- Korozja silnika rozwija się powoli, trudno ją wykryć na wczesnym etapie
- Główne przyczyny: przegrzewanie, korozja w szczelinach, chemiczna i galwaniczna
- Czynniki ryzyka to wiek silnika, klimat i jakości płynów
- Konserwacja i wymiana komponentów w odpowiednim czasie mogą ograniczyć problem
Ogólnie rzecz biorąc, elementy tworzące blok silnika są wykonane z materiałów bardzo odpornych na korozję lub są traktowane specjalnymi substancjami, aby zapobiec jej powstawaniu. Jednak korozję części układu napędowego silnika jest bardzo trudno wykryć w porównaniu z tą, która pojawia się na zewnątrz samochodu; rozwija się długo i jest zauważana dopiero w zaawansowanych stadiach. Zaleca się jednak również sprawdzenie stanu części pod względem strukturalnym, aby móc na czas zidentyfikować i rozwiązać tego typu problemy.
W zależności od częstotliwości okresowych przeglądów, sposobu, w jaki dbasz o swój samochód i jakości używanych płynów, jest możliwe, że Twój silnik już cierpi na korozję, jeśli ma ponad 5 lat, w zależności od klimatu regionu, w którym mieszkasz. Nawet jeśli silnik już wykazuje oznaki korozji, można je usunąć i nie powinno być to bardzo trudne do rozwiązania tego problemu.
Jeśli chodzi o części układu napędowego silnika, istnieje kilka przyczyn wpływających na różne komponenty, które mogą powodować korozję. Podobnie jak w przypadku rdzy na częściach metalowych, początek korozji wymaga wystarczająco dużo czasu i jest głównie spowodowany szkodliwymi reakcjami chemicznymi zachodzącymi wewnątrz silnika, ale gdy tylko zacznie się aktywny rozwój, poziom korozji zaczyna rosnąć znacznie szybciej.
Jedną z najczęstszych sytuacji jest korozja w wysokich temperaturach, która występuje, gdy z różnych powodów przegrzanie silnika zdarza się bardzo często. Gdy temperatury są bardzo wysokie, istnieje ryzyko utleniania, co powoduje korozję niektórych części układu napędowego. Najczęściej taka sytuacja występuje, gdy poziom lub jakość oleju silnikowego pozostawia wiele do życzenia, a między metalowymi częściami silnika dochodzi do tarcia.
Drugą sytuacją, z jaką możemy się spotkać, jest korozja w szczelinach, która zazwyczaj pojawia się w małych obszarach i pustych przestrzeniach wokół silnika, w tym w pobliżu uszczelek. Tego rodzaju korozja występuje w wyniku zużycia części i jest procesem normalnym, ponieważ części ulegają degradacji z czasem w wyniku użytkowania. Łatwiej jest pozbyć się tego problemu, jeśli konserwacja i wymiana komponentów odbywają się w odpowiednim czasie.
Korozja chemiczna, być może najniebezpieczniejsza z wymienionych dotąd, występuje, gdy szkodliwe związki, na przykład kwas siarkowy, są generowane w komorze spalania silnika. Gdy olej miesza się z wodą i spala, mogą się tworzyć takie związki, które osadzą się potem na częściach układu napędowego i mogą stać się dość szkodliwe.
Ostatni rodzaj korozji to korozja galwaniczna, która występuje na skutek reakcji elektrochemicznej i pojawia się, gdy dwa zupełnie różne metale zawierające reaktywne związki chemiczne wchodzą w kontakt elektryczny ze sobą. Tego procesu nie można uniknąć i występuje on w każdym silniku, ale jest normalny i jego wpływ na zużycie silnika jest bardzo zredukowany.
Jakie problemy może spowodować korozja w prawidłowym funkcjonowaniu silnika?
Teraz, gdy omówiliśmy metody, przez które może dochodzić do korozji silnika oraz jej przyczyny, porozmawiamy również o awariach, które pojawiają się wskutek korozji części układu napędowego. Jeśli korozja nie zostanie zweryfikowana, kontrolowana i usunięta, poziom zużycia komponentów znacznie wzrośnie, żywotność silnika ulegnie skróceniu, a koszty napraw mogą szybko stać się bardzo wysokie.
Przegrzewanie się silnika jest jedną z najczęstszych awarii, które pojawiają się wskutek korozji silnika. Jak już wielokrotnie wspomniano, gdy wewnątrz silnika dochodzi do tarcia między częściami, silnik się przegrzewa, a w przypadku gdy są one również skorodowane, temperatura będzie nadal wzrastać, tworzyć się będą osady z rdzy i metalu, który silniej zanieczyszcza części oraz trafia do układu chłodzenia, powodując inne wycieki.
Inny rodzaj problemów, a tu mówimy o wielu problemach, występuje, gdy funkcjonowanie i wydajność silnika są bezpośrednio zagrożone. Najprawdopodobniej, gdy komponenty silnika zostaną skorodowane, będziemy musieli stawić czoła wypadaniu zapłonów paliwa, bardzo zmniejszonej wydajności spalania i mocy niższej od normalnej. Korozja i osady ingerują bezpośrednio w proces spalania paliwa, co oznacza, że silnik nie będzie już w stanie prawidłowo przeprowadzać tego procesu.
Inne awarie, które pojawiają się na skutek korozji komponentów, to awarie wtryskiwaczy paliwa i filtrów paliwa oraz oleju. Gdy poziom korozji wzrasta, osady gromadzą się w wtryskiwaczach i szybko je blokują, znacznie obniżając efektywność silnika.
Jednocześnie olej stanie się znacznie gęstszy i zablokuje filtr oleju silnikowego, a zanieczyszczone paliwo szybko zużyje filtr paliwa. Wszystkie te usterki drastycznie zmniejszą wydajność silnika i spowodują inne znaczne szkody.
