- Najczęstszą przyczyną powolnego spadku ciśnienia jest drobny wyciek powietrza.
- Do identyfikacji nieszczelności użyj wody z mydłem na oponie, gdy są ciepłe.
- Mogą to być otwory w bieżniku lub bocznej ścianie, złe uszczelnienie felgi lub zawór.
- Podczas wymiany opon zamontuj nowy zawór, aby zapobiec wyciekom.
W przypadku, gdy wielokrotnie zauważasz, że jeden z Twoich opon stale traci ciśnienie, nawet jeśli dopompowałeś to koło może 2-3 dni temu, warto przeprowadzić specjalistyczną kontrolę tego koła, aby zidentyfikować i rozwiązać problem na czas. Najprawdopodobniej przyczyną takiego powtarzającego się spadku ciśnienia jest powolny wyciek, który stale traci niewielkie ilości powietrza. W tej sytuacji, jeśli udałeś się do specjalisty, a opona została sprawdzona, nawet zanurzona w kąpieli wodnej, by zobaczyć, gdzie traci ciśnienie, ale mechanik nie zidentyfikował żadnego problemu, znajdujesz się w sytuacji, gdy nie poruszasz się już bezpiecznie, ale nie wiesz dlaczego.
Gdy znajdziesz się w tej mało przyjemnej sytuacji, istnieje kilka możliwości, które mogą prowadzić do utraty ciśnienia w oponach i które powinieneś sprawdzić:
- Mały otwór w bieżniku, spowodowany ostrym przedmiotem
- Otwór w bocznej ścianie opony
- Złe uszczelnienie opony w miejscu, gdzie styka się z felgią
- Osłabiony lub niewłaściwie działający zawór
- Stara naprawa, która przestała prawidłowo funkcjonować
Przede wszystkim, gdy musisz zidentyfikować taki problem, radzimy obficie spryskać oponę wodą z mydłem (roztwór powinien być dość gęsty) i zwrócić uwagę, czy w wymienionych miejscach, podatnych na awarie, zauważasz pojawianie się bąbelków na powierzchni gumy. Aby ten proces przebiegł prawidłowo, upewnij się, że ciśnienie w oponach jest maksymalne przed przystąpieniem do kontroli i że opony są ciepłe (radzimy przejechać 20-30 minut przed).
W niektórych sytuacjach może się zdarzyć, że opona wykazuje powolny wyciek tylko wtedy, gdy prowadzisz samochód. Możliwe, że przebicie jest tak małe, że nie rozszerza się nawet na tyle, by stracić powietrze, gdy samochód jest zatrzymany, a opona jest zimna, w fazie kurczenia się. Kiedy prowadzisz, nagrzewając i rozciągając oponę, otwór przebicia rozszerza się i pozwala na utratę ciśnienia.
Innym problemem może być sytuacja, w której nie ma idealnej próżni między oponą a felgą, nie są one dobrze uszczelnione, w takim przypadku piasek lub kurz mogą dostać się między koło a oponę, tworząc małe otwarcie, przez które może uciekać ciśnienie. Tego rodzaju wyciek jest również często przerywany i bardzo trudny do wykrycia.
Ponadto, kiedy wymieniasz opony, jeśli mechanik nie wstawia nowego zaworu z Twoją oponą, w miarę jak ten się zużywa z powodu warunków pogodowych i jazdy, możliwość, że zacznie on przepuszczać powietrze, znacznie wzrasta. Bardzo często zużyty zawór jest powodem, dla którego Twoja opona traci powietrze.
Często nawet profesjonalny mechanik ma trudności ze znalezieniem dokładnego źródła niewielkiego wycieku. W przypadku, gdy opony są stare i mają wiele wycieków, najlepszą radą byłoby rozważenie ich wymiany.
