- Koszt kilometra autostrady zależy od terenu, technologii i źródeł finansowania.
- Asfalt tańszy od betonu; beton droższy i mniej efektywny.
- Rumunia: projekt ‘Jeden metr autostrady’ ukazuje możliwy niższy koszt przy właściwych procedurach.
- Koszty to materiały, robocizna i inne koszty cząstkowe.
Gdy mówimy o prawdziwym koszcie kilometra autostrady, opinie bywają wyraźnie podzielone, a każdy wykonawca podaje inną wartość. Koszt zależy od warunków, w jakich droga ma powstać, zastosowanych technologii, a czasem także od czynników politycznych oraz źródeł finansowania inwestycji. Przyjrzyjmy się więc, co w praktyce oznacza budowa autostrady i jak kształtuje się ostateczna cena.
Zidentyfikujmy czynniki wpływające na koszt, porównajmy różne scenariusze i zobaczmy, skąd bierze się ostateczna kalkulacja, aby lepiej zrozumieć realne koszty.
Czynniki wpływające na koszt budowy
Jest oczywiste, że kilometr autostrady zbudowany na polu, wzdłuż prostej i płaskiej trasy, będzie zawsze tańszy niż kilometr prowadzący przez góry, wymagający budowy mostów, wiaduktów i tuneli, a także stref podtrzymujących drogę. Mimo to koszt między dwoma projektami może być bardzo różny, nawet jeśli warunki terenu są podobne.
Przedsiębiorca Ștefan Mandachi, niezadowolony z tego, jak buduje się autostrady w Rumunii, w 2021 r. uruchomił projekt nazwany “Jeden metr autostrady”, aby pokazać, jak tanio mogłaby być wybudowana autostrada, gdy procedury byłyby prowadzone prawidłowo, a firmy, które otrzymują kontrakty, nie próbowałyby wyciągać pieniędzy od państwa. Projekt zyskał ogromny rozgłos w społeczeństwie i w 2022 r. stał się nawet ekranizowany z pomocą platformy Netflix.
Materiale utilizate în construcția autostrăzilor
Porównanie między asfaltem a betonem
Z perspektywy kosztów asfalt jest bezsprzecznie najtańszym materiałem, jaki można użyć do budowy drogi. Z kolei beton jest najdroższym materiałem używanym do nawierzchni. W zależności od rodzaju używanych materiałów i kartografii terenu, cena za metr kwadratowy betonu może wynosić od 10 do 50 lei.
W przeszłości pierwsze autostrady w naszym kraju były projektowane z betonu, ale okazały się mniej efektywne niż asfaltowe i jednocześnie znacznie droższe. Chociaż asfalt jest mniej wytrzymały i częściej narażony na dziury i pęknięcia, na nim można jeździć znacznie szybciej i bezpieczniej niż po betonie, a budowa autostrad z asfaltu przebiega znacznie szybciej.
Co to jest bitum i dlaczego ma znaczenie?
Często przy budowie autostrady stosuje się bitum. Jest to materiał o wysokiej lepkości, dzięki czemu staje się bardzo kleisty i pochodzi z naturalnych złóż. Bitum jest używany w budowie autostrad, ponieważ posiada unikalne właściwości, których nie mają inne materiały.
Poza użyciem bitumu wykonawcy często sięgają po żwir, który jest kruszywem mającym za zadanie łączyć się z emulsją, a po ubiciu i utwardzeniu zapewnia bardzo antypoślizgową powierzchnię, zwiększając bezpieczeństwo. Okresowo to kruszywo może odpaść po długim użytkowaniu, co wymaga wymiany.
Składniki kosztu całkowitego
Aby obliczyć koszt budowy autostrady, należy uwzględnić wszystkie koszty cząstkowe, które powstały w wyniku prac drogowych:
- Materiały budowlane – asfalt, beton, bitum, żwir, zbrojenie
- Siła robocza – płace robotników i specjalistów
- Sprzęt i maszyny – zakup lub wynajem
- Zezwolenia i pozwolenia – dokumentacja prawna i środowiskowa
- Konsulting techniczny – projektowanie, ekspertyza, nadzór
- Wykopy i nasypy terenowe – przygotowanie terenu
- Prace mostowe – mosty, wiadukty, przejścia
- Systemy bezpieczeństwa – barierki ochronne, oznakowanie, oświetlenie
Koszt całkowity zostanie podzielony przez liczbę wybudowanych kilometrów i w ten sposób uzyskamy koszt na kilometr.
