reléer fungerer som smarte brytere som gjør at en lavstrømskrets kan kontrollere en annen krets med høyere forbruk. Denne adskillelsen beskytter følsomme komponenter og hindrer overoppheting og skade på det elektriske systemet.

Hva er et relé og hvordan fungerer det

Reléer er elektromagnetiske enheter som finnes i nesten alle moderne kjøretøy, og brukes også i maritim- eller luftfartsapplikasjoner. Prinsippet bygger på separasjon av kretser: en kontrollkrets med lav effekt aktiverer et elektromagnet som lukker eller åpner kontaktene til en høystrømskrets.

Praktiske eksempler på bruk

• Startsystemet (hovedrelé)
• Frontlysene (fjernlysrelé, nærlysrelé)
• Kjøleviften
• Drivstoffpumpen
• Klimaanleggskompressor
• Horn

Viktige sikkerhetstiltak

For å forhindre skader:

• Bytt aldri et rele ut med et tilfeldig - et feil rele kan forårsake kortslutning
• Sjekk nøyaktige spesifikasjoner (strøm, spenning, kontakttype)
• Konsulter diagrammet i sikringsboksen

For personlig sikkerhet:

• Arbeid aldri i nærheten av brennbare gasser
• Unngå å modifisere eller reparere defekte releer
• Hvis releet viser tegn på brenning, sjekk også ledningen
• Alltid konsultere servicehåndboken for riktig identifikasjon

Verktøy som trengs for testing

• Digitalt multimeter (med Ohm og DC-Volt funksjoner)
• Testlampe eller pære med ledninger
• 9-12V batteri til å forsyne
• Servicehåndboken for kjøretøyet
• Jumperkabler for midlertidige koblinger

Slik tester du et rele steg for steg

Steg 1: Lokalisering av releet

De fleste releer ligger i sikringsboksen i motorrommet eller under instrumentpanelet. Identifiser det defekte releet ved å bruke:

• Diagrammet som sitter på lokket til sikringsboksen
• Servicehåndboken for kjøretøyet
• Symptomer på problemet (for eksempel viften starter ikke → viftele-relé)

Steg 2: Visuell inspeksjon

Før testing, sjekk:

Les også

Myte eller sannhet: får du mer bensin ved morgenfylling?

Drivstoffprisene har nådd rekordnivåer i år, og utsiktene er ikke oppmuntrende. For millioner av bilister som daglig er...

• Kontakter for korrosjon eller skade
• Reléets kapsel for sprekker eller brennemerker
• Kontaktposisjoner for skitt eller oksidering

Steg 3: Test av spolens motstand

1. Sett multimeteret på Ohm (Ω)
2. Identifiser releets spolens pinner (se releets diagram)
3. Mål motstanden mellom de to spol-pinene
4. Normalt resultat: 50-120 Ω
5. Unormalt resultat: 0 Ω (kortslutning) eller OL/∞ (åpent spole)

Steg 4: Test av kontakter i hvile

1. Hold multimeteret på Ohm
2. Mål motstanden mellom bryterpinsene
3. Normalt resultat: OL eller åpent (kontakter åpne)
4. Unormalt: 0 Ω (kontakter kortsluttet)

Steg 5: Test av elektromagnetens funksjon

1. Forsyn spolen med et 9-12V batteri
2. Viktig: på releer med 4 pins, spiller polaritet ingen rolle
3. På releer med diode: følg merket polaritet
4. Normal lyd: tydelig klikk ved tilkobling og frakobling

Steg 6: Test av kontakter under spenning

1. Med spolen forsynet, koble testgløden
2. Ett ledning til et av releets bryterpinner
3. Det andre ledningen til jord
4. Funksjonell: pæren lyser når spolen er forsynt
5. Defekt: pæren lyser ikke eller flimrer

Steg 7: Måling av spenning ved bryteren

1. Sett multimeteret på DC Volt
2. Med spolen i drift, mål spenningen ved bryterkontakt
3. Normalt resultat: batterispennning (12V)
4. Spenningfall: skadete kontakter

Steg 8: Endelig motstandsmåling

1. Koble fra spolen strømtilførsel
2. Forsyn spolen igjen
3. Mål motstanden til kontakter som er lukket
4. Funksjonelt rele: nesten 0 Ω ved lukkede kontakter
5. I hvile: OL ved åpne kontakter

Tolkning av testresultater

Relé fungerer

• Spole: 50-120 Ω
• Kontakter i hvile: åpent krets
• Kontakter aktive: nesten 0 Ω
• Lyd: tydelig klikk
• Skifting: rask og sikker

