Vedlikehold av styresystemet: en komplett guide til kontroll og feil

Styresystemet i bilen er en av de viktigste komponentene for Trafikk-sikkerheten, og består av mange ledd, koblinger og mekanismer som krever regelmessig vedlikehold for å fungere optimalt. En defekt styring kan kompromittere kontrollen over kjøretøyet og sette passasjerenes sikkerhet i fare.

Å holde styresystemet i god stand innebærer flere spesifikke operasjoner som må utføres regelmessig for å forhindre alvorlige defekter og sikre presis manøvrering av kjøretøyet.

Et styresystem i perfekt funksjon garanterer ikke bare kjørefølelse, men også sikkerheten til alle ombord.

Vedlikeholdsoperasjoner for styresystemet

Vedlikehold av styresystemet består i måling av rattspill, kontroll av leddene i styresystemet, justering av den drivende mekanismen (styreskassen), kontroll og justering av styrevinklene til forhjulene og knutepunktene (styregeometri eller spissingvinkelen), stramming av festeskruene til styreskassen, stramming av kuleleddet og smøring i samsvar med smøreskjemaet.

Vedlikeholdsintervaller

Disse operasjonene må utføres med faste intervaller:

• Ved hver teknisk service (10 000–15 000 km)
• Ved første tegn på slitasje av komponentene
• Årlig for kjøretøy som har gått mer enn 100 000 km
• Etter enhver kraftig kollisjon med kantstein eller andre hindringer

Hvordan kontrollere rattspillet

Kontrollen av rattspillet er en essensiell operasjon som er ganske enkel å gjøre under riktige forhold:

Verifiseringsprosedyren

1. Plasser kjøretøyet på et flatt og rett underlag
2. Få bilen til å gå i rett kjørefart i en linje
3. Roter rattet mot høyre og deretter mot venstre til maksimale posisjoner hvor rattet beveger seg lett uten at hjulene roterer
4. Mål bevegelsen – rattspillet bør ikke overskride 15 grader

Tolkning av resultatene

Rattspillet kan skyldes slitasje i styredelene eller i komponentene i styreskassen. Et for stort spill kan indikere:

Les også

Myte eller sannhet: får du mer bensin ved morgenfylling?

Drivstoffprisene har nådd rekordnivåer i år, og utsiktene er ikke oppmuntrende. For millioner av bilister som daglig er...

• Slitasje i styrestengene
• Forringelse av endene på styrestangen
• Problemer med mekanismen i styreskassen
• Slitasje i kulelageret i styresøyle

Tegn på at kjøretøyets styre er defekt

Det finnes flere symptomer som peker mot problemer med styresystemet og som ikke bør ignoreres:

Mekaniske symptomer

• Rattet oppleves som betydelig vanskeligere å dreie – kan indikere problemer med servofunksjonen eller mekaniske blokker
• Forhjulene svinger ved lave som ved høye hastigheter – tegn på slitasje i komponentene
• Styret drar i en retning – kan indikere feilstillinger i hjulgeometri eller ujevn slitasje
• Styret overfører støt fra hjulene til rattet – defekt demping i styresystemet

Lyd- og visuelle symptomer

• Unormale lyder fra hjulene – tegn på slitasje i kulelager eller ledd
• Knirking ved skarpe svinger – slitte ender på stenger eller kuleledd
• Lekkasje av hydraulikkolje – forringelse av servostyringssystemet
• Vibrasjoner i rattet ved bremsing – deformerte bremseskiver eller andre feil

Disse symptomene må ikke ignoreres, da de kan utvikle seg til alvorlige defekter som setter sikkerheten i fare.

Hvorfor blir ratt rørlig tungt: årsaker og løsninger

Rattet som føles tungt å styre er et av de vanligste problemene i styresystemet og kan ha flere tekniske årsaker:

Hovedårsakene

Problemer med interne komponenter

• Store friksjoner i leddene – krever profesjonell smøring eller komplett utskifting
• Unormale friksjoner i styreskassen – kan kreve justering av toleranser eller omfattende reparasjon
• Slitasje i kuleledd/pivotene – utskifting nødvendig
• Deformert rattaksel – krever måle- og eventuelt utskifting

Feil i servostyringssystemet

• Lavt nivå av hydraulikkolje – etterfylling og lekkasjekontroll
• Defekt hydraulikkpumpe – utskifting eller reparasjon
• Dårlige slanger – utskifting og lufting av systemet

Dekk- og felgproblemer

Lufttrykk og dimensjoner

• For lavt eller skjevt lufttrykk – kontroller og juster i henhold til produsentens spesifikasjoner
• Ujevn slitasje på dekkene – kan indikere geometri- eller krankomponentfeil
• Dekk med forskjellige dimensjoner – erstatt med identiske dekk som spesifisert

Avbalansering og justering

• Hjul som ikke er i balanse – utfør profesjonell avbalansering
• Feil geometrisk innstilling – juster caster, camber og konvergens

Løsninger og reparasjoner

Alle mekaniske feil kan repareres kun i verksteder som spesialiserer seg på bilreparasjoner, og krever riktig utstyr og kunnskap. Når det gjelder dekkproblemer, kan du enkelt løse dem ved å kontrollere og justere lufttrykk, eller ved å bytte til identiske modeller.

