- Hamować w zakręcie grozi utratą przyczepności; hamuj przed zakrętem, do połowy zakrętu.
- Najważniejsza zasada: utrzymuj stabilność, delikatnie hamuj przed wjazdem, potem używaj gazu.
- Czynniki wpływające na decyzję hamowania: wyważenie auta, opony, droga i warunki pogodowe.
Une sytuacja, która często sprawia trudność początkującym kierowcom, to sposób postępowania w przypadku napotkania niebezpiecznego zakrętu. Bardzo często, zwłaszcza gdy wjeżdżamy w zakręt zbyt szybko, mamy tendencję do hamowania, aby nie stracić kontroli nad pojazdem. Jednakże hamowanie może łatwo spowodować utratę stabilności samochodu, a niebezpieczeństwo będzie jeszcze większe. W dalszej części wyjaśnimy, jak postępować w tej sytuacji.
Zasada działania jest bardzo prosta i jeśli będziemy się jej trzymać, nie powinniśmy mieć żadnych problemów. Należy hamować przed wejściem w zakręt lub maksymalnie do połowy zakrętu, po czym nie jest dozwolone używanie hamulca. Zwłaszcza na początku może być to trudne i wymaga pewnego doświadczenia, aby to opanować, ale jest to jedyny manewr pozwalający utrzymać kontrolę nad pojazdem. Gdy już opanujemy ten styl jazdy, łatwiej będzie ocenić prędkość, z jaką wchodzić w zakręty i nie będziemy mieli już tego problemu.
Idealnie jest hamować wystarczająco przed zakrętem, ale jak wspomniano na początku, do połowy zakrętu możemy nadal powoli hamować bez problemu, po czym kontrolujemy samochód tylko za pomocą gazu. Choć może się to wydawać dziwne, w momencie, gdy siła odśrodkowa i siła dośrodkowa odwracają się, przyspieszając, możemy ponownie ustawić samochód na drodze i go kontrolować.
Aby zrozumieć zasadę hamowania w zakręcie, musimy wiedzieć, że kiedy jedziemy ze stałą prędkością na prostej, środek ciężkości pojazdu znajduje się w centrum. W momencie, gdy skręcamy, duża część ciężaru samochodu przesuwa się do przodu, a przyczepność tyłu znacznie się zmniejsza. W tym momencie tył samochodu jest znacznie bardziej skłonny do wypchnięcia poza drogę przez działające na niego siły. Z drugiej strony, jeśli przyspieszymy, środek równowagi się wyrównuje i tył samochodu odzyskuje potrzebną przyczepność.
Kiedy wchodzimy w zakręt, pojazd jest jeszcze skonfigurowany do kontynuacji jazdy na wprost z powodu swojej bezwładności. Kiedy skręcamy w prawo, nasze ciało będzie wypychane w lewo i vice versa. Jeśli hamowanie nastąpi w momencie, gdy siła dośrodkowa i odśrodkowa działają na maksimum, tył samochodu straci przyczepność i zostanie wypchnięty na zewnątrz. Oprócz tego, że samochód jest z natury mniej stabilny podczas zakrętu, jeśli dodamy hamowanie, które zmienia środek ciężkości, wyniki z pewnością nie będą dobre.
Nie możemy dokładnie powiedzieć, ile można hamować, gdy jesteśmy w zakręcie, ale z pewnością musi to być robione bardzo delikatnie. Poniżej przedstawiamy zmienne, które należy wziąć pod uwagę podczas wchodzenia w zakręt i chęci hamowania: na ile pojazd jest dobrze wyważony i jak rozłożony jest ciężar na samochód, jak skuteczna jest technologia kontroli stabilności w twoim pojeździe, rodzaj opon, w które pojazd jest wyposażony, powierzchnia drogi w zależności od warunków pogodowych i jej jakość, warunki pogodowe, które mogą utrudniać jazdę (deszcz/lód).
Tym niemniej, ostatecznie jest to sytuacja, w której doświadczenie czyni różnicę i pomaga łatwiej kontrolować samochód. Lepiej zahamować przed zakrętem bardziej niż to konieczne, niż znaleźć się w sytuacji, gdy nie będziemy w stanie odpowiednio kontrolować pojazdu. Ponadto zawsze należy pamiętać, że nie widzimy, co jest za zakrętem, może tam być wypadek, korek samochodowy lub przewrócone drzewo, więc prędkość powinna pozwalać nam zatrzymać się na czas.