Defekt relé - vanlige tegn

• Spolen avbrutt: uendelig motstand (OL)
• Spolen kortsluttet: svært lav motstand (<10 Ω)
• Kontakter kortsluttet: kretsen er permanent lukket
• Brente kontakter: høy motstand i låst posisjon
• Ingen lyd: elektromagneten fungerer ikke

Konsekvenser av å ignorere et releproblem

Et defekt rele kan forårsake:

Umiddelbare skader:

• Sikringer brenner ut
• Ledingsnettet overopphetes
• Skade på kontrollerte komponenter
• Batteriutladning

Større risikoer:

• Brann i motorrommet
• Total svikt i det elektriske systemet
• Skade på bilens ECU-er
• Veldig høye reparasjonskostnader

Praktiske problemer:

Les også

Nitrogen eller luft i dekk – fordeler, ulemper og kostnader

Fylling av dekk med nitrogen har blitt stadig mer populært de siste årene og representerer et moderne alternativ til tra...

• Defekt drivstoffpump-relé → motoren stopper
• Defekt vifterele → motoren overopphetes
• Defekt frontlysrelé → synlighet og sikkerhet redusert

Alternativer til testing med multimeter

Substitusjonsmetoden

Hvis du ikke har nødvendige verktøy:

1. Finn et identisk relé i en annen posisjon
2. Bytt releene
3. Sjekk om problemet flytter seg
4. Obs: bruk kun releer med identiske spesifikasjoner

Forenklet testing

Uten verktøy kan du:

• Lytte etter klikkelyden ved aktivering
• Føle releets vibrasjon med fingeren
• Sjekke visuelle tegn på brann
• Kontrollere tilkoblingene for korrosjon

Lokalisering av releer i kjøretøyet

Vanlige steder

• Under panseret: hoved sikringsboks
• Inne i kupeen: dashbordet, venstre side
• Bagasjerommet: på noen premium-modeller
• Ved batteriet: høystrøm-releer

Identifisering ved symptomer

• Ikke starter: hovedrelé eller startrele
• Frontlys fungerer ikke: frontlys-relé
• Vifteren starter ikke: vifte-relé
• AC fungerer ikke: kompressor-relé
• Hornet fungerer ikke: horn-relé

Konsultasjon av servicehåndboken

Servicehåndboken er essensiell for:

Tekniske opplysninger

• Detaljert elektrisk skjema
• Nøyaktig plassering av releer
• Tekniske spesifikasjoner (ampere, type)
• Spesifikke testprosedyrer
• Demon­teringsrekkefølge

Forskjeller mellom modeller

• Hver bil har unike spesifikasjoner
• Selv samme modell kan variere mellom år
• Reléposisjon kan variere
• Brukte reletyper varierer

Typer bilreléer

Etter antall pins

• 4 pinner: enkel relé, den mest vanlige
• 5 pinner: med ekstra kontakt
• Multippin: for komplekse funksjoner

Etter funksjon

• Standardreléer: for vanlige lastkrevende belastninger
• Tidsforsinkede releer: med forsinkelse ved aktivering
• Reléer med diode: for beskyttelse av kretser

Etter effekt

• Små releer: opptil 20A
• Medium releer: 20-40A
• Store releer: over 40A

Utskiftingskostnader

Prisene på releer varierer betydelig:

Standardreleer:

• Enkle releer: 15-50 lei
• OEM-reléer: 50-150 lei
• Ettermarket-reléer: 20-80 lei

Spesialreléer:

• Tidsforsinkede releer: 80-200 lei
• Smarte releer: 150-500 lei
• Original premium releer: 200-800 lei

Faktorer som påvirker prisen:

• Bilmerke og modell
• Releets kompleksitet
• Produsent (original vs aftermarket)
• Tilgjengelighet på markedet

Forebyggende vedlikehold

Reglemessige kontroller

• Rengjør koblingene én gang i året
• Visuell kontroll for korrosjon
• Funksjonstesting ved service

Faktorer som øker slitasjen

• Overdreven fuktighet
• Kraftige vibrasjoner
• Overstrøm i nettet
• Ekstreme temperaturer

Tidlige advarselstegn

• Intermittent drift
• Unormal lyd ved aktivering
• Sene responser
• Overoppheting

Testing av releer er en grunnleggende prosedyre i feilsøking av bilens elektriske systemer. Med riktig utstyr og riktig sikkerhetspraksis kan enhver bileier identifisere og løse disse vanlige problemene, og spare tid og penger hos verksted.