- Filtr paliwa należy wymieniać co 20–30 tys. km; objawy zapchania to trudny rozruch i spadek mocy.
- Przewody paliwowe sprawdzane przy każdej wizycie; widoczne pęknięcia, wycieki i zapach paliwa.
- Wtryskiwacze wymagają corocznej kontroli; osady mogą zatkać otwory i zwiększyć zużycie paliwa.
- Pompa paliwowa sprawdzana po 150 tys. km; objawy to utrata mocy i gaśnięcie silnika.
Układ zasilania paliwem to jedna z kluczowych części każdego silnika spalinowego. Bez optymalnej mieszanki paliwa i tlenu silnik nie pracuje efektywnie, a czasem w ogóle nie pracuje. W związku z tym nowoczesne pojazdy są projektowane tak, aby pokonywać setki tysięcy kilometrów, a elementy układu zasilania muszą być wytrzymałe, jednocześnie podlegające regularnej konserwacji.
Układ zasilania paliwem wymaga częstych inspekcji i odpowiedniego serwisowania, by zapewnić optymalne działanie silnika i zapobiec kosztownym awariom.
Główne elementy wymagające regularnej kontroli
1. Filtr paliwa
Filtr paliwa to pierwsza linia obrony przed zanieczyszczeniami, które mogłyby uszkodzić układ wtrysku. Należy go wymieniać co 20 000–30 000 km, chociaż zakres ten może być różny w zależności od jakości paliwa i stylu jazdy.
Objawy zapchanego filtra:
- Trudny rozruch silnika
- Utrata mocy przy przyspieszaniu
- Nieregularna praca silnika
- Zwiększone zużycie paliwa
2. Przewody paliwowe i przewody doprowadzające paliwo
Przewody paliwowe i przewody doprowadzające paliwo transportujące paliwo z baku do silnika należy sprawdzać przy każdej wizycie serwisowej. Są one narażone na:
- Ekstremalne różnice temperatur
- Stałe wibracje
- Ekspozycję na agresywne chemikalia
Objawy zużycia:
- Widoczne pęknięcia na powierzchni przewodu
- Wzdęcia lub odkształcenia
- Wycieki paliwa
- Stały zapach paliwa wokół pojazdu
3. Wtryski paliwowe
Wtryski paliwowe to precyzyjne elementy, które wymagają specjalnej uwagi. Należy je corocznie kontrolować przez mechanika specjalistę, ponieważ:
- Osady z węgla mogą zatkać otwory wtrysku
- Normalne zużycie może wpływać na kształt strumienia paliwa
- Uszkodzenia elektroniczne mogą powodować pracę nieregularną
Objawy wadliwych wtryskiwaczy:
- Nieregularne obroty
- Utrata mocy
- Zwiększona emisja zanieczyszczeń
- Nadmierne zużycie paliwa
4. Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa wymaga szczególnej uwagi, zwłaszcza w pojazdach starszych niż 10 lat:
- Zbiorniki z tworzyw sztucznych (powszechnie w nowoczesnych autach) mogą ulegać uszkodzeniom w wyniku urazu mechanicznego
- Zbiorniki metalowe (w starszych pojazdach) są objęte zwykle gwarancją na 10 lat i mogą ulec korozji wewnątrz
Objawy alarmowe:
- Stały zapach paliwa
- Widoczne plamy pod pojazdem
- Niespodziewany spadek poziomu paliwa
- Widoczna korozja na zewnętrznej powierzchni (zbiorniki metalowe)
5. Pompa paliwowa
Pompa paliwowa powinna być dokładnie sprawdzana w pojazdach z przebiegiem powyżej 150 000 km. Może być:
- Pompa mechaniczna (w starszych silnikach) – napędzana wałem rozrządu
- Pompa elektryczna (w nowoczesnych silnikach) – zlokalizowana w zbiorniku lub na przewodzie zasilającym
Objawy uszkodzenia pompy:
- Trudny lub niemożliwy rozruch
- Wyłączenie silnika podczas jazdy
- Nienaturalne odgłosy z okolicy zbiornika
- Nagły spadek mocy przy przyspieszaniu
Częstotliwość przeglądów
Przeglądy przy każdej wizycie serwisowej (10 000–15 000 km)
- Inspekcja wizualna przewodów i złączek
- Sprawdzanie wycieków paliwa
- Kontrola stanu filtra paliwa
Przeglądy roczne
- Testowanie ciśnienia w układzie zasilania
- Sprawdzanie działania wtrysków
- Inspekcja stanu zbiornika
Przeglądy przy wysokim przebiegu (powyżej 150 000 km)
- Testowanie pompy paliwowej
- Sprawdzanie stanu wewnętrznych przewodów zbiornika
- Analiza jakości paliwa w zbiorniku
Skutki zaniedbania konserwacji
Niezastosowanie się do programu konserwacji może prowadzić do:
- Uszkodzenia układu wtryskowego – koszty napraw mogą przekroczyć 3 000–5 000 PLN
- Uszkodzenia silnika przez skażone paliwo
- Problemy środowiskowe z powodu wycieków paliwa
- Ryzyko bezpieczeństwa z powodu oparów łatwopalnych
Rekomendacje przedłużające żywotność
- Stosuj paliwo wysokiej jakości z zaufanych stacji paliw
- Unikaj jazdy z bardzo małym poziomem paliwa — pompa może się przegrzewać
- Wymieniaj filtr paliwa zgodnie z harmonogramem
- Przeprowadzaj czyszczenie wtryskiwaczy co 50 000 km
- Regularnie sprawdzaj pod kątem wycieków podczas rutynowych przeglądów
Naszą rekomendacją jest włączenie sprawdzania układu zasilania paliwem do standardowego programu konserwacji pojazdu. Ta profilaktyka może zaoszczędzić znaczne kwoty i zapobiec nieprzewidzianym awariom.
Źródło zdjęcia: howacarworks.com
