- Naprawa możliwa przy przebiciu mniejszego niż 0,5 cm, zwykle od śrub/gwoździ.
- Przebicia na bieżniku naprawia się; boczne ścianki zwykle wymienia się.
- Najbezpieczniejsza metoda to łatka i wtyczka, tzw. patch-plug.
- Prawidłowa naprawa wymaga zdjęcia opony z felgi i weryfikacja szczelności.
Wskaźnik monitorujący ciśnienie w oponach zapalił się na desce rozdzielczej. Zanim zorientujesz się, co się dzieje, usłyszysz odgłos flap-flap-flap, a twoje auto będzie czuć się, jakby miało zaczepioną kotwicę z tyłu. Zjeżdżasz na pobocze i znajdujesz parking, a następnie dzwonisz do centrum holowania.
Chodzi o przebicie opony. Większość kierowców spotkała się z tą nieprzyjemną sytuacją przynajmniej raz w życiu. Pojawia się pytanie: czy opona może być naprawiona, czy trzeba ją wymienić całkowicie? Odpowiedź zależy od kilku czynników, które przeanalizujemy szczegółowo.
Kiedy można naprawić spuszczoną oponę
Tak, możliwa jest naprawa spuszczonej opony w większości przypadków. Prawie wszystkie przebicia wynikają z punktów pochodzących od śrub, gwoździ lub przedmiotów o średnicy mniejszej niż 0,5 cm.
To dobra wiadomość, ponieważ procedury naprawy nie zalecają naprawy przebicia o średnicy większej niż 0,5 cm, lecz sugerują wymianę opony.
Lokalizacja przebicia decyduje o możliwości naprawy
W przypadku, gdy opona zostanie przebita na bieżniku, prawdopodobnie zostanie naprawiona. Ta część jest najgrubsza i najbardziej wytrzymała, zaprojektowana do wytrzymywania ciśnienia i zużycia.
Z drugiej strony, jeśli przebicie znajduje się w bocznych ściankach opony, nie zaleca się naprawiania opony, lecz jej wymiany. Boczne ścianki ulegają ciągłemu odkształceniu podczas jazdy, a próba uszczelnienia otworu zwykle nie utrzymuje się długo po jazdzie, może prowadzić do kolejnego przebicia lub, w najgorszym razie, do wybuchu.
Prawidłowa metoda naprawy opon
Istnieje tylko jedna prawidłowa metoda naprawy przebitej opony. Ta metoda to kombinacja łatki i wtyczki, znana w branży jako “patch-plug” lub naprawa typu “ mushroom“.
Proces naprawy krok po kroku
- Demontaż opony - Opona musi zostać całkowicie zdjęta z felgi w celu inspekcji i naprawy
- Czyszczenie i przygotowanie - Uszkodzona strefa jest czyszczona i przygotowywana do naprawy
- Wprowadzenie wtyczki - Wtyczka jest wprowadzana przez otwór od wnętrza opony
- Zabezpieczenie łatki - Przyklejona łatka jest uszczelniana nad otworem na zewnętrznej stronie
- Końcowa weryfikacja - Sprawdza się szczelność i ponownie montuje oponę
Dlaczego inne metody są niewłaściwe
Każda inna metoda naprawy jest niewłaściwa, w tym:
- łatka założona tylko od wewnątrz
- sama wtyczka wprowadzona przez przebicie
- tymczasowe spreje naprawcze
- żele uszczelniające
Ważna zasada: jeśli opona nie została zdjęta z felgi do naprawy, to nie jest to naprawa zatwierdzona zgodnie ze standardami bezpieczeństwa.
Znaczenie szybkiej naprawy opon z stalowymi kordami
Stalowe kordy występują w prawie wszystkich nowoczesnych oponach. Jeśli twoja opona z stalowymi kordami została przebita, naprawa powinna nastąpić tak szybko, jak to możliwe, aby zapobiec uszkodzeniu opony.
Jeśli do kordów stalowych dostanie się woda, mogą one ulec korozji lub rdzewieć, co może prowadzić do utraty opony podczas jazdy. To może być sytuacja niezwykle niebezpieczna, zwłaszcza przy dużych prędkościach.
Kiedy należy wymienić oponę zamiast naprawiać
Są sytuacje, w których naprawa nie jest bezpieczna:
- Duże przebicia – otwory większe niż 6 mm w średnicy
- Uszkodzenia boczne – jakiekolwiek przebicie w strefie bocznej
- Stare i zużyte opony – bieżnik poniżej dopuszczalnego limitu
- Poprzednie naprawy – opony już naprawiane kilkakrotnie
- Uszkodzenia strukturalne – pęknięcia, przecięcia lub odkształcenia karkasu
Koszty i żywotność po naprawie
Prawidłowo naprawiona opona może działać tak samo dobrze jak nowa, pod warunkiem że jest monitorowana częściej. Koszt profesjonalnej naprawy zwykle waha się między 28 a 76 PLN, w zależności od stopnia skomplikowania i warsztatu.
Ważne jest, aby wiedzieć, że naprawiona opona może być używana przez całą pozostałą żywotność, ale nie zaleca się używania jej jako zapasowej opony awaryjnej na dłuższy okres przechowywania.
Prawidłowa naprawa przebicia opony to nie tylko oszczędność, lecz także bezpieczeństwo. Naprawa zgodna ze standardami może zaoszczędzić setki złotych i umożliwić dalsze bezproblemowe korzystanie z opony, bez zagrożeń dla bezpieczeństwa.
