- Konwerter momentu obrotowego łączy silnik z napędem w automatach i pracuje nonstop.
- Objawy awarii to ślizganie, nadmierne przegrzewanie, dziwne dźwięki i zapach spalenizny płynu.
- Zwykle zalecana jest wymiana konwertera, przeglądy i unikanie używanych części.
- Prawidłowy płyn transmisyjny ma jasny kolor i słodkawy zapach.
W tym artykule omówimy rolę konwertera momentu obrotowego, w jaki sposób możemy zidentyfikować awarie i jak powinniśmy postępować w tej sytuacji. Przede wszystkim musimy wiedzieć, że konwerter momentu obrotowego jest bardzo ważnym elementem: w samochodach z ręczną skrzynią biegów praktycznie pełni rolę sprzęgła, natomiast w automatycznych skrzyniach biegów mówimy o konwerterze operowanym przez płyn.
W tego typu samochodach sprzęgło łączy silnik z systemem przeniesienia napędu. Kiedy konwerter momentu obrotowego zostaje odłączony, mamy możliwość intensywnego hamowania, a nawet zatrzymania samochodu na miejscu, bez gaszenia silnika. Praktycznie rzecz biorąc, konwerter momentu obrotowego pozwala silnikowi nadal pracować bez połączenia z układem napędowym.
Można powiedzieć, że Twój samochód działa na biegu jałowym, gdy tylko niewielka część momentu obrotowego silnika przechodzi przez konwerter. W takiej sytuacji pedał hamulca można wcisnąć bardzo łatwo, aby utrzymać pojazd w miejscu. Kiedy ruszamy i wciskamy pedał gazu, obroty silnika wzrastają, duża moc przechodzi przez konwerter momentu obrotowego i samochód zaczyna się poruszać.
Ponieważ w samochodach z automatyczną skrzynią biegów konwerter momentu obrotowego działa non stop i jest narażony na znacznie wyższy poziom ciśnienia niż w przekładniach ręcznych, konieczne będzie częstsze wykonywanie prac konserwacyjnych i naprawczych, aby działał z pełną wydajnością. Niemniej jednak, niezależnie od tego, jak intensywnie korzystasz z samochodu, jeśli dbasz o regularne przeglądy, używasz najlepszych komponentów i stosujesz się do zaleceń mechanika, system nie powinien się zepsuć. Z drugiej strony, jeśli chodzi o naprawę samego konwertera momentu obrotowego, w większości przypadków zaleca się jego bezpośrednią wymianę, ponieważ uszkodzony konwerter nigdy nie będzie działał tak jak na początku, niezależnie od tego, jak dobrze zostanie naprawiony czy utrzymany. Nie zalecamy też jego wymiany na używany, pochodzący z samochodu o dużym przebiegu.
Jeśli Twoja skrzynia biegów ślizga się, przegrzewa bez powodu lub wydaje dziwne dźwięki, bardzo prawdopodobne, że potrzebna jest interwencja i radzimy to zrobić jak najszybciej, zanim pojawią się poważniejsze usterki.
Innym sposobem, aby łatwo zrozumieć, że istnieje problem z systemem przeniesienia napędu, jest sytuacja, gdy płyn transmisyjny ma zapach spalenizny lub ciemny kolor. Normalnie, dobry płyn transmisyjny ma jasnoczerwony kolor i słodki, ostry zapach.
Podsumowując, nawet jeśli system przeniesienia napędu jest zaprojektowany, aby wytrzymać wysoki poziom stresu i ciśnienia, kluczowe jest terminowe przeprowadzanie prac konserwacyjnych i regularne sprawdzanie, czy wszystko jest w porządku. W przypadku zaobserwowania awarii należy je natychmiast naprawić.
