- Wyciek płynu chłodniczego najczęściej z węży, chłodnicy lub pompy wody.
- Sprawdzaj rano po postoju, obserwuj kałuże, zapach i poziom w zbiorniku.
- Uszczelka zbiornika, korek i tył chłodnicy mogą powodować wycieki.
- Objawy to przegrzanie, biały olej, dym z wydechu lub utrata mocy.
Musimy zrozumieć, jak działa system chłodzenia silnika. Płyn chłodniczy krąży nieustannie od silnika do chłodnicy i z powrotem, pomagając utrzymać system w chłodzie i zapobiegając przegrzaniu silnika. Jeśli płyn wydostanie się z tego obiegu i wycieknie gdzie indziej, oznacza to problem z systemem chłodzenia silnika. W takim przypadku możemy mieć szczęście i natychmiast wykryć wyciek, lub prowadzić długo bez płynu, co może prowadzić do przegrzania silnika.
Aby uniknąć takich sytuacji, zaleca się od czasu do czasu sprawdzenie, czy nie ma żadnych wycieków płynu. Jeśli zauważysz parę lub skroploną wilgoć na lub pod maską samochodu, natychmiast musimy uznać, że jest problem i zidentyfikować jego źródło. Teraz, gdy jest jasne, że jest wyciek płynu chłodniczego, musimy zbadać, co go powoduje.
Najczęściej problem ten wynika z pękniętego węża, małej dziury w chłodnicy lub problemu z pompą wodną. W niektórych przypadkach płyn może również wyciekać do komory silnika, lub z chłodnicy do odszraniania, i zauważysz to dopiero, gdy sprawdzisz poziom płynu w specjalnym zbiorniku.
Aby znaleźć oczywiste oznaki wycieku płynu chłodniczego, musimy sprawdzić samochód rano po tym, jak był zaparkowany przez dłuższy czas. Każda kałuża lub krople pod maską lub pod samochodem wskazują na wyciek. Jeśli krople nie mają zapachu wody i mają inny zapach, zaleca się sprawdzenie poziomu płynu chłodniczego. W takim przypadku musimy otworzyć maskę, sprawdzić zbiornik płynu, węże, komponenty chłodzenia, a także czy są wycieki w innych częściach samochodu.
Jeśli sprawdziliśmy wszystkie części i wykonaliśmy poprzednie kroki bez znalezienia wycieku, problem może tkwić w uszczelce zbiornika. Dodatkowo należy zbadać tył chłodnicy, ponieważ tam sprawdzamy ciśnienie i transportujemy część płynu chłodniczego do zbiornika przelewowego. Jeśli korek jest uszkodzony, może wypuścić za dużo płynu w krótkim czasie, a płyn znajdzie się w przelewie.
Po tym wszystkim należy zwrócić uwagę na następujące oznaki:
- Wąż chłodnicy nie powinien być poluzowany, uszkodzony ani pęknięty.
- Na chłodnicy nie powinien pojawiać się biały ślad wyciekającego płynu.
- Sprawdź zbiornik przelewowy.
- Szczelność zbiornika płynu.
- Przegrzanie silnika, które może uszkodzić uszczelki i spowodować przedostanie się płynu chłodniczego do cylindrów, gdzie spala się w silniku.
- Olej wyglądający na biały.
- Wyciek wody przez rurę wydechową.
- Biały dym z wydechu.
- Efekt wrzenia w zbiorniku płynu i chłodnicy.
- Utrata wydajności silnika.
- Zator optymalnego przepływu płynu chłodniczego.
Bardzo ważne jest, aby stale monitorować stan i poziom płynu chłodniczego, nawet jeśli obecnie nie ma problemów, aby utrzymać go na optymalnym poziomie. Jeśli płyn jest zanieczyszczony, zaleca się postępowanie zgodnie z instrukcją obsługi samochodu w celu oczyszczenia zbiornika i ponownego napełnienia go. W ten sposób możemy uniknąć rozwoju poważniejszych problemów mogących spowodować znaczące uszkodzenia.
