Filtr cząstek - regeneracja, czyszczenie, dezaktywacja DPF.

Co to jest filtr cząstek stałych (DPF)?

Filtr cząstek stałych (DPF) to system służący do filtracji gazów wydechowych silnika Diesla. Działa podobnie do tradycyjnego katalizatora w silnikach benzynowych, choć jest nieco bardziej skomplikowany, gdyż musi zatrzymać większe cząstki stałe, a nie gazy.

Podstawowym zadaniem filtra DPF jest zatrzymywanie cząstek w formie popiołu. Filtry tego rodzaju są bardzo wydajne i mogą zatrzymać do 80-85% szkodliwych gazów wydzielanych przez silnik. Problemem może być jednak ich zatykanie się przez sadzę i popiół (szczególnie przy miejskiej jeździe z częstym zatrzymywaniem).

Samochody z DPF powinny być użytkowane na wyższych obrotach lub przynajmniej czasami wykorzystywane do bardziej dynamicznej jazdy, ponieważ pełne spalanie ma miejsce tylko przy wysokich temperaturach i ciśnieniach, które są trudno osiągalne przy codziennej jeździe miejskiej. Dlatego warto od czasu do czasu odbywać dłuższe trasy.

W artykule omówimy, jak czyścić filtr cząstek stałych. Ale najpierw musimy zrozumieć, jak taki filtr działa, dlaczego może się zapchać oraz jak rozpoznać, że wymaga on czyszczenia.

Być może zastanawiasz się, jak działa filtr cząstek stałych. Jego działanie nie jest skomplikowane: pojazd z dieslem wyposażony w sprawny DPF nie wypuszcza czarnego dymu, ponieważ wszystkie cząstki popiołu i sadzy pozostają w filtrze.

Podobnie jak filtr oleju zatrzymuje wszelkie zanieczyszczenia w oleju, zapobiegając ich cyrkulacji w silniku, tak też DPF zapobiega wypuszczaniu szkodliwych gazów do atmosfery. Okresowo (tu dużą rolę odgrywa styl jazdy kierowcy) filtr ten może się zatykać popiołem i sadzą i wymaga czyszczenia.

Istnieją dwa rodzaje DPF: jednorazowe, które trzeba wymieniać co 130 000 - 160 000 km, gdyż się zatykają, a kontrolka ostrzegawcza się zapala, oraz regeneracyjne, które się samoczynnie czyszczą po określonej liczbie kilometrów. Te drugie są wyposażone w czujniki mierzące różne ciśnienia, temperatury i poziom napełnienia filtra, umożliwiając określenie, kiedy wymagana jest regeneracja.

Czytaj także

Jak może wzrosnąć ciśnienie oleju silnikowego?

Kiedy występuje problem z ciśnieniem oleju silnikowego, zawsze konieczne jest skonsultowanie się z autoryzowanym warszta...

Co dokładnie oznacza regeneracja DPF?

Regeneracja DPF polega na spalaniu cząstek przechowywanych w filtrze. Jeśli regeneracja nie nastąpi w określonym czasie z powodu jakiegoś problemu, ilość popiołu może przekroczyć poziom krytyczny, uniemożliwiając automatyczną regenerację.

Regeneracja to proces spalania tej sadzy i popiołu w filtrze. Spalanie zaczyna się w kolektorze wydechowym i przechodzi do samego filtra, gdzie zachodzi proces spalania.

To spalanie musi odbywać się w bardzo wysokich temperaturach i ciśnieniach. Może odbywać się na dwa sposoby: poprzez użycie piątego wtryskiwacza przed katalizatorem utleniającym lub poprzez podział wtrysku i opóźnienie wtrysków wtórnych.

Pierwszy system wykorzystuje piąty wtryskiwacz umieszczony przed katalizatorem utleniającym. Gdy komputer pokładowy zarządza regenerację, w kolektorze wydechowym wtryskiwane jest paliwo. Dzięki pozostałemu w gazach spalinowych tlenowi i katalizatorowi rozpoczyna się faktyczne spalanie.

Czytaj także

Czym jest termostat i jakie problemy może mieć

Termostat to jeden z najważniejszych elementów układu chłodzenia silnika, który reguluje przepływ płynu chłodniczego mię...

Temperatury spalania w DPF wahają się od około 800 do 1100 stopni Celsjusza, co pozwala na spalenie niemal wszystkich cząstek. W przeciwnym razie wciąż byłyby emitowane wysoce toksyczne substancje do atmosfery.

Kiedy zaczyna się regeneracja DPF?

Regeneracja rozpoczyna się dopiero po zmierzeniu przez komputer pokładowy określonych parametrów za pomocą kilku czujników. Na przykład, czujniki ciśnienia (przed i za filtrem) służą do szacowania stopnia napełnienia filtra.

