- E36 w latach 1990–2000 wprowadza hatchback, M3 6-bieg, tylne zawieszenie wielowahliwe.
- Dostępne nadwozia: sedan, coupe, cabrio, kombi i hatchback; pierwsze hatchback w Serii 3.
- Pierwszy 3-serii z hatchback i pierwszy 5-bieg automatyczny, także diesel.
- Właściciele chwalą sportowe prowadzenie i klasyczny charakter E36.
BMW E36 to trzecia generacja serii 3, produkowana w latach 1990–2000, cieszy się solidną reputacją wśród miłośników bawarskiej marki. Ta generacja wprowadziła kilka przełomów w rodzinie Serii 3: pierwszy hatchback, pierwszą manualną skrzynię biegów z sześcioma przełożeniami (w M3 z 1996) i pierwsze tylne zawieszenie wielowahliwe. Jeśli myślisz o zakupie E36, ten przewodnik daje pełny obraz zalet i wad tej klasycznej generacji.
Modele początkowe były sedanem czterodrzwiowym, a w kolejnych latach pojawiły się coupe, cabrio, kombi i hatchback. E36 był pierwszym Serią 3 oferowaną w nadwoziu hatchback i pierwszą dostępną z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów oraz czterocylindrowym silnikiem Diesla. Tylny zawias multi-link stanowił znaczącą aktualizację w porównaniu z wcześniejszymi generacjami.
Opinie właścicieli BMW E36
Zespół DailyDriven zebrał bezpośrednie relacje od właścicieli tych aut, aby przedstawić realny obraz doświadczeń z posiadania.
Dlaczego wybrano BMW E36 320i (150 KM)
Moldoveanu Stefan mówi: “Jak to mawiają, wszystko zaczyna się od marzenia. 16 lat temu po raz pierwszy prowadziłem ten model. Po tylu latach w końcu stać mnie na niego. Marzenia się spełniają.”
Andrei Avel wyjaśnia: “Jako miłośnik marki chciałem auto, które ma sportowe prowadzenie, zmierza ku klasyce, koniecznie 2-drzwiowe i napęd na tylnią. Niestety, będąc modelem wciąż krytykowanym i ogólnie słabo utrzymywanym w Rumunii, zajęło mi to dłużej znaleźć egzemplarz spełniający wymagania techniczne.”
Selejean Dan dodaje: “Wybrałem coupe E36, bo to ostatni klasyczny model BMW i uważam, że w porównaniu z plastikiem użytym po nim, prowadzenie daje ogromną przyjemność za kierownicą.”
Doświadczenia z BMW E36 328i (193 KM)
Andrei Manolache ujawnia: “To był model, który od zawsze chciałem, odkąd byłem mały i zobaczyłem po raz pierwszy film 2 Fast 2 Furious – pojawił się w kilku scenach.”
Cătălin Irimia precyzuje: “Wybrałem ten model, bo chciałem cabrio z klasycznymi, prostymi liniami, porządnym silnikiem i niezawodnością, biorąc pod uwagę, że to auto z lat 90., z niskim poziomem elektroniki.”
