- E10 zawiera do 10% etanolu, co może korodować układ paliwowy i pochłaniać wilgoć
- Zimą auta stojące ryzykują uszkodzenia gum i systemu wtryskowego
- Przed zimą przełącz na benzynę bezołowiową premium i pełen bak
- Utrzymuj 60 psi w oponach i krótką przejażdżkę, by przepchnąć paliwo przez układ
Wprowadzenie paliwa E10 w Polsce wywołało pytania o kompatybilność z starszymi pojazdami, zwłaszcza w kontekście zimowego przechowywania. Właściciele pojazdów klasycznych lub starszych muszą podejmować dodatkowe środki ostrożności, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych wyższą zawartością etanolu.
Etanol w paliwie ma właściwości korozyjne i zdolność pochłaniania wilgoci, co może być szczególnie problematyczne podczas długotrwałych okresów postoju zimą.
Czym jest paliwo E10 i dlaczego może powodować problemy
Paliwo E10 zawiera do 10% etanolu, co stanowi wzrost w porównaniu z E5 (5% etanolu). Zmiana ta ma na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla, ale może powodować problemy dla starszych pojazdów ze względu na właściwości korozyjne etanolu i jego zdolność do absorpcji wilgoci.
Etanol może wpływać na gumowe i plastikowe komponenty w układzie paliwowym, a zimą, gdy auta stoją przez dłuższe okresy, ryzyko zwiększa się.
Sposób przygotowania na zimę:
- Używaj E10 normalnie w okresie letnim
- Przejdź na benzynę bezołowiową premium przed zimowym przechowywaniem
- Napełnij całkowicie zbiornik, aby zminimalizować kondensację
- Podnieś ciśnienie w oponach do 60 psi na czas przechowywania
- Zrób krótką przejażdżkę, aby przepchnąć paliwo przez układ
Pan Wilson oświadczył: “Rozmawiałem z uczestnikami wystawy NEC i nie otrzymałem negatywnych opinii. Większość osób poparła to, co zrobiłem z moim BMW Z3. Używam paliwa E10, a następnie, w ten weekend, zwiększę ciśnienie w oponach do 60 psi i zatankuję benzyną bezołowiową premium. Następnie pojadę wokół bloku, wyjadę tyłem do garażu, wyjmę zbiornik i pozostawię go do wiosny.”
Ryzyka specyficzne etanolu zimą
Specjaliści z North Coast Workshop ostrzegają przed następującymi problemami:
Pochłanianie wilgoci
- Etanol przyciąga i absorbuje wodę z powietrza
- Zgromadzona woda może powodować korozję układu paliwowego
- Problemy nasilają się, gdy pojazd stoi przez miesiące
Uszkodzenia komponentów
- Uszczelki i przewody gumowe mogą ulec uszkodzeniu
- Czesci plastikowe mogą stać się kruche
- System wtryskowy może doznać uszkodzeń
Alternatywne strategie przechowywania
Opcja pełnego baku paliwa
Zalety:
- Zmniejsza przestrzeń na kondensację
- Minimalizuje kontakt z wilgotnym powietrzem
- Zapewnia ochronę przed korozją
Opcja pustego baku
Nigel Elliott z Federation of British Historic Vehicle Clubs (FBHVC) proponuje inne podejście:
Elliott wyjaśnia: “Niebezpieczenstwo polega na tym, że jeśli masz całkowicie pełny bak, to przy uruchamianiu pojazdu część lżejszych składników paliwa wyparowała. To może powodować problemy z uruchomieniem.”
Rekomendacje:
- Zostaw trochę miejsca w zbiorniku
- Dodaj świeże paliwo przed ponownym uruchomieniem
- To poprawia łatwość rozruchu
Praktyczne rozwiązania dla właścicieli klasycznych samochodów
Zalecane paliwa
- Benzyna bezołowiowa premium do przechowywania
- Dodatki specjalne do stabilizacji paliwa
- Paliwa o wysokiej oktanie dla optymalnej wydajności
Dodatkowe środki zapobiegawcze
- Sprawdź kompatybilność pojazdu z E10
- Używaj dodatków antykorozyjnych, jeśli to konieczne
- Regularnie sprawdzaj stan układu paliwowego
- Zaplanuj przejście między rodzajami paliw
Porada specjalisty Guy’a Lachlana
Dyrektor generalny Classic Oils przedstawia jasną perspektywę techniczną:
“Możesz uniknąć problemu absorpcji wody przez etanol, całkowicie napełniając zbiornik i uszczelniając go lub całkowicie go opróżniając przed zimowym przechowywaniem.”
Ta zasada „wszystko albo nic” eliminuje szary obszar, w którym etanol może pochłaniać wilgoć i powodować uszkodzenia.
Wnioski: ochrona przez planowanie
Przechowywanie klasycznych samochodów zimą w erze paliwa E10 wymaga planowania i dbałości o szczegóły. Niezależnie od tego, czy wybierzesz pełne zatankowanie benzyną premium, czy całkowite opróżnienie, kluczowe jest unikanie sytuacji, w których etanol może pochłaniać wilgoć i powodować uszkodzenia.
Skuteczność zaproponowanych przez ekspertów metod potwierdza, że właściciele zabytkowych pojazdów mogą nadal cieszyć się swoimi maszynami, nie narażając ich na ryzyka związane z nowym paliwem E10.