Im wyższy stopień napełnienia, tym większa różnica ciśnień między dwoma czujnikami. Istnieją także prostsze systemy wyposażone w pojedynczy czujnik ciśnienia przed filtrem, mierzący ciśnienie w kolektorze wydechowym w porównaniu do ciśnienia atmosferycznego.

Jak już wcześniej wspomniano, regeneracja odbywa się tylko pod pewnymi warunkami. Aby przeprowadzić regenerację, muszą być spełnione następujące warunki:

Silnik musi osiągnąć określoną temperaturę (zwykle około 70-90 stopni Celsjusza).

Prędkość pojazdu powinna mieścić się w określonym zakresie (zwykle powyżej 60 km/h).

Silnik powinien pracować przy lekkim obciążeniu (czyli kierowca nie powinien całkowicie wciskać pedału gazu).

Po spełnieniu tych warunków, regeneracja może rozpocząć się, a sam proces jest zazwyczaj kontrolowany przez pojazd. Podczas aktywnej regeneracji można zauważyć:

Zwiększone zużycie paliwa: Podczas regeneracji dodatkowe paliwo ropopochodne jest wtryskiwane, co może prowadzić do krótkotrwałego wzrostu zużycia paliwa.

Podwyższona temperatura gazów wydechowych: Spalanie w filtrze zwiększa temperaturę spalin, co może prowadzić do zwiększonego wydzielania ciepła przy spalinach.

Dłuższe podróże: Samochody z DPF powinny być użytkowane na dłuższych trasach, aby regeneracja mogła się pomyślnie zakończyć.

Warto zauważyć, że regeneracja zwykle przebiega w tle i nie wymaga aktywnego udziału kierowcy. Jeśli jednak twój pojazd ma problemy z regeneracją lub jeśli zapali się kontrolka DPF, należy udać się do warsztatu, aby rozwiązać problem.

Jak rozpoznać, że DPF jest zapchany?

Istnieje kilka oznak wskazujących, że filtr DPF może być zapchany:

Kontrolka DPF: Najbardziej oczywistą wskazówką jest zapalenie się kontrolki DPF na desce rozdzielczej, co oznacza, że filtr DPF jest zapchany lub że istnieje problem z systemem filtracji.

Utrata mocy: Zapchany DPF może prowadzić do zauważalnej utraty mocy, ponieważ silnik nie będzie mógł pracować wydajnie.

Zwiększone zużycie paliwa: Zapchany DPF może również prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, ponieważ silnik wymaga więcej paliwa do wytworzenia tej samej mocy.

Czarny dym z rury wydechowej: Jeśli twój pojazd nagle zaczyna wydzielać czarny dym, może to wskazywać na zapchany DPF.

Częsta regeneracja: Jeśli twój pojazd często przeprowadza regenerację, może to oznaczać, że DPF jest zapchany i regeneracja nie jest skutecznie realizowana.

Jeśli zauważysz jeden lub więcej z tych objawów, powinieneś jak najszybciej udać się do warsztatu, aby sprawdzić filtr DPF i przeprowadzić jego ewentualne czyszczenie lub wymianę.

Jak czyścić zapchany DPF?

Czyszczenie zapchanego DPF może być wykonane na różne sposoby, w zależności od typu filtra i stopnia zapchania. Oto kilka sposobów na czyszczenie zapchanego DPF:

Regeneracja: W większości przypadków zapchany DPF można wyczyścić poprzez skuteczną regenerację. Wymaga to zazwyczaj dłuższej jazdy z wyższymi prędkościami i lekkim obciążeniem, aby stworzyć warunki do regeneracji. Jeśli regeneracja jest skuteczna, cząstki w filtrze są spalane i filtr DPF powinien być znowu wolny.

Czyszczenie mechaniczne: W niektórych przypadkach zapchany DPF może być także czyszczony mechanicznie, poprzez usunięcie filtra i usunięcie osadów sadzy i popiołu. Jest to jednak złożony proces, wymagający specjalistycznego wyposażenia.

Czyszczenie chemiczne: Istnieją także chemiczne metody czyszczenia, gdzie do DPF wstrzykiwane są specjalne płyny czyszczące, aby rozpuścić osady. Ta metoda może być skuteczna, ale zazwyczaj wymaga usunięcia filtra.

Ważne jest, aby czyszczenie zapchanego DPF było przeprowadzane przez profesjonalistów w warsztacie, gdyż wymaga to specjalistycznego sprzętu i wiedzy. Jeśli podejrzewasz, że twój DPF jest zapchany, udaj się do warsztatu, aby zdiagnozować problem i wybrać odpowiednią metodę czyszczenia.