- Asystent hamowania zwiększa ciśnienie w układzie hamulcowym podczas nagłego, mocnego nacisku.
- Działa z ABS i pomaga zapobiegać blokowaniu kół w sytuacjach awaryjnych.
- Istnieją dwa typy: mechaniczny (starszy) i elektroniczny (nowszy).
- Głównym celem jest zmniejszenie liczby wypadków.
Asystent hamowania to innowacyjna technologia hamulcowa, która znajduje się w większości nowoczesnych pojazdów z systemem ABS.
Jeśli na drodze pojawi się nagła sytuacja, która zmusza kierowcę do szybkiego naciśnięcia pedału hamulca, funkcja asystenta hamowania automatycznie zwiększy ciśnienie w układzie hamulcowym, co pozwoli kierowcy na szybsze spowolnienie pojazdu.
W sytuacjach awaryjnych kierowcy mają tendencję do paniki i mocnego naciskania pedału hamulca. Asystent hamowania potrafi wykryć to na podstawie siły i szybkości, z jaką kierowca naciska pedał hamulca.
Jeśli pedał hamulca jest naciśnięty szybko i mocno, ale bez wystarczającego ciśnienia, funkcja asystenta hamowania uruchomi się i zwiększy ciśnienie w układzie hamulcowym.
Oczywiście głównym celem asystenta hamowania jest zmniejszenie liczby wypadków. Technologia komputerowa obecna w większości dzisiejszych pojazdów umożliwia zastosowanie systemu asystenta hamowania.
Technologia ta nazywana jest asystentem hamowania predyktywnym lub asystentem hamowania awaryjnego, w zależności od systemu hamulcowego. Jednak w każdym systemie hamulcowym technologia ta ma ten sam cel.
Asystent hamowania i system ABS współpracują, aby poprawić skuteczność hamowania. Ta kombinacja nie tylko zapewnia pomoc w nagłym hamowaniu, ale także zapobiega blokowaniu kół w sytuacjach awaryjnych, co jest bardzo korzystne w różnych scenariuszach awaryjnych.
Na przykład, jeśli jedziesz spokojnie drogą i nagle pojawi się zwierzę przed tobą, twoim pierwszym odruchem będzie naciśnięcie pedału hamulca. Jednak z powodu paniki możesz nie nacisnąć pedału wystarczająco mocno. W takim przypadku asystent hamowania wejdzie do akcji i zwiększy potrzebne ciśnienie w układzie hamulcowym.
Zasada działania asystenta hamowania
Istnieją dwa typy systemów asystenta hamowania. Klasyczny model to mechaniczny asystent hamowania, natomiast nowoczesny to elektroniczny system asystenta hamowania. Różnica między tymi dwoma typami systemów polega na sposobie wykrywania nagłego hamowania przy naciskaniu pedału hamulca.
Asystent hamowania mechaniczny
Najstarsza wersja systemu asystenta hamowania to wersja mechaniczna. Oznacza to, że nie ma elektronicznych czujników, które wykrywają siłę i prędkość nacisku na pedał hamulca. Mechaniczny asystent hamowania ma mechaniczne progi ustawione na miejscu.
Gdy kierowca naciska pedał hamulca, musi przejść przez określony punkt, aby asystent mechaniczny hamowania się aktywował. Po aktywacji, istnieje mechanizm blokady, który przekazuje moc hamowania z układu hamulcowego, a nie z zaworu tłoka hamulca. Jeśli masz nowszy pojazd z roku 2004 lub późniejszy, prawdopodobnie nie ma on mechanicznego asystenta hamowania.
Elektroniczny system asystenta hamowania
W elektronicznym systemie asystenta hamowania używana jest jednostka sterująca. Jeśli kierowca naciśnie pedał hamulca bardzo mocno i szybko, jednostka sterująca odbiera to jako sytuację awaryjną.
W wyniku tego jednostka zwiększa moc hamowania, aby pojazd zwolnił szybciej. Inną ważną cechą tego systemu asystenta hamowania jest to, że dostosowuje się do nawyków hamowania kierowcy.
Może to zmieniać wstępnie ustawione progi systemu, aby dostosować się do normalnej siły i prędkości nacisku kierowcy. Dzięki temu asystent hamowania działa lepiej w sytuacjach awaryjnych, gdy jest najbardziej potrzebny.
Źródło zdjęć: youtube.com, mercedes-benz.com.sg, continental-automotive.com