Årsaker til bilens balanse og oscillasjoner

Når bilen oscillerer eller svinger, kan dette skyldes flere systemer som jobber sammen:

Les også

Nitrogen eller luft i dekk – fordeler, ulemper og kostnader

Fylling av dekk med nitrogen har blitt stadig mer populært de siste årene og representerer et moderne alternativ til tra...

Problemer med dekk og felger

Lufttrykk og dimensjoner

• Feil lufttrykk i dekkene – sjekk månedlig i samsvar med kjøretøyets etikett
• Dekk med ulike dimensjoner – erstatt med identiske dekk i henhold til spesifikasjonene
• Hjul som ikke er i balanse – profesjonell avbalansering påkrevd

Slitasje og skader

• Ujevn slitasje på dekkene – kan indikere feil geometri
• Skader eller buler i dekket – erstatt umiddelbart
• Bøyde eller sprukne felger – profesjonell reparasjon eller utskifting

Slitasje i styresystemets komponenter

Ledd og koblinger

• Styresystemets deler er slitt – ender på styrestenger, kuleledd, styrestangen
• Hjulenes kulelager har stor slark – krever umiddelbar utskifting for sikkerhet
• Framaksel er forskjøvet – kontroll og profesjonell geometrijustering

Driftsmekanismer

• Slitt styreskassen – stort internspill som krever reparasjon
• Styresøyle deformert – kontroll og eventuelt utskifting
• Slitt elastisk kobling – utskifting for å eliminere vibrasjoner

Problemer med fjæringssystemet

Elastiske komponenter

• Defekt fjæringssystem – fjærer som er sprukket eller ødelagte støtdempere som ikke lenger kontrollerer oscillasjoner
• Slitte stabilisatorstag – utskifting for å elimere svai i svinger
• Ødelagte fjæringsbøsninger – utskifting for å gjenopprette geometri

Strukturdeformasjoner

• Ramme deformert – kan oppstå ved ulykke og krever profesjonell kontroll
• Hjulgeometri feil – krever profesjonell justering med spesialisert utstyr
• Festepunkter forskjøvet – karosserireparasjon eller bytte av komponenter

Anbefalinger for forebyggende vedlikehold

For å unngå alvorlige defekter i styresystemet og opprettholde kjøresikkerhet, følg disse essensielle anbefalingene:

Månedlige kontroller

• Kontroller månedlig lufttrykket i dekkene i samsvar med kjøretøyets etikett
• Visuell kontroll av dekktilstanden for ujevn slitasje
• ** Observer endringer i styrefølelse**
• Kontroller nivået på hydraulikkoljen i biler med hydraulisk servostyring

Periodisk vedlikehold

• Gjennomfør teknisk service i henhold til produsentens intervaller
• Kontroller regelmessig styresystemets komponenter
• Utfør hjulgeometri hver 20 000–30 000 km eller ved dekkskift
• Balanser hjulene ved dekkskift eller ved vibrasjoner

Generelle anbefalinger

• Ikke ignorer misintonerte lyder eller uvanlige vibrasjoner under kjøring
• Unngå harde uregelmessige støt mot kantstein eller store hull
• Bruk kvalitetsdekk og følg produsentens spesifikasjoner
• Kontakt en spesialist ved de første tegn på feil

Kostnader og fordeler

Forebyggende vedlikehold er alltid rimeligere enn større reparasjoner og bidrar til trygg kjøring. En forebyggende sjekk koster mellom 50–100 kr, mens utskifting av slitte komponenter kan koste mellom 300–1500 kr, avhengig av feilens omfang og kjøretøyets merke.

Et styresystem i optimal tilstand bidrar til:

• Aktiv sikkerhet gjennom presis kontroll av kjøretøyet
• Kjøretøystylingens komfort ved eliminering av vibrasjoner og støy
• Drivstofføkonomi gjennom redusert rullemotstand
• Dekkets holdbarhet gjennom jevn slitasje