- Chłodnica utrzymuje silnik w stałej temperaturze poprzez obieg cieczy chłodzącej
- Rdza w chłodnicy rośnie bez regularnej wymiany płynu i prawidłowej koncentracji
- Chłodziwo odgrywa rolę antykorozyjną; z czasem traci skuteczność
- Niewłaściwe użycie może prowadzić do przegrzania silnika
Co może się zepsuć w chłodnicy i co robić w takim przypadku
W dzisiejszym artykule wyjaśnimy, co może się zepsuć w chłodnicy i co należy zrobić w takim przypadku. Ale na początek musimy zrozumieć znaczenie chłodnicy w prawidłowym działaniu silnika.
Silnik termiczny generuje dużo ciepła podczas pracy. W komorze spalania temperatura może sięgać 1800-2000 stopni Celsjusza.
Gdyby nie było chłodnicy, silnik nie mógłby się schłodzić, co prowadziłoby do jego przegrzania i zniszczenia. Dlatego od początku istnienia silników wynaleziono rozwiązanie chłodzenia cieczą (choć istnieją także wersje chłodzone powietrzem ciśnieniowym, ale to inna historia).
Silnik jest częściowo chłodzony olejem, który, oprócz smarowania części będących w bezpośrednim kontakcie, również pochłania ciepło powstałe w wyniku tarcia. Niestety, nie jest to wystarczające, aby silnik działał stabilnie.
Jedynym rozwiązaniem jest więc chłodnica, która całkowicie chłodzi silnik, co jest jedynym długoterminowym rozwiązaniem utrzymania stałej temperatury podczas długotrwałej pracy. Układ chłodzenia cieczą silnika spełnia dwie główne funkcje: pierwsza to pobieranie i transportowanie ciepła z miejsc termicznie obciążonych, a druga to rozpraszanie ciepła w atmosferę.
W chłodnicy dochodzi do wymiany ciepła między środowiskiem zewnętrznym a silnikiem. Obieg chłodzenia działa w ten sposób: część ciepła wytworzonego podczas spalania paliwa jest odprowadzana (przez zawory wydechowe), ale część jest pochłaniana przez silnik (co wystarczająco zwiększa jego temperaturę).
Całe to ciepło silnika jest pochłaniane przez ciecz chłodzącą, co pozwala utrzymać stałą temperaturę (80-90 stopni Celsjusza). Ciecz jest następnie pompowana przez pompę wodną do chłodnicy, gdzie zachodzi wymiana ciepła (powietrze przepływa przez szczeliny chłodnicy i chłodzi wodę). Gdy chłodziwo zostanie ostudzone, wraca ponownie do silnika i proces ten się powtarza.
W tym cyklu uczestniczy także termostat, którego głównym celem jest regulacja temperatury silnika, utrzymując ją na jak najbardziej stałym poziomie (86 stopni).
Z biegiem czasu, z powodu eksploatacji i czasem niewłaściwego użytkowania, części te zużywają się, a chłodziwo nie jest w stanie prawidłowo wykonywać swojej pracy, a silnik cierpi. Istnieje kilka powodów, dla których chłodnica może się zepsuć, o których zaraz opowiemy.
Jednym z najczęstszych problemów jest gromadzenie się rdzy. Chłodnica może rdzewieć z wielu powodów, ale najczęstszym jest brak terminowej wymiany chłodziwa i nieprzestrzeganie odpowiedniej koncentracji.
Z biegiem czasu, jeśli nie zostanie wymienione terminowo, chłodziwo uszkodzi wewnętrzne elementy chłodnicy, gromadząc coraz więcej resztek i tracąc właściwości. Należy zauważyć, że chłodziwo odgrywa także rolę antykorozyjną.
Chłodziwo zawiera różne związki, które pomagają zapobiegać powstawaniu rdzy, ale z czasem tracą one swoją skuteczność, więc niektóre części zaczynają rdzewieć. Zdarzają się także przypadki, gdy chłodziwo jest wymieniane na czas, ale koncentracja nie jest przestrzegana, a w takim przypadku części zaczynają rdzewieć z czasem.
Najgorszą rzeczą, jaką można zrobić, jest użycie jedynie wody w układzie chłodzenia, ponieważ w krótkim czasie zwykła woda spowodowałaby wiele szkód zarówno w chłodnicy, jak i w silniku (otwory, przez które woda przepływa wewnątrz silnika, zaczynają rdzewieć).