Szczegółowe ceny prac
Aby oszacować koszt budowy autostrady, w pierwszej kolejności trzeba uwzględnić koszt wykopów. Zwykle trzeba zapłacić około 40-50 lei za każdy metr sześcienny wykopu, ale cena ta może się różnić w zależności od wielkości prac.
Jeśli chodzi o koszt asfaltowania, istnieje wiele czynników wpływających na wartość tej usługi, więc nie da się precyzyjnie określić finalnej wartości ani podać standardowej ceny. Zwykle cena za metr kwadratowy powinna wahać się między 10 a 25 lei. Co do samego asfaltu, mieszanka ciepła ma średnią cenę od 200 do 400 lei za tonę.
Zaleca się asfaltowanie w wysokich temperaturach, aby nawierzchnia lepiej się związała. W sytuacji, gdy temperatura jest niska, konieczne będzie użycie odpowiednich dodatków, aby zapewnić prawidłowe wykonanie asfaltowania.
Porównania międzynarodowe kosztów
Ile kosztuje w Europie jeden kilometr autostrady?
Chociaż ceny materiałów, paliw i siły roboczej są podobne w większości krajów, często odkrywamy ogromne różnice w kosztach budowy autostrad, przy porównywaniu dwóch podobnych projektów.
Na przykład, według statystyk z Wielkiej Brytanii, średni koszt budowy jednego kilometra autostrady wynosi około 25 milionów funtów. Jeśli chodzi o dodanie nowego pasa ruchu do już istniejącej autostrady, średni koszt wyniesie około 10 milionów funtów za kilometr.
Z kolei w krajach takich jak Francja czy Włochy, koszt jednego kilometra autostrady to jedynie 20 milionów euro, a w Niemczech sięga nawet 15 milionów. Oczywiście mówimy o przypadkach, gdy budowa realizowana jest na terenie normalnym, na przykład na wzgórzach lub równinach. W przypadku autostrad wymagających złożonych prac konstrukcyjnych lub budowanych na trudno dostępnych terenach, koszty mogą nawet się podwoić.
Ile kosztuje w Rumunii jeden kilometr autostrady?
Z kolei w Rumunii, gdy porównujemy do innych krajów, okazuje się, że najczęściej kilometr autostrady na prostym odcinku, który w innych krajach kosztowałby około 10 milionów euro, w Rumunii kosztuje około 25 milionów euro. Zastanawiamy się, co powoduje ten drastyczny wzrost. Dodatkowo jakość rumuńskich autostrad pozostawia wiele do życzenia i często wymaga interwencji już po kilku latach użytkowania. Nie wspominając o tym, że zaplecza i parkingi, a w niektórych przypadkach stacje benzynowe, bywają nieobecne. Ta sytuacja rodzi poważne pytania o efektywność wydatkowania pieniędzy publicznych i o potrzebę reform w systemie zamówień publicznych dla infrastruktury.
Wnioski
Nie możemy precyzyjnie odpowiedzieć na pytanie „Ile powinien kosztować kilometr autostrady”, ale z pewnością możemy wyrobić sobie wstępne wyobrażenie, które będzie jak najbliższe realnej wartości, ustalonej dopiero po zakończeniu budowy. Aby ocenić trafność estymacji, zawsze możemy porównać ją z kosztami przeszłych podobnych prac.
Przejrzystość w procesie zamówień i budowy autostrad jest kluczowa, by publiczne pieniądze były wydawane efektywnie, a Rumunia mogła rozwinąć sieć autostrad porównywalną z innymi krajami europejskimi, zarówno pod względem jakości, jak i kosztów.
źródło zdjęcia:
