- I Romania kan kun bil med automatgir kjøres med automatførerkort; brudd gir straff.
- For å kjøre manuell etter automatkort, ta 6-timers kurs og bestå manuell prøve.
- Å holde venstre fot på koblingspedalen fører til slitasje.
- Å tvinge inn gir eller sette i revers før stopp skader girkassen.
Det rumenske billandskapet endrer seg raskt, og biler med automatgir blir stadig mer populære på gatene våre. Likevel forblir manuell gir en verdsatt løsning for mange erfarne sjåfører, og den gir bedre kontroll og en mer engasjerende kjøreopplevelse. For de som velger å kjøre en bil med manuell gir, er kjennskap til riktige teknikker viktig for å holde kjøretøyet i optimal stand.
Viktige juridiske aspekter for nybegynnere sjåfører
I løpet av de siste årene har veitrafikkbestemmelser i Romania tilpasset seg de nyeste trendene i bilindustrien. Hvis for noen år siden kunne man ta føreropplæringen utelukkende på biler med manuell gir, har fremtidige førere nå muligheten til å lære også på kjøretøy med automatgir.
Likevel er det en vesentlig forskjell: de som får førerkort på bil med automatgir kan kun kjøre denne typen kjøretøy. Hvis du blir stoppet av myndighetene mens du kjører en bil med automatgir, og har førerkort for automat, er konsekvensene alvorlige – du vil få en straffesak for kjøring av et kjøretøy uten riktig førerkort.
Det finnes imidlertid en løsning for de som ønsker å gå fra automat til manuell: et 6-timers forberedelseskurs, etterfulgt av bestått kjøretøyskjøringsprøve på bil med manuell gir. Etter bestått prøve vil du ha rett til å kjøre alle typer kjøretøy.
Vanlige feil som skader girkassen
Å holde venstre fot på koblingspedalen mens du kjører
Dette er sannsynligvis den vanligste feilen som man gjør ved kjøring av manuell gir. Det finnes to typiske scenarier:
- Langt kjøring: mange sjåfører lar venstre fot hvile på koblingspedalen i stedet for å holde den i det spesielle området til venstre for pedalen
- I trafikken: noen sjåfører trykker helt ned koblingspedalen og holder den nede i titalls sekunder, i påvente av girskifte
Disse vanene fører til tidlig slitasje på clutchen. Selv et lite trykk skaper friksjon mellom clutchen og flywheel, noe som over tid fører til slipping og feil i systemet. Koblingen er en slitedel som kan koste hundrevis eller tusenvis av euro å erstatte, avhengig av modell.
Slik gjør du riktig: Hold venstre fot avslappet i området til venstre for koblingspedalen. Bruk pedalen bare når du faktisk skifter gir.
Å tvinge girspaken inn i girene
Hos eldre kjøretøy eller de med visse feil kan girspaken nekte å gå inn eller gå inn med motstand, spesielt i første gir. Årsakene kan være mange:
- Slitt clutch som ikke fester ordentlig
- Ufullt trykk på koblingspedalen
- Trykkplaten som ikke løsner helt fra flywheel
- Dårlig eller lavt nivå på transmisjonsolje
- Slitte synkronisatorer
Å tvinge inn gir kan skade tannhjulene, synkronisatorene og andre komponenter i girkassen, noe som fører til kostbare reparasjoner.
Slik gjør du riktig: Hvis giren ikke går lett inn, slipp koblingen helt og trykk pedalen igjen. Hvis problemet vedvarer, sjekk nivået og kvaliteten på transmisjonsoljen og tilstanden til koblingen.
Inn i revers før bilen er helt stoppet
Dette er en av de mest skadelige feilene du kan begå. Mange manøvreringer som parkering eller svinger krever gjentatte skift mellom fremover og revers. Hvis du går inn i revers mens bilen fortsatt beveger seg fremover, også ved svært lav fart, risikerer du:
- Brudd på tannhjul i girkassen
- Slitasje på synkronisatoren
- Sterke ulyder fra girkassen
- I verste fall fullstendig ødeleggelse av girkassen
Revers er spesielt sårbar fordi den vanligvis ikke har synkronisator eller har en svakere en enn forovergir.
Slik gjør du riktig: Vent alltid til bilen står helt stille før du setter i revers. Trykk koblingspedalen helt ned - i motsetning til andre gir, krever revers full pedal for å unngå støy og tidlig slitasje.
Start i oppoverbakke uten håndbrems
Å starte i oppoverbakke uten håndbrems forblir en utfordring også for erfarne sjåfører. Mange kompensere ved å høyspent gass, noe som fører til raskere slitasje på clutchen og høyere drivstofforbruk.
Riktig teknikk med håndbremsen:
- Stans helt og trekk håndbremsen
- Sett i første gir
- Slipp koblingspedalen langsomt mens du gir litt gass
- Når du kjenner at clutchen tar tak (bilen begynner å vibrere litt), slipp håndbremsen
- Fortsett å slippe koblingspedalen og akselerer jevnt
Denne teknikken reduserer betydelig slitasje på clutchen og eliminerer risikoen for å rulle bakover eller stoppe motoren.
Tvinge girkassen når motoren er kald
Få sjåfører har tålmodigheten til å vente 1–2 minutter før motoren får varme seg opp. Dette er viktig ikke bare for motoren, men også for girkassen. Når temperaturen er lav, spesielt om vinteren:
- Oljen i transmisjonen er tykkere og smører ikke optimalt
- Girskift kan være harde eller