Jak sprawdzić, czy nasza chłodnica została dotknięta przez rdzę? Proste, podnieś maskę i zdejmij korek chłodnicy lub zbiornika wyrównawczego (tylko z zimnym silnikiem lub przynajmniej po kilku minutach po jego zatrzymaniu) i poszukaj osadów rdzy na ściankach zbiornika lub chłodnicy.
Ponadto kolor chłodziwa ma duże znaczenie, zgodnie z specyfikacjami powinien być różowy, niebieski lub zielony, ale nigdy brunatno-czerwony. Jeśli chłodziwo ma brunatny kolor, oznacza to, że w środku powstało dużo rdzy i konieczne jest umycie chłodnicy.
W niektórych przypadkach rdza zajęła już tyle miejsca, że zwykłe mycie nie pomoże w ogóle. W takim przypadku zdecydowanie należy udać się do autoryzowanego serwisu, który zajmuje się tego typu rzeczami, i byłoby dobrze to zrobić bardzo szybko, ponieważ im dłużej się czeka, tym bardziej wszystkie komponenty będą narażone na uszkodzenia.
Aby uniknąć powstawania rdzy, zawsze zalecam wymianę chłodziwa zgodnie z instrukcją obsługi producenta, z odpowiednią koncentracją. Większość producentów zaleca wymianę chłodziwa co 2-3 lata. Chłodziwo jest zazwyczaj przygotowywane w proporcji 50% wody destylowanej i 50% skoncentrowanego chłodziwa.
Chłodnica może również ulec zniszczeniu z powodu uszkodzeń strukturalnych. Co to dokładnie oznacza? Otóż, korozja nie jest jedynym czynnikiem, który może zniszczyć chłodnicę. Innym skutkiem, który może je uszkodzić, jest destrukcja strukturalna.
Jak to się dzieje? Jeśli chłodnica nie ma wystarczającej ilości chłodziwa (lub jeśli instalacja nie jest dobrze odpowietrzona i w systemie znajduje się powietrze), płyn chłodniczy może zamarznąć (i z powodu dużego rozszerzania się) chłodnica może pęknąć.
Możliwe jest, że jadąc z wyższą prędkością kamień może uszkodzić twoją chłodnicę, szanse są dość małe, ale takie przypadki już się zdarzały, więc nie można ich wykluczyć. Ponadto, jeśli samochód miał mały wypadek i chłodnica wydaje się nienaruszona, może zawierać pęknięcia, które powodują utratę płynu chłodzącego z układu.
Kiedy i jak należy naprawić chłodnicę?
W przypadku dość korzystnym, gdy chłodnica ma wycieki, nie ma potrzeby jej wymiany, ponieważ istnieje wiele autoryzowanych serwisów, które zajmują się spawaniem chłodnic w bardzo niskiej cenie, można powiedzieć wręcz nieznaczącej w porównaniu z ceną nowej chłodnicy.
Mechanicy tam mogą bardzo prosto nałożyć łatę rozwiązującą cały problem lub mogą zespawać uszkodzoną rurkę, jeśli pozycja na to pozwala. Ale jeśli chłodnica została dotknięta rdzą, nie ma sposobu na jej naprawę.
Możemy mieć nadzieję na bardzo staranne czyszczenie (gdzie usuniemy całą rdzę z wnętrza) i po tym używamy jedynie chłodziwa, ale ta możliwość jest raczej nikła, ponieważ wielu kierowców trafia do serwisu z tym problemem, gdy już jest za późno.
W większości przypadków rdza powoduje nieodwracalne uszkodzenia, więc jedynym rozwiązaniem byłoby zastąpienie jej nową. Nawet w przypadku uszkodzeń strukturalnych chłodnica musi być całkowicie wymieniona.
Dlatego nasza rada dla wszystkich kierowców to nigdy nie zapominać o wymianie chłodziwa, ponieważ nie kosztuje to fortuny (litr chłodziwa zaczyna się od 8-10 zł, a kosztuje do 30 zł dla samochodów bardziej zaawansowanych), ale najlepsza rzecz to zmieniać chłodziwo na czas, aby uniknąć nieprzyjemnych sytuacji opisanych powyżej, zwłaszcza, że cała ta rdza krąży także w silniku, powodując duże depozyty, które z biegiem czasu zmniejszają skuteczność układu chłodzenia.
Źródło: cartreatments.com, medium.com, youtube.com
