Mit czy prawda: czy tankowanie rano daje więcej paliwa?

Ceny paliw osiągnęły rekordowe poziomy w tym roku, a perspektywy nie są zbyt zachęcające. Dla milionów kierowców, którzy codziennie polegają na samochodzie, wydatki na paliwo stanowią znaczący ciężar w domowym budżecie. Oczywiście wielu kierowców szuka sposobów na ograniczenie kosztów, czy to poprzez ekonomiczną jazdę, czy poprzez wybór optymalnego momentu na tankowanie. Jedna z najpopularniejszych teorii krążących w sieci twierdzi, że tankowanie rano lub w nocy pozwala uzyskać większą ilość paliwa za tę samą kwotę. Czy to prawda?

Podstawy naukowe: zasada rozszerzalności cieplnej

Teoria stojąca za tym mitem opiera się na realnym i dobrze udokumentowanym zjawisku fizycznym: rozszerzalność cieplna cieczy. Paliwa, podobnie jak inne cieczy, rozszerzają się, gdy temperatura rośnie, i kurczą, gdy spada. W praktyce, przy wyższych temperaturach ta sama masa benzyny lub oleju napędowego zajmuje większy objętość, ale gęstość energetyczna efektywna jest mniejsza.

Aby lepiej zrozumieć, weźmy konkretny przykład: litr benzyny mierzony przy 15°C zawiera około 737 gramów paliwa. Przy 25°C ten sam litr będzie miał mniejszą gęstość, zawierając mniej gramów faktycznej benzyny. Różnica jest mała, ale istnieje — około 1% na każde 10 stopni Celsjusza.

Tak więc teoria wydaje się logiczna: jeśli tankujesz, gdy temperatura jest niższa, otrzymasz ten sam objętościowo litr (płacisz za litry), ale o większej gęstości energetycznej, co oznacza więcej energii w baku.

Rzeczywistość na nowoczesnych stacjach paliw

Chociaż zjawisko fizyczne jest poprawne, istnieje kluczowy czynnik, który większość zwolenników tej teorii ignoruje: sposób magazynowania paliwa na nowoczesnych stacjach.

W Polsce, podobnie jak w większości krajów rozwiniętych, stacje paliw mają ogromne, podziemne zbiorniki zlokalizowane na głębokości 2–4 metrów pod poziomem gruntu. Te zbiorniki są:

• Otoczone grubą warstwą ziemi i betonu
• Izolowane termicznie od wahań temperatury powietrza
• Utrzymywane w relatywnie stałej temperaturze przez cały rok
• Chronione przed bezpośrednim promieniowaniem słonecznym

Temperatura gleby na głębokości, na której znajdują się zbiorniki, zmienia się bardzo niewiele w ciągu dnia — praktycznie pozostaje stała. Podczas gdy temperatura powietrza może wahać się o 15–20°C między nocą a najgorętszym dniem, temperatura paliwa w zbiornikach podziemnych utrzymuje się w parametrach zbliżonych, z wahań maksymalnie 2–3°C.

Czytaj także

Czym jest filtr paliwa i kiedy należy go wymienić?

Les [filtry paliwa] są istotną częścią układu zasilania. Filtrują paliwo, które dociera do nich przez rury z baku samoch...

Co dzieje się między zbiornikiem a pompą?

Niektórzy mogliby argumentować, że chociaż paliwo w zbiorniku ma stabilną temperaturę, przechodzi przez rurociągi i elementy pompy, które mogą być podatne na temperaturę otoczenia. Przeanalizujmy ten aspekt:

System pomp

• Paliwo jest pompowane ze zbiornika podziemnego bezpośrednio do pistoletu
• Czas tranzytu przez rurociągi to kilka sekund
• Objętość paliwa w przewodach i pompach jest minimalna (poniżej 5 litrów)
• W zatłoczonej stacji paliwo nigdy nie przebywa w pompie wystarczająco długo, aby się znacząco nagrzało

Kalkulacja ekonomiczna

Załóżmy optymistyczny scenariusz dla teorii o porannym tankowaniu:

• Różnica temperatur między nocą a najgorętszym dniem: 20°C
• Współczynnik rozszerzalności cieplnej benzyny: ~0,001 na °C
• Przy 50 litrach, maksymalna różnica teoretyczna: około 1 litra

Jednak biorąc pod uwagę, że:

• Temperatura w zbiorniku podziemnym waha się maksymalnie o 2–3°C
• Tylko paliwo w przewodach i pompach (poniżej 5 litrów) może być podatne na temperaturę powietrza
• Czas ekspozycji jest minimalny

Rzeczywista różnica objętości jest znikoma — prawdopodobnie poniżej 50 ml przy pełnym baku 50 litrów. przy obecnych cenach benzyny, to oszczędność kilku złotych, niewystarczająca, by uzasadnić wysiłek tankowania wyłącznie rano.

Czytaj także

Ile paliwa jest zużywane na biegu jałowym? Trzy sposoby na zmniejszenie zużycia

Nous czekają trudne czasy z punktu widzenia ekonomicznego, a jeśli jesteśmy osobą, która stale polega na samochodzie i n...

Standaryzacja międzynarodowa

W przemyśle naftowym istnieją jasne standardy międzynarodowe dotyczące sprzedaży paliw. W większości krajów, w tym w Polsce, objętość paliwa jest standardyzowana przy referencyjnej temperaturze (zwykle 15°C). Nowoczesne pompy są wyposażone w automatyczne kompensatory temperaturowe, które korygują wyświetlaną objętość w zależności od rzeczywistej temperatury paliwa, praktycznie eliminując wszelką teoretyczną „przewagę”.

Systemy kompensacyjne są obowiązkowe w wielu jurysdykcjach i są kalibrowane i okresowo weryfikowane przez organy metrologii, aby zapewnić poprawność pomiarów.

Rzeczywiste metody oszczędzania paliwa

Zamiast polegać na mitach, oto kilka naukowo potwierdzonych sposobów, które faktycznie mogą pomóc zmniejszyć zużycie paliwa:

Styl jazdy

• Płynne przyspieszanie i przewidywanie — unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania
• Utrzymanie stałej prędkości — używaj tempomatu na autostradach
• Redukcja zbędnego obciążenia — opróżnij auto z ciężkich nieużywanych przedmiotów
• Unikanie długotrwałego nieróbstwa na biegu jałowym — wyłączaj silnik, jeśli postoisz dłużej niż 30 sekund

Konserwacja techniczna

• Prawidłowe ciśnienie w oponach — niedopompowane opony zwiększają zużycie paliwa nawet o 3%
• Regularna konserwacja — zabrudzone filtry powietrza, zużyte świec i stare oleje zwiększają zużycie
• Sprawdzanie układu wtryskowego — brudne lub uszkodzone wtryskiwacze wpływają na efektywność
• Geometria kół — źle ustawiona geometria zwiększa opór toczenia

Planowanie

• Łączenie tras — zmniejsz liczbę oddzielnych podróży
• Unikanie godzin szczytu — jazda w ruchu stop-and-go zużywa znacznie więcej
• Korzystanie z aplikacji o ruchu drogowym — wybieraj bardziej efektywne trasy

Podsumowanie

Chociaż idea tankowania rano, aby uzyskać więcej paliwa, wydaje się logiczna z perspektywy fizyki, w praktyce nie przynosi realnych korzyści. Nowoczesne systemy magazynowania i dystrybucji paliw, wraz ze standaryzacją i kompensacją temperatury, sprawiają, że moment dnia, w którym tankujesz, nie ma znaczącego wpływu na ilość energii, którą otrzymujesz.

Zamiast tego, skup się na tych czynnikach, które rzeczywiście robią różnicę: styl jazdy, właściwa konserwacja auta i inteligentne planowanie podróży. Mogą one zmniejszyć zużycie paliwa o 10–30%, co stanowi prawdziwą i znaczącą oszczędność w porównaniu z minimalnymi zyskami teoretycznymi wynikającymi z porannego tankowania.

Tak więc, możemy tę ideę zakwalifikować jako mit motoryzacyjny — ma podstawy naukowe, ale praktyczne zastosowanie jest praktycznie nieistotne w realnych warunkach stacji benzynowych.