- Niewłaściwy dobór oleju prowadzi do zużycia i awarii skrzyni.
- Wybór oleju zależy od skrzyni i instrukcji producenta.
- Dexron/Mercon to najpowszechniejsze oleje do skrzyń automatycznych.
- Olej syntetyczny zapewnia lepszą ochronę przy wysokich temperaturach.
Przekładnia w samochodzie stanowi jedną z kluczowych części zapewniających prawidłowe działanie i osiągi pojazdu. Olej przekładniowy odgrywa równie istotną rolę jak inne płyny w aucie, odpowiedzialny za smarowanie wewnętrznych elementów układu przekładni i zapewnienie optymalnych osiągów pojazdu.
Niewłaściwy dobór oleju lub pomijanie wymiany może prowadzić do przedwczesnego zużycia elementów, spadku wydajności, a nawet całkowitej awarii skrzyni biegów.
Jak określić, jaki olej użyć do skrzyni biegów
Zanim wybierzesz odpowiedni olej, kluczowe pytanie: czy twoja maszyna ma skrzynię automatyczną czy manualną? Ponadto rodzaj pojazdu (samochód osobowy, samochód dostawczy lub ciężarówka) wpływa na wybór oleju.
W przypadku samochodów z automatyczną skrzynią biegów olej w skrzyni nie tylko smaruje, ale także chłodzi wewnętrzne komponenty. System hydrauliczny skrzyni automatycznej w całości zależy od oleju transmisyjnego dla prawidłowego funkcjonowania konwertera momentu, pomp hydraulicznych i systemów sterowania.
Dla skrzyń automatycznych używa się specjalnego oleju do przekładni, natomiast do skrzyń manualnych można użyć oleju silnikowego, oleju hipoidowego lub oleju dedykowanego do skrzyń manualnych. Aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo, zawsze zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, gdzie producent precyzyjnie określa typ i lepkość zalecaną.
Na rynku w Rumunii istnieje szeroka gama olejów do skrzyń biegów, klasyfikowanych według typu przekładni, wymaganych parametrów, temperatury pracy i specyfikacji technicznych. Wszyscy ci czynniki wpływają na wydajność skrzyni biegów i, pośrednio, całego pojazdu.
Rodzaje olejów przekładni dostępne
Olej do skrzyni biegów HFM (Highly Friction Modified)
Ten typ oleju, często używany w ciężarówkach i pojazdach użytkowych, ma wysoki wskaźnik tarcia i jest specjalnie sformułowany, aby wytrzymywać duże obciążenia i pracować w trudnych warunkach.
Olej Dexron/Mercon
Najpowszechniejszy typ dla skrzyń automatycznych, opracowany dla najczęstszych typów skrzyń. Te oleje są chemicznie modyfikowane, aby chronić wewnętrzne części przekładni i zapewnić płynne zmiany biegów. Dexron to standard GM, a Mercon to standard Ford.
Olej syntetyczny
Stosowany rzadziej, głównie w skrzyniach automatycznych o wysokich osiągach. Są droższe niż Dexron/Mercon, ale oferują lepszą odporność na duże różnice temperatur, zapobiegają zużyciu poprzez tarcie i utlenianiu elementów metalowych. Wyższa trwałość tłumaczy wyższy koszt.
Olej do przekładni typu F
To stary standard, nieużywany obecnie. Był przeznaczony dla automatycznych skrzyń w pojazdach z lat 70–80 i zastąpiony przez bardziej zaawansowane formulacje.
Olej silnikowy jako alternatywa
Chociaż może brzmieć nietypowo, olej silnikowy jest często używany do smarowania skrzyni biegów manualnych, mając właściwości podobne do oleju przekładni. Dodatkowo może wytrzymywać znacznie wyższe temperatury niż konwencjonalny olej przekładniowy, co czyni go praktyczną opcją w niektórych zastosowaniach.
Olej hipoidowy
Odporność na ekstremalne temperatury i bardzo duża odporność na tarcie, jest stosowany w skrzyniach manualnych i mechanicznych różnicowych pracujących w ciężkich warunkach. Zawiera specjalne dodatki chroniące przekładnie hipoidowe.
Rola oleju w skrzyni biegów
Smarowanie elementów wewnętrznych
Redukcja tarcia między zębami, łożyskami, synchronizatorami i innymi ruchomymi częściami, zapobiegając przedwczesnemu zużyciu i zapewniając płynne działanie.
Utrzymanie elastyczności uszczelek
Zachowanie elastyczności i szczelności uszczelek z gumy i innych materiałów, zapobiegających wyciekom i utrzymujących ciśnienie w systemie.
Ochrona części metalowych
Tworzy film ochronny między metalowymi powierzchniami w kontakcie, zapobiegając korozji i zużyciu na wskutek kontaktu metal-metal.
Ułatwienie obrotu wałów
Ułatwia płynny obrót wałów skrzyni, zmniejszając wewnętrzny opór i poprawiając efektywność przekładni.
Działanie w wysokich temperaturach
Wytrzymuje temperatury generowane podczas pracy, utrzymując właściwości smarne także w skrajnych warunkach.
Przekazywanie mocy (skrzynie automatyczne)
W skrzyniach automatycznych olej przekazuje moc poprzez układ hydrauliczny, będąc nośnikiem dla konwertera momentu.
Kiedy należy wymienić olej w skrzyni biegów
Zanim ustalisz harmonogram wymian, bezwzględnie zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby poznać konkretne zalecenia producenta. Nie ma jednego uniwersalnego stałego interwału, zależy on od rodzaju skrzyni, roku produkcji i warunków eksploatacji.
Skrzynie automatyczne
Niektóre nowoczesne skrzynie automatyczne są projektowane jako „lifetime fill” i teoretycznie nie wymagają wymiany oleju. Niemniej jednak, zaleca się wymianę co 100 000–160 000 km, aby utrzymać optymalne osiągi.
Dla pojazdów o wysokich osiągach lub użytkowanych w warunkach ciężkich (holowanie, jazda sportowa, ekstremalne temperatury) interwał może być skrócony do 60 000 km.
Skrzynie DSG i z dwoma sprzęgłami
Grupa VAG zaleca wymianę oleju w skrzyniach DSG przy 100 000 km. Jednak wielu doświadczonych właścicieli decyduje się na wymianę między 60 000–80 000 km, aby zapobiec znanym problemom tych skomplikowanych systemów.
Skrzynie manualne
Wymiana oleju odbywa się częściej, zalecany zakres to między 48 000 a 100 000 km, w zależności od specyfikacji producenta i warunków użytkowania.
Objawy, że olej należy wymienić
- Ciemny kolor lub ostry zapach oleju
- Trudności w zmianie biegów
- Niepokojące hałasy ze skrzyni biegów
- Poślizgi lub opóźnienia przy przełączaniu biegów (skrzynie automatyczne)
- Widoczne wycieki oleju spod pojazdu
Prawidłowa konserwacja układu przekładniowego, w tym regularna wymiana oleju, to najkorzystniejsza inwestycja w przedłużenie żywotności skrzyni biegów i utrzymanie osiągów pojazdu.
